捷运万大、三莺线开发案环差审查 空气品质卡关
最后更新：2021/03/23 18:52
（中央社记者张雄风台北23日电）捷运万大线及三莺线开发案今天进行环差审查；两案主
因空气品质卡关，三莺线须厘清工程是否影响三峡空气品质，万大线则须评估使用四期以
上的运输车，双双决议补充修正再审。
行政院环境保护署今天连续召开2场捷运开发案环评会议，包含“万大-中和-树林地区捷
运系统环境影响说明书第4次环境影响差异分析报告（第一期工程）”专案小组第2次初审
会议及“捷运系统三莺线环境影响说明书第3次环境影响差异分析报告（维修机厂主要设
施位置调整）”专案小组初审会议。
“万大-中和-树林地区捷运系统”开发单位台北市政府捷运工程局表示，第一期工程跨中
正区、万华区、中和区、永和区及土城区，共设置9车站。
“三莺线捷运系统”开发单位新北市政府捷运工程局表示，本案起于板南线顶埔站，终于
凤鸣国中转福德一街设置端点站及尾轨，路线全长14.29公里，共设置12座高架车站及一
座主机厂。
三莺线部分，环评委员认为开发过程有引起空气品质下降的疑虑，要求开发单位确认三峡
测站悬浮微粒（PM10）及细悬浮微粒（PM2.5）监测数据于施工期间超出施工前的原因，
分析其差异与开发案的关联性。
万大线部分，由于运送土石的路线经过人口稠密区，环委希望开发单位能承诺改用第四期
排放标准以上的运输（柴油）车；另外也承诺机厂施工最大裸露面积不超过2公顷。
北市捷运工程局表示，万大线一期工程由于已签约，加上若仅用四期以上的车辆担心调度
有问题，能否直接要求改用四期车辆要再评估，因此未能在会中承诺。
新北市政府捷运工程局表示，三莺线则会再进行调查后补件。两捷运开发案最后都决议补
充修正后再审。（编辑：陈政伟）1100323
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202103230316.aspx