捷运万大线二期环差案过关 确保补偿绿地
2022/5/25 17:48
（中央社记者张雄风台北25日电）环保署环评大会今天审查捷运万大线第二期环差案，经
环委确认开发单位提出520平方公尺补偿绿地可承诺办理，补植、移植树木不会“大树变
小树”后，会议历时2.5小时，本案补充修正后通过。
行政院环境保护署今天召开环境影响评估审查委员会第420次会议，审查“万大－中和－
树林地区捷运系统环境影响说明书第3次环境影响差异分析报告（第二期工程）”。变更
项目包含车站位置调整（含轨道路线），部分路线改为地下结构型式。
本案争议最大的就在于LG11站路段“截直取弯”进入金城公园，可能增加邻近土地国小噪
音影响，也必须移除金城公园内老树，引发当地居民反弹。
开发单位说明，原规画下方基础与捷运蓝线土城站结构冲突并侵入私地，且车站转乘时间
长；变更后高架站采单柱布设，公园使用面积减少，无须额外征收私地，转乘设施及出入
口A使用狭小空间，可直接与土城站站内转乘。
开发单位指出，除计画移植树种（含胸径小于10公分）120株，并再新植127株，乔木总数
增加约2倍；并承诺保证2年存活率85%，若低于承诺存活率将以1:2比例进行补植。
环评委员在闭门会议中延续最后一次小组会议时的议题，再三确认开发单位能否承诺补偿
520平方公尺绿地。内政部表示，本案规划补偿区位不涉及土地变更，是用多目标申请，
因此由新北市政府决定即可；新北市政府则表示已确定会供捷运局使用。
环委也担心LG11站会“大树移走换小树”，建议重新种回来的树木大小是与现存类似。最
后要求在LG11站施工影响范围内胸径大于40公分以上的乔木应于范围内原地移植或保留；
补植部分，胸径应至少大于20分的原生乔木，且存活率纳入环境监测计画。会议历时约2.
5小时，本案建议修正后通过。
至于民众在公民诉讼告知书中提到应进行环现差的问题，环保署解释，公民诉讼告知书的
内容会在60天内回复，而环差、环现差为不同程序，因此本案仍能继续审议。（编辑：陈
政伟）1110525
https://www.cna.com.tw/amp/news/ahel/202205250307.aspx

环评通过啦！赞赞！至少往前一步

爽

过了推 可是看到线型头还是很痛

好事

环团刁民别再闹了

https://imgur.com/V0UUesS.jpg 隔条马路就整座山区树海了金城公园那边的树是特别有灵气树神吗[email protected]@

树海有司法园区开发 但也会有大半绿地 应该不会只是难走的后山

眼光放大一点 后面一大片绿油油的

不是 那区根本土城人平常不会过去好吗 哪有拿附近有就当成有的== 土城市区聚落是在农会那附近 现在土城站那边就是在几乎最边缘了

水啦爽啦赞啦！盖起来！！！！！

国三以南的区域（旧土城弹药库）之后是会开发成司法园区的

晚点来补推

不会过去?又怎样?平常都像无尾熊一样巴著金城公园的树在栖息不成?还是少了金城公园这几株树，土城人均含氧量暴跌??

附近其实比过去多了一个斩龙山公园的树，如果真要计较到多几株树少几株树的话...

推

没绿地没差 但看到这线型真觉得可笑 明明工程可以克服 台湾真的便宜行事惯了

原始设计就是万大线盖在板南线上面 万大线以门型梁架上去但到细部设计就说工程上不可行 门型梁横梁跨距太大所以才弯进公园 也才有后续这一堆争议....

不考虑出土段提早一点，直接在土城医院前面设站就好了吗

直接在土城医院前面设站就好了??什么意思? 土城医院夹在LG10(中正国中附近)跟LG11(土城站)的中间。你的意思是要在土城医院设站然后取代LG11(土城站)???那也没用，那样不仅万大线跟板南线无法转乘，万大线往南经过土城站那边一样要弯进去公园

土城医院不可能设站的

土城医院北侧 未来有国三引道

除非板南线土城站停驶十年改建不然万大线不可能直走在板南线上面立柱

终于 那些护树团体不要再闹了

他们都已经准备走法律程序了的说....

那就真的没有其他更好解决的方法了啊，叫这些居民放过捷运吧

金城武又有借口涨价了

还有一个方法，就是路线过了土城站之后在出土，土城站也改地下化，但路线都已经核定，那段要再改成地下不可能，经费也不够

问题是 板南线土城站也是地下站....

叫那些居民安静比较快，不然LG11干脆不设站取消，直行而过在永宁站外转乘好了，又省成本

就是因为板南线土城站在地下，万大线二期才要在土城站之前就出土，什么叫(万大二期)过了土城站之后再出土?要相撞板南线?coolguychen大 跟LG11有没有设站都无关，就算万大二期不设LG11站，万大二期的路线一样必须弯进公园，因为底下有板南线土城站，万大线高架桥墩立墩在板南线土城站上方直行金城路。修正:万大线高架桥墩无法立墩在板南线土城站上方直行金城路

就算以门型梁处理 也因为横梁跨距过大而不可行或者 比较狂的做法 以吊桥方式来盖万大线土城站但这光是在两端找立墩点也不容易....

赶快盖吧

想问一下，土城站是否不可能像北市几个转乘站一样是双地下转乘站，因为当时盖板南线没有预留转乘空间？刚查了，确实是板南线土城段过去盖时并未预留地下转乘空间印象很久以前好像有看过某些人提到万大线有走海山裕民路那边的规划，但后来定案是改成土城段，应该是海山裕民路那边的路幅受限更多。

https://imgur.com/3pn2CmA.jpghttps://imgur.com/31WiYO2.jpghttps://imgur.com/9mGXt6X.jpg没走裕民路也在意料之中。过大汉溪之后就只有在浮洲桥头(溪昆国中附近)与树林中正大安路口设站，接下来就往三多回龙。对于树林市区跟溪昆地区很大民众来说，捷运站离的有段距离，结果就会类似某些林口新市镇的民众觉得A8、A9离住家远一样车站设在裕民路与裕生路口，转乘海山站的距离差不多250~300m

h大，吊桥方式是指第二座剑潭吗XD

类似 但剑潭站吊在钢索上的只有屋顶 但这样的万大线土城站包含屋顶 月台与轨道 都在吊桥钢索支撑范围内 (狂想)

先说我支持盖，用公园地我也支持，然后我的疑问是没有巨大的门型梁可以订制吗(跨整个金城路的)？还是这样无法支撑上面高架站体？

应该是无法支撑站体

金城路有35米宽，而且底下的土城站不知道是不是还更宽...https://goo.gl/maps/RB21YuVNU3jPWjSz7 两边的公园、广承岩寺离的也很近，即使有这等超强门梁，门梁立墩也必定要吃到公园跟广承岩寺的土地空间。