捷运万大线二期环差案过关 确保补偿绿地
2022/5/25 17:48
（中央社记者张雄风台北25日电）环保署环评大会今天审查捷运万大线第二期环差案，经
环委确认开发单位提出520平方公尺补偿绿地可承诺办理，补植、移植树木不会“大树变
小树”后，会议历时2.5小时，本案补充修正后通过。
行政院环境保护署今天召开环境影响评估审查委员会第420次会议，审查“万大－中和－
树林地区捷运系统环境影响说明书第3次环境影响差异分析报告（第二期工程）”。变更
项目包含车站位置调整（含轨道路线），部分路线改为地下结构型式。
本案争议最大的就在于LG11站路段“截直取弯”进入金城公园，可能增加邻近土地国小噪
音影响，也必须移除金城公园内老树，引发当地居民反弹。
开发单位说明，原规画下方基础与捷运蓝线土城站结构冲突并侵入私地，且车站转乘时间
长；变更后高架站采单柱布设，公园使用面积减少，无须额外征收私地，转乘设施及出入
口A使用狭小空间，可直接与土城站站内转乘。
开发单位指出，除计画移植树种（含胸径小于10公分）120株，并再新植127株，乔木总数
增加约2倍；并承诺保证2年存活率85%，若低于承诺存活率将以1:2比例进行补植。
环评委员在闭门会议中延续最后一次小组会议时的议题，再三确认开发单位能否承诺补偿
520平方公尺绿地。内政部表示，本案规划补偿区位不涉及土地变更，是用多目标申请，
因此由新北市政府决定即可；新北市政府则表示已确定会供捷运局使用。
环委也担心LG11站会“大树移走换小树”，建议重新种回来的树木大小是与现存类似。最
后要求在LG11站施工影响范围内胸径大于40公分以上的乔木应于范围内原地移植或保留；
补植部分，胸径应至少大于20分的原生乔木，且存活率纳入环境监测计画。会议历时约2.
5小时，本案建议修正后通过。
至于民众在公民诉讼告知书中提到应进行环现差的问题，环保署解释，公民诉讼告知书的
内容会在60天内回复，而环差、环现差为不同程序，因此本案仍能继续审议。（编辑：陈
政伟）1110525
https://www.cna.com.tw/amp/news/ahel/202205250307.aspx