※ 引述《ayann718 (小厨师)》之铭言：
: 熟悉的北捷环状线又来了，之前月台等车被大家抱怨，但天气热加上捷运提速时冷气似乎有
: 时候会不作用！
: 话说跟捷运局抱怨过几次都说温度符合，是原本列车就有问题还是为了省电呢？
月台有冷气的都算幸福了
高雄月台没冷气 班距又长...
最凉爽的地方就是厕所...
除非你躲在厕所吹凉 等1分钟到站再下去搭捷运
不然在月台等捷运等到满身汗是日常
闷热 + 暖 + 完全无风 = 爆汗!
(只有捷运闸门口等待区几只小电扇的弱风 可怜)
高雄捷运为了省钱 月台层不开冷气可以理解
但至少弄几台工业用电扇来吹吧?!
工业用电扇才够强阿!~ 你天花板小电扇是怎么够通风??
1个月台南下/北上 各摆4台工业用电扇
红线24站 橘线14站
38站 * 2月台 * 4只工业电扇 =304只工业电扇
1台$1000
304只工业用电扇 总共$304000
就可以把高雄捷运最被诟病的月台闷热问题解决
难道高雄捷运连30万都拿不出来吗??

心虚则汗

该不会以后新盖的黄线地下车站也是这样闷热吧！这样谁要搭捷运啊？

高捷的班距很不优，现在这么多人出游又有文博会，红线居然只有特定时段8分钟，其他都10分钟一班，乘车印象不好至于冷气也满有趣的，尖峰班距短有冷气，结果离峰班距长反而没有

现在假日还在疫情减班中 不知道什么时候才会恢复比较密集的班距

假设从左营搭红线到美丽岛转橘线，到西子湾再转轻轨，班距长光等车就花好多时间

离峰就是搭的人少，所以可以比较被少一点人骂尖峰时段的没开冷气会被很多人骂，我想是这样

文湖线也是靠天花板小风扇 热 环状线则是一堆人挤在水冷扇前另类群聚

环状线夏天早上真的热爆了 才刚洗好澡出去 等车就湿了还不如文湖线的开放空间

高捷大站月台会开冷气好吗....

两侧没在用的那一半月台门打开就很通风了高雄的热还可以用电风扇处理，毕竟有遮荫可以先降5度，有风吹过还可以再降5度~~

才在讲怎么可能没人拉高雄出来带风向救援！结果直接来一篇wwww

来了来了

没冷气通风的状态下 等班距较久的时候 的确会让人很燥热不耐烦

为什么要浪费电，没人强迫你搭捷运，不爽自己开车电费涨15%关冷气合理

楼上买车给大家 我们就开 谢谢您

油也很贵

为了护驾连自己开车都说出口了吗…

我觉得班距确实可调整 毕竟人跑出来了至少不会让人等那么久 我高雄人

巨蛋站够大了吧？以前常搭也是热，电扶梯也常在修

希望会配合文博会调整班距 假日人明显已经变多了有时候车开进来几乎全部车厢都是人不过最近几次去巨蛋冷气都有开 这几个月真的有比较好了XD

大站会开啦 但小站 人少就不会了

能酸高捷快酸，以后北中南捷运大家一样热就没得酸了，天气也一样，中北部已经常常比南部热囉

捷运浪费电?干脆收掉不要开 高雄人开自用车就好

环状线是真的热爆

现在连离峰的橘线月台都热爆 不开冷气