楼主:
iamshana (CANINE)
2022-08-11 22:47:38环状线600员工将移转！北捷呛营运计画在哪里 新北捷运提4点驳斥
1 小时前
环状线第一阶段目前由台北市捷运公司主管，不过契约将明（2023）年1月30日到期，北
捷今（11）日却砲轰新北市政府，虽然要拿回经营权，但至今未提出具体的营运计画及人
力移转计，担忧600员工权益及营运开天窗。新北捷运公司晚间“四点”回应澄清，表示
现职人员以“全数移转”为目标，职务与薪资比照现行，将会办理说明会，更强调曾于双
北成立沟通平台表达本月成立专案办公室，尚请北捷配合执行。
新北捷运公司总经理吴国济晚间发出四点声明，首先强调有关环状线人力移转，新北市政
府已正式函知台北市政府，环运处现职人员以全数移转为目标。另为尊重员工意愿，除北
捷公司依《劳基法》及个人意愿优先安置外，余均随同业务转调新北捷运公司，相关职务
与薪资比照现行，福利、津贴及奖金等依新北捷公司相关规定办理为原则。
其次，新北捷运公司已多次于双北捷运公司会议沟通平台表达，并正式函北捷公司，建议
8月起于环状线南机厂行政大楼共同成立专案办公室，办理环状线人力移转说明会，启动
移转作业，尚请北捷公司配合执行。
第三点，吴国济说，人力移转说明会后，若有不足人力，将进行征才及训练，维修证照人
员训练亦协调商请台北捷运公司代训，新北环状线由台北捷运公司完成兴建单位教育训练
及实际操作后才营运，亦积极协调台北捷运公司共同协助顺利移转。
最后，有关营运规划、计画及相关文件，新北捷运公司已按法令规定备妥，将依《大众捷
运法》相关规定报核及备查。（突发中心曾佳俊／新北报导）
https://www.appledaily.com.tw/life/20220811/AB948C122D31F614BCAFA38F67
作者: geesegeese (殴) 2022-08-11 23:03:00
温馨，别让北捷以为是中央单位
作者:
faache17 (海鸥费里曼)
2022-08-11 23:15:008月不会太晚吗？
作者:
gigihh 2022-08-11 23:44:00我是觉得新北既然要拿回第一阶段，就要确保后续南北环完工的时候能够继续营运，否则对员工来说可能十年之后还要再移转一次，那样公司经营不会长久，员工对于工作也会有不确定感
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2022-08-12 00:23:00没人力还想要北捷帮忙代训？认真？都闹翻了八成会放生新北吧
作者: airherry (阿亨) 2022-08-12 00:25:00
600人不知道剩几个人想留下来？
虽然标题是主编下的标，但内容看来双方似乎不太愉快，这种氛围下还想北捷帮忙代训?
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-08-12 01:10:00新北真的是被柯市府挡民汐线气到，才会通通急着收回去
作者:
gigihh 2022-08-12 01:29:00当初环状线第一阶段由台北县府独立处理，出资八成，最早甚至是要用bot，才造成今天这么复杂的状况，当时南北环段已经有路线规划，比较好的方案应该是台北市争取在那时候就开始建南北环，就不会有现在因为主管机关不同而造成的这些争议出现
作者:
dotZu (良牙)
2022-08-12 01:31:00我是不知道北捷有什么资格来“审”对方的营运计划？他依法新北收回去了，产权收回，若新北决定不开，
作者:
gigihh 2022-08-12 01:31:00侯友宜还愿意尊重当年的契约，给北捷营运3年已经算客气了，他很早就想要提早说回去，当初台北县府不知在想什么，为什么一定要急着争取主导权，台北市府当时也不知为何没有把这件事情放在心上
作者:
dotZu (良牙)
2022-08-12 01:32:00那也是新北捷的财产权，台北捷有资格“审”他要开不开吗？如果新北捷收回之后就无限期停驶，你北市捷又能奈他何？停驶本来就是可以是个商业的决定，而且现在还在疫情时期。
作者:
gigihh 2022-08-12 01:34:00其实如果新北要争取主导权也不是不可，当初争取台北市一起合作事情就解决了，当年的初期路网是台北市主导，台北县合作，才能够让路线延伸到新店中和等等，环状腺当初第一阶段其实可以反过来处理，台北市来配合台北县，台北市捷运局应该也是有意愿的说真的因为疫情运量大减的可能性以后应该也越来越低了，台湾人经过这半年多来，其实也慢慢习惯与病毒共存的日子了，现在每天的案例数，如果套到去年，早就是4级警戒了现在来看去年，真的是有一种我们那时候干嘛那么怕的感觉
作者: a44883 2022-08-12 03:00:00
北捷里面还有环状人力啦，看新北要不要抓，都有合约的结果要双方协商吧
作者:
syba (嘻巴)
2022-08-12 03:03:00环状线全线就是北捷系统捷运黄线，一开始由北捷局负责，所以只有西环段移给台北县府办理BOT，之后才又移给台北捷运局办理。应该是后来新北捷运局成立后，西环(第一阶段)主管机关才又移到新北市府下，只是北市府依旧是全线主管机关另外，产权与经营权是不同概念。经营权只与中央或地方主管机关有关，例如淡水线由主管机关台北市府取得经营权，但淡水线财产由各级政府依出资比例持有
民汐就是不重要 认清事实吧可能等到2050年西区盖满满，才会施舍汐止只做到东湖
作者: kenro 2022-08-12 08:19:00
西环就给新北啦，南北环东环掌握住就好
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-08-12 22:12:00
北环东环归北捷，在新北的区域归新北，直接切断和新北连接环状线就算关新北地区根本没差，新北选的自己承担
作者: trtcool (powerbike) 2022-08-12 22:38:00
目前讨论这个进度还很慢耶，要分工整合的事情一大堆
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-08-12 22:50:00但期限只剩五个多月 已经有点不太够了
作者: neksa602 (cojilm) 2022-08-13 15:47:00
凭什么北环也要给台北市 机厂盖在新北诶 谁贡献比较大啊 有种台北市自己去盖象山机厂撑住台北市段
作者: mazinger 2022-08-13 23:57:00
招募 考试 面试 训练 一套流程4个月要吧 现在才开始谈招募期程又更晚了 时间感觉很紧
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-08-14 06:31:00
市府挡民汐真的刚好，北市民需求最大是东北环有种新北捷运不要来台北，捷运重新划分，不要跨县市，新北给新北，台北给台北在哪个区域的捷运给那个县市经营，凭啥给废物新北北环东环都在北市，呵，剩下乡下地方的捷运直接切掉，轨道连接处拆除，让环状线单独营运北市和新北看新北市民痛不痛xd,一堆乡下人搭捷运进城xd