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前言：
深坑轻轨历经超过20年的规划、评估历程，主要的症结点是必要性与路线规划，光是前者
就是每回审查会议被委员质疑的重点，但近两三年看得出来，新北捷运非常积极在推动三
环六线，因此无论如何，站在捷运局的立场，仍希望行政程序赶快过关。就在这次的说明
会资料中，可发现新北市退了一步，在路线规划上做出适度取舍，并强化其合理性，期能
说服委员与民众兴建轻轨的必要性。
规划变更懒人包：
【路线截短】
原先深坑轻轨由S01动物园站沿市道106乙至石碇交流道前的服务区(转运站)止，共6座、再
前期为7座候车站。路线全长8.22公里，为A型高架与B型平面混合布设。
然而，考量深坑线“可行性与必要性”不甚明确，且石碇端S06的共构转运站尚未定案，未
能有明确数据说明效益；再加上路线过度偏重于景美溪南侧及非都地区，而非人口聚集区
及观光区的北岸深坑市区，因此，拟将喜乐桥以东的路线调整至景美溪北岸，于法务部北
部大型赃物库东北侧、深美电厂对岸，设S05'站为路线终点及维修机厂，并预留捷运住商
混合开发区及向东延伸机制。
截短后路线长5.81公里、5座候车站，同样为A、B型路权混合布设，但仅S03一带新辟30米
都计道路段为B型路权，其余皆为高架A型路权，期对既有道路、国道联络道车流影响降低
，减少争议与民意阻力。
【强化场站服务机能】
S04站与内政部营建署推动的社会住宅开发案结合，于先行办理开发的社宅案临河侧预留轻
轨候车站用地。
原案
https://imgur.com/ZyjMOuS
变更后
https://imgur.com/xw6lrX0