楼主:
iamshana (CANINE)
2021-05-23 23:42:07史上最惨...高捷运量剩1万多 下午将调15分钟一班
2021-05-23 12:23 联合报 记者蔡孟妤／高雄即时报导
受新冠肺炎疫情冲击，大众运输运量节节下滑，高雄捷运运量从将近18万人次，上周末假
日跌至约4到6万人次，昨周六更仅剩1万2859人次，创史上新低。轻轨也仅剩648人次搭乘
。捷运预计今下午起减班至全日15分钟一班。但明上班日仍将维持尖峰4到6分钟一班。
新冠肺炎疫情持续增温，高捷运量也直直落。2019年未有疫情时，捷运日平均运量17.9万
，轻轨9164人次。2020年发生疫情时，捷运日平均运量13.3万，轻轨6348人次。今年这波
疫情冲击前，捷运日平均运量14万，轻轨1.2万人次。
但今年这波疫情爆发后，上周六日捷运运量剩4.4万到6.4万人次、轻轨运量剩2418人次至
3632人次。这周运量更持续下探，高捷最新统计，高捷昨运量仅剩1万2859人次，轻轨也
仅剩648人次，创史上新低。高捷人员感叹，“这是有史以来、开门营业以来最惨！”
今天运量虽尚未统计出炉，但许多车站月台一片空荡荡，车厢乘客也寥寥可数。高捷分析
，应与政府呼吁民众多待在家、少出门有关，许多民众都听话尽量乖乖待在家。
虽然捷运很安全，均有加强清洁消毒，但民众少出门，也减少选择与他人共乘的大众运输
，致运量雪崩。
高捷公司表示，高捷以往尖峰时刻4到6分钟一班列车，离峰时段8分钟一班。但昨已调整
为全日10分钟一班，预计今天下午将进一步调整为15分钟一班。
不过明天是上班日，高捷考量有通勤需求，原则仍将维持尖峰4到6分钟，不过离峰时将调
整为10分钟一班。
另购买月票、定期票者，效期内在政府宣布停班或停课期间，无法搭乘，可带卡片及相关
证明文件至各捷运站服务台依“非人为因素”退票。
https://udn.com/news/story/7266/5479032
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2021-05-24 00:34:0018万→1万，这比北捷和中捷都还惨了吧
中捷应该也会跌到五千以下吧 停更前已经一万开头了虽然比例上真的是蛮惨烈的上面一篇北捷平日也剩20万 通通GG
作者: popopal 2021-05-24 00:43:00
XD还好吧 确诊有搭过当下敢去搭才猛 没人知道遇过谁
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-24 01:03:001万…… 是不是暂停营业比较快?
作者: sagittarian 2021-05-24 01:08:00
先停中捷好了 反正还很新
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-05-24 01:16:00这种班距干脆停驶给公共汽车跑好了XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-24 01:23:00认真说的话，高捷的营运成本应该比中捷高？
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-05-24 01:24:00高捷长度跟车站数比中捷多！成本高不是正常的吗一楼你有先算算北捷的衰退比率吗
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-24 01:29:00不是，我是说单一车站亦然，因为高捷地下的比例多非常多...
前面有一篇提到中捷剩三成 应该在5000～10000间
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-05-24 01:32:00
这时只能看跌幅比输赢了 这跌幅真的有惨w
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-05-24 02:51:00中捷停更后的那两天运量有被挖出来啊 第一天12849 第二天剩7721不过那时候还没三级 现在我猜大概剩不到5000甚至不到3000都有可能…
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-05-24 03:29:00北捷剩20的话 大概也就平常1/10ㄌㄠㄅ欸麻烦帮修一下 跑出注音了囧
作者: cccmn 2021-05-24 04:36:00
中捷也很少 昨天早七点多搭 连随车员只有三人
作者: sagittarian 2021-05-24 09:45:00
怎不学盖牌
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-05-24 10:09:00惨 范妇3+11祸国殃民 建议高捷求偿
作者:
area8 (海....)
2021-05-24 11:05:00就疫情关系所有大众交通人次都大跌吧..反正就非常时期
作者:
crasser (Kana)
2021-05-24 11:32:00在这时间点衰退反而要高兴吧...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-24 12:40:00都怪都怪
作者: geesegeese (殴) 2021-05-24 16:41:00
还是不敢搭
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-05-24 17:02:00可以躺着搭吗??
作者: pluto1988 (pluto) 2021-05-24 19:14:00
非常时期，运量下降很正常 记者怎么用看好戏的心态？真的很低级
作者: tokai (TK.东海) 2021-05-24 22:30:00
若运量还维持10几万才奇怪
作者: godog (leochou) 2021-05-25 00:45:00
高雄其实没几例 依下降比例来看 怎么比北捷惨那么多?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-25 01:06:00现在还敢跨县市移动的人少很多了...
作者:
fman (fman)
2021-05-25 01:15:00下降是好事就别说惨了，除了通勤减少外，真的有需要的人会自行骑开车吧，毕竟高雄不像台北新北有河隔着，自己骑开车就能避免群聚感染
这个时间点，全国不管台北台中高雄桃园，运量减少都是好事，表示大家减少出门的机会
高雄的私人载具太方便了 加上捷运通勤以学生族群为主
台媒水准不意外，喜欢用这种夸张的用词来唬民众，现在疫情这样还有18万日运量才该紧张好吗
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-25 14:28:00楼上，那日本真的完了
作者:
ksfh (莫里斯)
2021-05-25 15:50:00日本现在状况也不乐观啊看看现在大阪跟东京每天都增加几百的连奥运能不能办都很难说…
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-25 16:48:00听说现在奥运摆明是宁可牺牲再多日本人也要办下去...
作者:
ksfh (莫里斯)
2021-05-25 17:17:00日本政府真的狂到爆这样硬干也厉害…
高捷有地下化车站，要开冷气，营运成本一定比中捷高很多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-25 20:33:00james2266 其实常常只开通风（？），不过多开一样是多成本...
日本砸了一堆钱在奥运上如果不办真的亏死，日本政府在怎么样也要咬牙赌一把