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情报来源: 中捷官网，2021/03/26。

应该会公布各站运量吧，就照北捷那套，又不是机捷因为数字不好看就不公布

不少通勤族在搭乘了

去年第一天试营运75,435 但已很不错

正式营运之后 日均运量应该和北捷环状线相近

目前最高纪录是营运13小时运量126,869人次

机捷是某几站惨烈所以不公布各站运量吧，但中捷九张犁站未来可能是全台捷运炉主，好奇之后中捷看不看得到各站运量

今天早上搭 人很稀少 不过可能是因为我反向

感觉还远不及应有的运量，看来市民的通勤习惯要慢慢培养也希望日后正式收费营运时，转乘优惠和公共汽车路线班次调整能让更多通勤(学)旅客愿意利用捷运。话说53路公共汽车也该切一切了吧

各站人数没有必要公布 记者在乎的只是去攻击最小站的题材

可以公布各站呀 反正桃园一天不公布 就永远可以拿兴南横山出来挡箭

桃园的运量永远看不见

平日靠通勤 假日靠活动

学台北把捷运每个站当成一个转运点 运量就起来了啦

307日运量：7万

调整好公共汽车路线平日应该可以7 8万左右吧

不用提307 光台湾大道的专用道就八万了

本就该把捷运当主干 然后开接驳公共汽车路线

我今天去贡献了九张犁站一个运次（？

九张犁站如果有设天桥到铁路对面 运量可能会高10倍但其实我不觉得九张犁站会输给兴南站

不过日后开发 九张犁的进度应该比不上兴南等(除非桃园要全力投入绿线跟台铁 放生农田捷运站了

日后开发九张犁很有潜力吧,十三期下个月就要公告了,西南区块就吃这站了吧!

其中高铁台中站以9320人次居冠，第2名是市政府站5840人次，北屯总站5040人次第3名。

兴南站已经在动了 有社会住宅等 虽然也还要一阵子

九张犁主要是北边的南屯枫树里东侧如果搞重划 应该会起来 这个站其实在南屯和乌日交界

周五运量63000

这路线本来就不用期待

我很期待喔

我也很期待>_< 是说想问一下哪边看得到各站人次阿目前只查到这两天总运量分别为55000跟64000

去中捷的网站>关于我们>资讯公开专区各站就不知道了

公开资讯只有总运量耶 还是我哪里看漏了@@

要看新闻稿吧！

最想知道重划区用好前的九张犁日运量会不会超过5人

桃园捷运又不只兴南一个炉主，公布出来大概政绩就会被放大检视，可能会影响市长形象(？)

九张犁站很适合骑ubike 除了原本潭心自行车道可以接中火未来大忠南街北侧重画区开放还可以接丰乐公园

九张犁在天桥完成前，适合做外地转乘停车场