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mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-09-30 21:16:32中捷35亿资本后年恐耗尽 最快明年提增资
民视新闻网
2022年9月30日 12:41
民视新闻／乔祖豫、梁智翔 台中报导
台中捷运绿线去年（2021年）4月通车营运至今，亏损持续累积，预估到明年底，亏损金额
将突破29亿，最快在2024年，资本额35亿的中捷，恐将产生营运资金缺口，国民党市议员杨
正中，质询中捷该如何填补“钱坑”？中捷公司董事长林志盈说，预计明年初，向市府提增
资计画。
台中捷运公司人员（09.09）说，“恭喜，你是我们破千万的幸运儿。”
台中捷运第1千万名乘客现身，幸运儿蒋先生获得一年365天，无限次数免费搭乘的优惠，中
捷在营运的第502天，喜迎运量正式突破千万人次，但另一方面却忧心，营运亏损数字，不
断累积！
台中市议员（国）杨正中说，“从2017年到2023年，总共累积亏损29.2亿，不要在两年35亿
的资本额亏损，即将殆尽。”
台中捷运去年（2021年）4月正式通车营运，额定资本额为35亿元，但通车短短不到2年，亏
损止不住血，初步预估到明年底，资金余额剩下5.8亿元，最快到2024年将产生营运资金缺
口，
台中市议员（国）杨正中说，“这个钱坑我们要怎么补，未来还要不要再增资啊。”
中捷公司董事长说，在捷运路网未成形前，亏损难以避免，加上这两年疫情影响，冲击运量
，为避免2024年预算无法编制，影响营运，预计明年初，中捷就会向台中市府，提出增资计
画
中捷公司运务处长许泰铭说，“为了让2024年的营运资金，能及时到位，我们预计会在2023
年初提增资计画，交由台中市府及议会审议。”
为了提高民众搭乘意愿，中捷结合悠游卡公司，开通手机app的电子支付方式，10月3日单日
免费搭乘外，10月4日起一个月内，手机支付搭乘，也享有半价优惠；另外，今年6月，中捷
在北屯机厂建物屋顶，设置1万6千多片太阳能板，卖电给台电，弥补亏损，多管齐下。
https://reurl.cc/LMO00L
作者:
l861128 (圣哥)
2022-09-30 21:42:00好大的口气
但我希望免费公共汽车有落日的一天可以渐进式落日。但偏乡还是需要免费公共汽车
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-01 00:21:00
太阳能赚的电钱可以拿来车站装电扇阿
作者: vwpassat 2022-10-01 01:02:00
蓝线不建，很难有损益平衡的一天！
大家都知道，要救中捷就是缩减免费公共汽车（例如文心路73号与捷运路线大范围重叠，转一次车，就坐透文心路），是市府缺乏魄力，中捷有苦难言选票还是中市府最重视的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-10-01 07:54:00早说了，强化公共汽车路网就不需要捷运，硬要盖？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-01 08:18:00免费公共汽车可以一秒落日，也不会影响民众满意度的，详见我隔壁版的6支箭
既然公共汽车那么方便适合台中，为什么坚持要盖捷运，台中路大也很适合公共汽车捷运跟公共汽车应该是相辅相成的关系，公共汽车越好未来才有捷运空间，根本没必要砍公共汽车经费救捷运要捷运自己想办法行销救自己，公共汽车要继续推动
不够方便没有人说公共汽车不用继续推动，但捷运（至少蓝橘两线）还是必要的
在英国，再小的道路都会尽量去画公共汽车专用道，去弥补轨道运输的不足。台湾民主化后政客一直不敢得罪选民，最后变成昂贵的立体化捷运才会受到民众欢迎，导致没盖轨道运输的城市永远都是汽车社会也不会发觉有什么问题，有盖轨道的城市盖了之后火烧屁股才会发现人行道跟公共汽车不及格台中跟高雄的原型都是以汽车友善为设计，当走向人本导向时势必会比其他都市付出更高的成本台湾被这种美式设计荼毒的都市远不止这两个
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-01 10:25:00公共汽车跟捷运的确该相辅相成，前者可以补足后者的最后一哩路，但像台中这样公共汽车里程免费+跟捷运重叠路线多去抢到捷运客源，然后免费公共汽车搞到客运公司财源不足裁员减班搭乘不便，这样实在不行再加上单循环路线玩到走火入魔，又不广设公共汽车专用道，让班距严重不稳
台北轨道系统发达但本质上也是汽车都市，除了难停车外，利用快速道路穿过市区倒是非常方便，高架桥下也有停车场只是台北市政府愿意盖人行道跟公共汽车道，且有幸获得不少国家资源
作者:
jago (家狗)
2022-10-01 10:55:00疫情影响，全世界大众运输都受影响，更何况台中捷运还是刚起步的只有一条路线，实在不必现在这时刻就急着说不需要。就连东京地铁都受疫情影响而亏损了，更何况中捷
作者:
faache17 (海鸥费里曼)
2022-10-01 12:15:00英国有再小的路都尽量盖公共汽车专用道吗？
作者: dosoleil 2022-10-01 13:09:00
公共汽车本来就吃补贴的 怎么是免费让客运没钱 说的好像票价能公司自由订一样应该不是裁员减班 是低薪 雇员不足 高压环境的恶性循环
作者:
labbat (labbat)
2022-10-01 13:50:00能抢客源就不错了，一堆人通勤是打死不搭大众运输的通勤的大众运输利用率有10%就很理想的，很难把饼做大可是只要停掉路线，就可以轻易赶走
英国公共汽车专用道少之又少，某楼是说平行世界？还是以为这里没人住过英国随口说说？
https://i.imgur.com/e8TbE6B.jpg台湾绝对不敢在这种宽度的道路画专用道，但英国办到了伦敦还有一些道路双向各一线道，其中一个方向只开放公共汽车跟出租车进入某楼看来是没去过英国，他们专用道画得比台湾多很多。去YT搜寻Wanderizm有双层巴士的搭乘影片，一堆道路有画专用道，最近还要增设自行车道
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-10-01 16:22:00然后台中市政府再甩锅中央这样
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-01 21:53:00
不过不知道为什么台湾没有像英国双层巴士的概念，同样的车道占位空间不是可以容纳更多人吗，还有绝佳的视野可以吸引人搭乘
很多台湾人以为双巴是观光用，但在英国观光用的跟通勤用的双巴是完全不同的东西
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-01 22:10:00
台湾开双层巴可能有一点要限制的就是安全问题就是，台湾司机很多都开太快像台北307这种路线 应该是负担得起这种双层巴士营运成本，车班也能缩减先 驾驶员还能减少一点
作者:
a20731 (培养皿)
2022-10-01 23:15:00盖一条捷运1300亿每年补助免费公共汽车30亿少盖一条捷运可以补助公共汽车40年以上狠心一点一年补助60亿 班次翻倍也还能补助20年
作者: vwpassat 2022-10-02 00:33:00
台湾比较适合任意门或星际之门！其他都是缘木求鱼！这样才能上班地点在台北，人住在垦丁，还能每天睡到0745时才起床，吃早餐、刷牙、冲澡后，在07时59分01秒穿越任意门后马上打卡上班！
双层巴在台湾的问题是遇到天桥这种构造物吧 伦敦TfL在某些没有办法避开天桥或是铁路路堑隧道的路线也是会用单层巴的
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-02 15:44:00
台湾行人天桥也越来越少了英国老建物多没办法还可以理解，不过英国真的特别爱双层巴士香港双层不知道是不是受英国统治影响，还是香港的流行回英国的
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-02 22:45:00英国影响吧，因为新加坡也是一堆双层巴士台北要跑双层大部分没问题啊，观光巴士就是双层的
港星两地应该都是英国影响，但德国柏林的黄色双层巴士我就很好奇是为什么了
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-04 20:46:00
香港的双层巴士是1949九巴公司首次从英国引进的没错