如题，刚刚滑脸书看到台中城有发文
（月初没更我还以为董事长不会再更新了）
— 以下正文 —
台中捷运绿线 2 月各站运量
https://i.imgur.com/DvAEA7h.jpg
迟来的中捷绿线2022年2月各站、全线日均统计图表更新，由于2月的中台湾元宵灯会在文心森林公园举办，也让该站当月日运量来到2794人次，并与1月比较大幅成长为81.55%，期盼除了固有通勤通学的人次下，也能多多举办活动让该线的运量持续提升
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#中捷绿线 #2月各站日均统计 #仅供参考
台中城ig instagram.com/taichungdiary
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抱歉刚手机修文时内容跟推文跑掉
只好删文重发

上篇推文的几位板友真的抱歉

九张犁还能跌喔

看来机捷的通勤站运量不会被笑了

可是桃捷没公布各站运量欸…

桃捷的应该会两极化分布吧, 通勤的那几个应该很不错

比如林口那几站？

通常2月份比较短加上过年，运量会比较减少，但一月份遇到疫情运量下降崇德站还是力压中清站

九张犁周边没人吗？

没公布的桃捷就别说了啦，既然不公布，你现在就把全台炉主算他头上吧！谁叫他不公布

兴南vs九张犁

兴南站VS九张犁

桃捷文化真的很封闭，明明是蛮新的公司

封闭（X) 公关（O)你想一下桃园是谁当家就有答案了

九张犁的乘客只要一个人请假 运量就下跌5趴不过四月崇德站就明显上升了 因为职棒开季

文心森林公园猛唉高铁遥遥领先

未公布人数一律以零人计，简单明了

森林公园是灯会的关系，没活动就会跌下来了

稳定成长推推

还能跌也是满神奇的

九张犁和九德运量以后慢慢会上来看九德未来开发进程而定

崇德离洲际棒球场还有一段距离，应该没什么影响

推

九张犁2月特地去贡献了一次，看来不够(喂

九张犁一定要有出口到台铁南边才能冲运量

崇德站周边本身就很强，跟棒球场没什么关系。这一年来也没看到崇德站的人次有因为职棒有什么大起大落

中间选民看到台中运量 都当作没看到但是看到高雄 就开始当起正义之士 开始对高雄指教

台中才一条线 是要要求什么？

崇德线应该要纳入短期路网，运量一定有

22 -4.35%

九张犁66666

台中运量 真的很高

高捷居然还没中枪

推

去年中职疫情影响满大的 正常情况下怎么会跟崇德站没关系

22人

最高也才4283人/日…

惨惨惨

运量不忍直视

我直视了蛮久的，会不忍还蛮奇怪的

九张犁能开个人行专用的平交道跨越台铁吗

22

惨 呵呵