https://i.imgur.com/DzDJncU.jpg
我新竹某大学宅宅啦
我很闲就看了一下我们新竹规划的轻轨，我觉得看起来红线也太弯了吧
我就想说参考他们的自己画了一下，像是他们说四线道没有分隔岛的四维路也可以盖轻轨
我就学他们
https://i.imgur.com/ZXZHSEQ.jpg
1.我想如果一开始就先这样应该比较顺，顺序就红橘蓝，红线变直，不过新竹火车站是从
公竹路过去的，稍微差了200公尺，这样是从市区来从清交，从竹北来就从竹中那边都可
以从红线转橘线到竹科上班，橘线是从新开的东科路跟清交中间进的，蓝线南段就先盖到
四维林森路口
https://i.imgur.com/3HtqwyB.jpg
2.再来就如果突然有钱蓝线可以从林森路沿客雅溪然后从客雅大道的缝缝直接穿过山到竹
科，就可以直接从市区到竹科
因为西大路那边有一个瓶颈路段（也常常造成塞车），不知道直接征收还是绕过去比较好
如果可以就这样会顺一点
https://i.imgur.com/AIPJEdx.jpg
然后本来的绿线如果直接改成火车在公道五路上高架，多设一两站，应该就不错了，不知
道可不可行
https://i.imgur.com/eLRSo5G.jpg
3.如果真的超级爆有钱突然升直辖市了话，那可以在竹光路多一条绿线，然后红线到南寮
，蓝线回到竹北
看起来就很完整
这就我脑洞大开幻想新竹盖得出轻轨的路线，反正想想不用钱哈哈，谢谢各位

你直接坐阳交专车或许比较快（X

武陵路有高架桥塞不下捷运吧

我也要画画看

https://i.imgur.com/QroRLum.png我以前脑子撞到胡乱幻想的背景是机场线跟台肥线都还没被拆掉 直接接起来变轻轨黄线 然后关埔也还刚开始规划 所以可以让我那样画www也因为有红线去高铁 所以内湾线可以就地变捷运化不用跑支线去高铁然后117县道也有规划路线 不像竹市竹县府从来没想在那边规划路线= =延平经国路口那个圈画错了 应该在棕线南侧才对

桃、竹、南等地的道路路幅，只能说，monorail治百病～很喜欢指定黄色为环状线/类环状线的代表色，毕竟有些长辈，环状线可以唸成黄状线，黄线可以唸成环线，利用谐音搭配的话，可以形成台湾特色XD

光复路一段(关新路-慈云路)感觉没地方落墩

可以地下通过国一，或高架到国一以东再钻到地下，抵达关新路再出土恢复高架。想一路高架的话，其实也办得到，只是光复路将改为双向各一线道，但是或许，避车弯、人行道甚至偏心式左转道都能做出来也不一定。

光复路盖人行道绝对被一堆车本反对 更何况落墩 台湾加油

市府为什么要避开东大路 我想应该是因为东大高架..这当然也是第一次红线规画这么绕的 因为已前多配合铁道高架 或是采平面轻轨 *以前

如果竹光路不行只好变成经国路了QQ然后竹北如果118县道可以走就可以让蓝线变环状线关新路到介寿路也没有比较宽我就想说慈云路到关新路看起来也可以真的不行就直接转慈云路了

推

十年多前之前有画过井字路网，二横二纵，东西向基本上就是蓝一和竹北光明六，南北向基本就是台一和竹北自强园区一路

如果用单轨电车系统，四线道没有分隔岛要盖绝对没问题，甚至极端一点双线道都能盖，如果要用单轨双向或单轨分线运行空间又更大！

如果只是要拼柱子细，应该要重新检视结构设计的条件

不只柱子还有不用隔音墙天空遮蔽少很多，因为单轨系统发出噪音的部分，本身就被包住了桥梁本身的遮蔽也是，在设计开始就把周遭住户对噪音与遮蔽都纳入考量，之后盖也会顺利很多

都要盖轻轨鼓励使用大众运输了 当然是把光复陆桥拆了我4F的幻想 慈云陆桥也是拆掉改成高架轻轨

其实不冲突，每个人都有机会开车搭车走路，冲击能尽量减少是最好的，新竹火车站决定用大车站的形式，光复路桥是新竹北区与东区重要的衔接路廊没必要拆吧，慈云桥也可以用共构的，为了方便衔接巨城商圈东大引桥倒是可以拆了换轻轨过桥！

现行规画也是食品路转光复路 路廊是honda跟格瑞丝中间的小道 完全避开东大高架桥(光复路上面高架)东大高架不仅是跨铁路 更像台北那种市内快速道路

Honda旁边有个空间可以高架过去，但看起来会吃到Honda地，不知道会不会有麻烦，走博爱街转学府路在回光复路可以设一个“新竹高商&十八尖山站”，那边可以走路上十八尖山登山口，又能方便竹商、竹中、东园国小孩子上下课旁边又有工研院很方便！