讲到调涨，东京地下铁也是决定在明年调涨10日圆的车资，调涨后与都营地下铁一样起始
票价都是180日圆
这也是自1995年以来首次因为非消费税调整而调涨票价。但这也要国土交通省核定后才会调涨
https://www.sankei.com/article/20220407-4NQJFDL36NNZ7DDEYGT5OQL6XU/
至于调涨的理由，东京地下铁给出的答案是为了要设置大量月台门、月台无阶化改造和
设置无障碍设施而向乘客收取整备费用
不过开第一枪的是JR东日本，也是预计明年调涨电车特定区间的车资。理由也是一模一样
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho01.pdf
但回到台湾的话用这理由八成也行不通，高铁和北捷的无障碍设施和月台门设置比日本还
要好太多了，就算是整天被戏称卖便当的的台铁无障碍设施也相对完善许多

所以我觉得台北捷运当初很聪明，一开始就特别设立重置基金用来更新设备，半高月台门就是重置基金装设的

重置基金应用在重置，而非新建

话说地下车站也应该都改成全罩式了

请先帮我找到你要的车站的冷气回风口在哪里

说到加装全罩式月台门，香港应该很有经验，但听说他们是因空调系统更新才能加装，如果台北当初决定暂缓，而是现在才开始考虑的话，不知有没有机会加装全罩的顺便更新空调毕竟淡水线也通车25年了，空调系统的年限应该差不多也到了，听说香港的年限是30年

我记得メトロ上野站在前几年大翻修后来是维持半高式月台门的样子

话说 高架车站能否改成全罩式月台门?? 把月台整个封成室内

理论上可以，但有没有笑意就另当别论了，尤其淡水线部分路段还有西晒问题，但要注意如果要做密闭空间，连一楼大厅的所有可能通风的地方都要换成玻璃帷幕

玻璃帷幕 怎么听起来会变得跟环状线一样闷

香港装完要扣回来的喔 虽然后面还有只加不减机制

你把5566放在哪......看错

....要介绍眼镜行吗?

其实我觉得就是定期调，总是要跟上物价涨幅吧…

那油价也不应补贴 汽机车停车费也该放手让它涨价才合理

高架段的就不用装全罩，但地下段的应就可行