高铁站故意选一些偏僻的地方
没道理要地方政府自己想办法张罗到市区的交通
中央政府应负责兴建捷运或轻轨
这样才算完善
例如：
台南捷运蓝线 (到市区)、深绿线 (到南科)
嘉义 BRT 追加优先号志
新竹轻轨红线
补助改善机捷中坜车站 - 高铁站 - 机场的班距和速度

六家 嘉义BRT 沙仑不都中央出的

先把公共汽车弄好,其他再说

同一楼 六家跟沙仑现在有什么不足吗

那你说说看沙仑联外捷运的路线要怎么走

楼上是问，如果沙仑线改成捷运，要如何接深绿线？方法很多啦，如果真的打算这样做，自然就会有方法那如果是问深绿线怎么走，问台南市政府

你是被沙仑线婊掉你的工作吗？然后台南市区-高铁台南站是要回到接驳巴士的落后时代？(落后→大不便)蓝线延伸线是叫子孙烧正式开工新闻的程度还有啊你知不知道沙仑线要避开南保机场、仁德战备道所以只能从南侧通过具体来说是仁德服务区南抱歉，南保机场好像不会经过但是台南火车站那一带没有沙仑线就要回到“台南公园-高铁台南站”接驳巴士了(蓝线就是没有到火车站)查到了，是H32https://sap32aaa.pixnet.net/blog/post/28884079

换个问法 怎么走才不会被评为废物

又一个活在自己世界的幻想仔

再强调一次 不是只有铁路才是大众运输

别人都是故意 就你最无辜

十年前这张官方图暗示了为什么沙仑支线从高铁站南边进:https://blog.xuite.net/kernlliang/twblog/129460653

谁跟你故意选偏僻的地方，没跟日本一样叫你地方政府出钱就不错了

高铁班次也才那样 接驳时间又不长

喔

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感觉起来就是没钱又想买贵的台南要盖捷运人口先破200万吧台湾天气不冷四季都可骑机车，要珍惜可悲的温带国家冬天骑机车会冷死，只能搭电车

相反的高铁看到这些地，可以选择不要签约啊还有关于"还要等车我不如搭出租车"这句话似乎在市区都适用，但是你没把小黄的缺点考虑一般人不喜欢搭出租车，很大原因是驾驶素质参差不齐

成天200万，是不是国外都可以拆了

小黄是怕花钱买到烂经验吧 尤其出了市区闹区 踩雷机率大幅提升不过当初要在主线设中洲站再岔出 多绕半圈 是因为河岸用地取得容易吗

是因为要避开国1仁德战备道但另一个走法 走台86的路线 和86共构有人提出过吗？

台86在保安北台南-台86是要拉四线？

看战备道图说范围只到依仁国小北侧 而且其南侧也有陆桥通过 感觉就是迁就中洲才选现址啊(但仍在城郊又或是因为自仁德岔出 会因为河沟 无法简单增设股道(不过现在也是踩在二仁溪的河床…

要走台86那样可能要保安车站二度迁站吧

就保安前面就岔出如何？设保安北号志站也没说一定要到保安才能岔出吧，设个号志站就行了

嘉年华购物中心那边腹地还行吧？干脆那边设乙等简易站之类

高铁这样设主要就是旧市区征收太困难加上顺道发展新市镇，城市为了自己要均衡发展自己连或跟中央分帐很合理啊新竹那个六家线当初市府没有一次直接改轻轨盖进市区，今天就不会那么麻烦了搞不好还生出第二、三条路线了我的意思是新竹当初就不该只是把内湾线高架化，而且直接轻轨化不管平面高架都好

新竹当初把内湾线北新竹-竹中南移到道路上就好了吧

当初交通部不同意新竹轻轨计划对于内湾线双线高架却能大方乱洒钱改双线，还以为发车会多密集，结果是一小时两班真笑死人了而北新竹 - 新庄一片荒地，做高架更是毫无意义移到路上对台铁太过前卫了 XDDDD算了，台铁对于捷运化真的是一窍不通不要为难他了新竹还是靠自己搞轻轨比较实在

原来是笑文，那纯欣赏就好了

对天龙人中央长官来说盖地方捷运还真是非常困难毕竟天龙人就是完全要能盈利才给盖

盖在房价低的地方才能均衡房价

开发也错了?那大家继续挤市中心,外围没建设,是爽到谁?然后人云亦云在那边盲从呛炒地皮市中心找个地主"自愿"捐地给政府盖高铁站啊 社会主义好

新干线在来线共站正解