※ 引述《godofsex》之铭言
: 中捷蓝线增327.54亿如何分配无法厘清 综合规划再遭交通部退回
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: 台中捷运蓝线综合规划书因经费暴增问题再遭交通部要求补正说明。（记者唐在馨摄）
: 2022/11/01 19:06
: 〔记者唐在馨／台中报导〕
: 台中捷运蓝线在现任市长卢秀燕上任后更改路线并增加经费，绿营一直质疑卢连任后再一
: 个4年也无法动工，市府则表示是遭中央刁难，而交通部今天召开审查委员会，会议结论
: 仍认为暴增327.54亿无法厘清如何分摊及责任归属，因此遭到退回，要求市府补充修正再
: 做审查。
原本交通部规划桃园铁路高架化
总金额只要300多亿
而且已经花钱下去
所以改地下化后
才会有交通部跟桃园市府求偿问题
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郑上任后改为地下化
总金额暴增至1000多亿
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因“地方政府”的关系
金额多了700多亿
后来核定时
中央政府也是给的很干脆
直接给了75%
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差不多中央出了700多亿
2020年9月2日行政院核定
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桃捷绿线总经费新台币982亿元
中央政府补助约397亿元
桃园市政府负担约585亿元
2016年4月20日行政院核定
(蔡政府5月20日上任)
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高捷黄线
计画总经费1,442.37亿元
中央负担833.82亿元
高市府负担608.55亿元
2022年3月20日行政院核定
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高捷冈山路竹延伸
冈山路竹延伸线（2A阶段）
总经费200亿元
中央和高雄市府各负担100亿元
2017年4月5日行政院核定
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高捷红线延伸林园
总经费533.11亿元
中央负担313.14亿元
高市府219.97亿元
2022年9月23日行政院核定
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台中蓝线总金额1300多亿
也是因“地方政府”的关系
增加了300多亿
而总金额是跟中央五五分
https://reurl.cc/X5kpr3
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那这次被退的原因是因为那300多亿
台中市政府又不是叫中央全吞
总金额也是五五对分出钱
那不管是材料人力上涨、路线修改
或是+龙送审时有没有把土地征收费编进去
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对比也是因“地方政府”关系暴增金额的桃园
对比高捷各线中央跟地方政府的分配金额
台中蓝线被退回就是被退回
那各位版上“专业”乡民们
你们觉得是什么原因让蓝线的300亿被退回呢？