如题 从最近的新闻稿可以确定汐东+基隆捷运应该是用LRRT系统
而最早北市在规划民汐线时应该是想采用较类似环状线和万大线规格的列车
如果要配合汐东 可能之前做的规划都要从头来过
再加上汐东&基捷至少可以在东湖和南港转乘其他路线
似乎没有非要进到原先民汐线二期的理由
那么有没有可能SB01~SB07这段独立出来
加上新北也提过要规划双和公馆线 复活南北线南段
后续可以变成SB01~SB07+原南北线旧宗以南 最后至秀朗桥
并且站体和列车规格是用原本台北市民汐线的版本
(有爬板上文章 之前有板友提过旧南北线+民汐东段 现在是改成+西段)
基隆捷运则是单纯的Y型路网 南港～八堵+东湖~八堵 两种营运模式
不知该方案有没有机会成型

汐东接旧南北线？旧南北线在公馆到中和这段价值很高，可惜市区段跟红绿线转乘不佳

回H大 不是汐东(民汐一期)接旧南北 是民生段(民汐二期)大稻埕～旧宗那一段

南北机厂定了 旧宗也很难再挖多深 若没了社后车塞得下吗

搭配西段绕路 除非不进内湖了在民生社区转西

民汐线基隆河以西段若要想和基隆河以东段断开来延伸往东延伸不如往西延伸然后新北的双和公馆线 目前应该也是碰到过公馆后该怎么走的问题 就怎么走都会走没多远就碰壁这样....但永和这边 个人感觉还是要老调重弹一下 现在路线也太靠河是可以走内陆一点 也可以扩大各站的服务范围

光要怎么接公馆都是问题吧就说不如走台电大楼 好好利用区间车

东区到公馆现在只能坐类似275 650是最快的了

感觉上木栅线跟东环之间有点捷运真空 民生转延吉街不知道有没有搞头 也是一个L字形路线唷中永和虽然已经有橘、万大两线 但是这人口密集度 再设一两站也非难事吧https://imgur.com/a/Adbg9wo全程叠式～连接小巨蛋 国父纪念馆 信义安和 六张犁等站（？）

走延吉不如走光复 也就是旧版南北线走法

要走延吉 才能命名为小吃线

万大跟环状都是LRRT，所以我看不懂你的问题

现况我觉得民生不盖然后汐东去公馆中和机率还高许多因为新北市要盖回南北线的话，更会想用选给汐东的车型而且对新北捷运来说汐东接公馆双和才有搞头，接民生没搞头新北东区穿过内湖与台北市中心再到新北南区的路线而且车型如果跟安坑线相容的话还可以玩一车到底

所以我一楼才会那么问XD