脸书上有一些粉专分享台中橘线说明会的资料，
结果看到官方提供的蓝线路线图，在台中火车站这端要改走台湾大道？
如果是照原案走民权路的话，橘蓝线应该有办法设计成平行转乘吧？
现在变成走台湾大道，连带使转乘距离拉长到150公尺...
不知道为什么要这样设计，是否有人能提供更多资讯呢？感谢～

所以蓝线不再绕进民权路 自然也没有台中教育大学这个站点囉？

讲白一点就是还2018的选举债 太平段大概也会硬给他生出来 但这届没动工很高机率就是继续空转

沙鹿段好像也有更改应该是配合沙鹿到清水铁路高架

蓝线会不会最后被橘线超车阿

单论运量跟服务范围来说不知道民权路跟中正路哪个比较好 但就跟橘线转乘来说走中正路烂太多... 痛失平行转乘

蓝线都在综合阶段了 橘线还在可行性评估怎可能超车

中正路那么窄 施工不就要封整条

150m的距离转乘没差吧

150公尺也在叫 机场捷运表示:

不是150公尺有没有差，是明明最早可以有不用150甚至能垂直转乘的设计，为什么要搞出更不方便的方案？

跟一个还在可行性研究的站位说转乘比较短就是个笑话可行性研究的站位跟转乘基本上就是唬烂连设站都有困难还去想转乘XD,橘线现在地下，蓝线线现在也地下，火车站前面路更小，叠在一起是准被拆旁边大楼还是要来个4层叠式XD

这两条线盖好要不要二十年？

30年吧 我觉得

虽然蓝线市区段是走地下 但其实走民权路好处是路宽够 尤其是交通黑暗期台湾大道比较大的缺点是五权路到火车站的路宽比较窄很希望蓝线早日动工

就算是走民权路，也是没法设计成平行转乘的，因为直线长度不够打麻花早期规划也只是设计成垂直转乘

黑龙版的还是设在干城站外转乘咧 XD

现在因为有大车站计画，所以才把捷运站也拉去大车站的范围吧，不然如果还是照旧设计设在旧火车站广场前，反而离新火车站跟公共汽车转运站比较远一点

干城那真的傻眼，会走到崩溃吧

放心啦 没预算 都不会做XDXD

走台湾大道一段就是乱七八糟的决定

没差，反正四维国小站也是离四维国小五百公尺台中市推行健康慢活城市更正，是一百五十公尺

四维国小根本是取错站名

本来就该叫二分埔，当初不是都以发扬在地地名为由将二分埔当成副站名吗，既然想发扬在地历史，扶正成正站名不是更名正言顺

四维国小改名北屯 北屯总站请改名

北屯是指北屯国小那一带。而且事实上四维国小根本不在那站的主要动线上，取这个站名没什么助益

话说为啥三民西路没有设站啊 感觉丰乐公园站跟大庆站之间的距离太远了... 三民西路设站也可以炒重划区

真的很希望四维国小正名二分埔。

未来十年的两个笑话 一个是人类上火星 和蓝线通车