寿山动物园盖缆车有谱 拟串连轻轨当起站
2021-03-21 13:15 联合报 记者王慧瑛／高雄即时报导
高雄市长陈其迈今年2月底宣布启动新动物园运动，透过空间改造让寿山动物园全面升级
，也要求包含捷运、交通丶工务、观光丶水利丶环保等共组专案小组，由副市长林钦荣召
集评估寿山动物园缆车规画案。初步构想是与轻轨直接串连，已场勘2次，持续考量工程
可行性、环保敏感性丶财务计画丶综合效益面等，预计近期向市长回报选址方案评估。
逛寿山动物园是许多高雄人儿时共同记忆，民国67年在西子湾成立（现中山大学） ，75
年搬迁到寿山现址，属于都会型动物园，每年入园约60至70万人次。动物园面积11公顷，
动物明星有黑熊、大象、侏儒河马、狐蒙等，一年营运预算约3600万，受限于票价和市场
规模，靠门票收益难以自给自足。
民众前往寿山动物园，大多自行开车或搭公共汽车，大众运输接驳资源不足，为强化动物园联
外交通条件，增加观光卖点，也提升轻轨运量，陈其迈抛出盖缆车构想。
专案小组已开过2次会，并现勘2次，初步共识是在轻轨C15（寿山公园站）、C16 （文武
圣殿站）、C17 （鼓山公所站）择一站当缆车起点，透过高空缆车接驳通往动物园。
林钦荣指出，轻轨环线大南环段今年初通车，轻轨运量大幅跃升，以轻轨站当高空缆车起
点，方便游客前往动物园，也是喜好登山者纵走寿山丶柴山另一前进基地。
林也说，高空缆车视野要有独特性，缆车车厢可360度四面环景，从高空车厢往外看要能
鸟瞰高雄港、爱河等美景，饱览寿山之美。最近则规画单位透过无人机试飞，探索使用者
在车厢内可感知的视野内容，作为选址方案参考。为减少用地阻力，基地、路线等，会以
国有地、市府地优先，工程规画由捷运局当主责单位，后续事业主管机关是观光局。
财务评估也是另一个大课题，选项包括自建、BOT或OT，考量市府财政，推动小组认为结
合民间力量的BOT方案较可行。
林钦荣指出，寿山动物园缆车计画正如火如荼评估规画，也找来有相关经验的工程顾问公
司参与，目前显示技术、路线等可行性颇高，也要纳入水土保持、环评等程序，
观光局长周玲妏说，市长相当重视新动物园运动，邀建筑师邱文杰协助改造，动物园升级
计画愿景一步步实现，缆车计画持续推进中。周也说，缆车计画过去多年多次被提起，最
后无疾而终，这次相关条件更成熟，且市民相当期待，能让观光效益再扩大，相关计画很
快能明朗。
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