https://i.imgur.com/6Olri8Q.jpg
机捷总计：
进站人数：1392136
出站人数：1393496
备注：A22站尚未营运载客
横山站跟兴南站附近通车多年，
附近还是非常荒凉
资料来源：桃园市公务统计资料网
https://statbas.tycg.gov.tw/TCSTATRWD/page/kcg01_2.aspx?Mid1=380290000H

桃园赢台中

日均4.5万还不错

兴南站在重划中，横山？？？？

横山等航空城阿 未来会跟绿线航空城支线交会

老街溪站为何会有运量?

目前试运转 可能有工作人员偷刷?

意外不错欸

应该是相关系所申请参观的学生吧

机场旅馆蛮多人的耶

我暑假有帮机场捷运增加一些人次 不知道一日票算不算？

一日票应该一次进出就算一次了吧

这样以后提到中捷运量要怎么反观桃捷:(

感谢帮补充

林口的进站跟出站落差有点神奇

推

谢谢edos转换成日均，还是比较习惯且好比较

不过机场线还有双北段的因素 台中只有一条

林口站很多人上班搭捷运 下班搭客运

不能直接进+出/31吧 上一篇中捷的算法应该是(进+出)/2/31 比较起来会差2倍左右

之前板标还会特地换成“桃捷终于公布人数统计了”之类的。反观现在的板标‘北捷狂出包 螺丝松了’持续高高继续一直挂。

出大于入应该是下班搭比较多，但也可能是外地进去的多

A22??

中捷的算法跟本板北捷、高捷的算法不同。统一照本板模式:" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

台中捷运7月各站运量" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

桃园捷运7月各站运量

感谢楼上

回3楼，横山也有计画啊，清大医院要盖在这边前一阵子都在整地施工了

横山跟兴南不是同一个量级的

机场旅馆运量就是靠华航跟长荣航太养

最近蛮多人搭飞机的，航厦两站应该会回升蛮快的

被黑太久了

兴南站是重划区在弄了 但应该没那么快就是了

老街溪为什么有1？

老街溪是谁偷哔卡XD

老街溪XDDDD

一有运量报表出来老街溪就一直有运量啊 XD

坑口站周围2公里不都是田吗 这么多人？

捷运站运量要输九张犁很难啦

坑口可以去竹围那些海边的关系吧(?

兴南的开发规模比其他机捷沿线重划区小，很可能一直当炉主

坑口离远雄港不远 可能有些通勤人潮A20兴南站重划区53.93公顷已经比A10山鼻站39.03公顷大了

兴南站搭一站到环北站，等于就到中坜市区，这对于重划区发展来说是较为有利。

老街溪是系统测试吧XD

山鼻好强@@ 是吃到南崁红利？

山鼻周边还有一个小新市镇在开发

山鼻距离林口一站，房价5折

山鼻站除了本身车站有重划区，往北一小段距离就是既有的山脚传统聚落。

山鼻确实也有吃到南崁喔～南崁市区骑车10分以内你看桃园绿线没有进南崁运量会差多少

我是觉得桃捷的特快车其实还蛮实用的，不知道后面有没有其他系统有类似打算

满看好兴南的 至少我觉得那地点还蛮方便= =

这样看起来林口不停快车好像也还算合理(?

林口站不停快车是ok 但特地做个待避&通过线到底意义在哪前一站是长庚医院 缓急接续都做完了 根本不会在林口待避只会让林口进出站速度超慢 至少浪费1分钟另外在长庚和新北产业园区没有要待避的普通车到底为什么不能直接走正线进站 每拐一次待避线就是至少加1分钟 直达车减班后普通车的时刻也没有重排 机场线现在的运行时间根本松到不行

山鼻站没有吃到南崁的客源啦，南崁要通勤台北都是国道开车或国道客运。南崁的客源要是会去山鼻站，山鼻站的运量早就不是只有现在这数字而已。

山鼻重划区应该还没有多少住户

山鼻站方圆本来就有聚落、工厂。北侧是山脚，南侧是公埔。

比起拐两个弯 那15分钟的班距更讨厌车子里至少还有冷气 月台都快热死了

15分以目前乘车率来说够了 再多只是载蚊子 自己算好时间再出门就好 大多比较在意运行时间让我多睡几分钟