高捷与南捷无缝接轨 朝“共站”规划
2022/04/24 05:30
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兴建中的高捷冈山路竹延伸线，未来将与台南捷运无缝接轨。（记者王荣祥翻摄）
冈山路竹延伸线北上至大湖站 下车不用出站 同月台转乘往台南的列车
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运冈山路竹延伸线最终站RK8（湖内区大湖站），与台
南捷运红线最终站R10，两地市府初步达成共识，朝“共站”方向规划，未来台南与高雄
捷运可望无缝接轨，同月台即可转乘。
捷运局长表示双方接触有共识
高雄市政府捷运局长吴义隆日前在议会答询时透露，台南捷运最近已迈向可行性评估，包
括使用列车车型、站体等硬件内容都要提出具体方案，两边捷运单位也开始有了接触，初
步达成“共站”的共识。
吴义隆表示，大湖站是高捷延伸线最北端车站，因为进度较快、会按照既有设计进行，南
捷则会预留硬件的弹性，在共站前提下与高捷能接合。
他进一步指出，未来乘客搭高捷北上到大湖站后，下了车不用出站，就可在同一个月台转
乘往台南的列车；同样的，台南乘客搭捷运南下到R10站（南捷站名还没取）后，也可在
同月台换乘高捷继续往南，距离不到十公尺。
冈山车站到大湖站 2029年通车
高雄市捷运局说明，高捷冈山路竹延伸线共有八站，从冈山车站往北到大湖站，全长十三
．○八公里，预定二○二九年通车到RK8。
南捷红线正进行可行性研究，初步规画路线从大林站沿台一线往南到高雄大湖，全长十一
．一九公里，时程上会比高捷延伸线晚通车。
此外，呼应中央打造南部半导体S廊带，通往桥头科学园区及串联五所大学的高雄捷运紫
线“高雄学园线”，明年可望提出可行性研究争取经费，该计画全长约十三公里、总经费
约一百卅亿元，拟采高架轨道设计。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1513440
这应该是台湾第一个跨系统无痛转乘的捷运车站?
期待未来可以在同一个月台看到两个铁路系统交会
不过列车终点站会如何称呼呢? 站名前面加上高捷/南捷?