楼主:
YEHhuan (yeh人)
2020-03-18 14:26:14捷客转向 北捷大减39万人次
北捷2月起取消使用电子票证享票价8折的齐头式优惠
北捷2月起取消使用电子票证享票价8折的齐头式优惠，改推忠诚回馈，依每卡每月累积搭
乘次数，决定回馈比例，又遇上新冠肺炎疫情爆发，北捷运量雪上加霜，3月开学后至今
的平均运量，较去年同期大减39万人次。
根据北捷统计，3月1日至3月16日开学后平均日运量约178.6万人次，较去年同期217.6万
人次，减少约39万人次。而今年2月没春节，平均日运量仅183万人次，也比去年有春节连
假的2月200万人次，减少16.6万人次，即使环状线通车路网扩大，运量不增反减。
根据北捷公开的调整方案，民众以电子票证搭乘捷运，每月11至20次，现金回馈10％；21
至30次，现金回馈15％；31至40次，现金回馈20％；41至50次，现金回馈25％；51次以上
，现金回馈30％，各月回馈金用同张票卡搭捷运即可自动领取，而月搭30次以下的旅客有
105万人次，相当于105万人次福利缩水，拿不到8折优惠。
北捷认为，疫情因素为运量下跌的主因，加上少了观光客，许多人出游为了避免群聚感染
，所以改搭私人运具，而常客优惠是针对通勤族的优惠，通勤族若每天搭乘，还可以享更
高的折扣，因此分析影响比较小。
上班族张先生表示，之前假日都会选择搭乘捷运出去玩，自从没有8折优惠改为常客优惠
，加上现在新冠肺炎疫情冲击，假日偶尔出游就不会搭乘捷运，除了害怕群聚外，也拿不
到8折优惠，就改骑机车较划算。
（中国时报／张薷）
https://turnnewsapp.com/ct/172651.html
北捷去年规划熟客方案,取消全面性电子刷卡8折,改依搭乘次数给予不同比率回馈金,声称
可年赚3亿,当时我就很怀疑北捷的3亿元如何计算,少了8折,等于非熟客单趟要多四分之一
的支出,铁定赶跑一些好不容易培养出来,愿意使用大众运具的市民
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-03-18 14:30:00非熟客会因为20%费用跑？单趟60来回也才多24，非熟客最好会因为这个跑
作者: yah13305 (martos) 2020-03-18 14:35:00
疫情影响很大
作者:
keydata (keydata)
2020-03-18 14:58:00哇，故意牵拖..那高铁高捷跌更多怎么就是肺炎影响一点思考能力都没有
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2020-03-18 15:52:00可能就改坐公共汽车了啊以前差一块现在查五块
作者:
leoptt10 (wei 10)
2020-03-18 16:03:00其实真的蛮贵的 现在改了去学校来回要80骑车成本只要4分之1这几天下雨搭一下都在想我的一餐又这样没了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-03-18 16:14:00取消8折根本影响不大,看看其他大众运输受肺炎影响的降幅
作者:
lucifax (虎爷:犬科动物给我滚开)
2020-03-18 16:58:00能不搭我不会搭 公共汽车比较省钱 因为我宁可把来回的钱省下来买东西
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-18 17:16:00这方案上路前台湾就有确诊病例了，本来就要在评估内其他业者可没把话说的这么满
怎么有个骑车的在幻想自己搭捷运通勤啊 还在那边算平均花费 笑死 你的jet abs不用钱逆
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-18 18:03:00原来买机车不用钱呢 讲的好像机车很便宜一样机车是时间和空间比较方便 不代表便宜
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-18 18:08:00机车是便宜又耐用没错呀 70000元售价的125骑10年也很划算
作者:
tp6m4g0 (..)
2020-03-18 18:09:00搭捷运健康的人不用戴
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-03-18 18:17:00
现实就是扣掉肺炎疫情影响之后,大概只有1%左右的人会在那
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-18 18:18:00但现在在台北市 捷运站周边要找机车停车格也很难了....所以除非目的地是公共汽车都较不便的地方 否则还是捷运公共汽车吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-18 18:39:00每月搭不到31次都是变贵台北市的目的地不一定在捷运站周边（而是例如要走五分钟）
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-18 18:42:00这种目的地对机车就有些优势
作者:
YOPOYOPO (痔疮小天使。)
2020-03-18 19:01:00打回原形！连高捷都比不上！先帮某派乡民说出来。
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2020-03-18 19:18:00改搭公共汽车了 短程公共汽车与捷运从差1元变差5元 反正时间差不多甚至还比较快 不然就骑ubike更省 坐一两站的真的有差而且公共汽车通常离目的地更近 捷运就还要走路
如果公共汽车较快我也不会搭捷运，问题这跟这篇有何关连？难道公共汽车这个月运量没掉吗？
作者: yah13305 (martos) 2020-03-18 19:42:00
台北机车格也不好找 很多都要收费热区还是挤不到
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-18 20:53:00复兴南北路以东的骑车万能啦
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-18 20:55:00目的是是复兴以西才会考虑搭大众运输 不然骑车方便多了
干线公共汽车转公共汽车还比较划算，现在几乎不搭捷运
作者:
sinsony (恒星的美)
2020-03-18 22:46:00台湾的大众运输很便宜，涨了其实可接受
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-18 22:57:00俺比较会搭的大众运输94合铁 毕竟去北车一站而已XD以前学生时代比较会搭公共汽车捷运 买车后就嫌公共汽车慢捷运路线有些许鸟XDD
对我来说公共汽车比脚踏车便宜(有点数能扣)，现阶段我也因为工作地点的变更，捷运反而帮不太上忙而不太搭。要看价钱有没有影响也要等疫情过了再说吧!
现在wemo、goshare、irent这么方便，捷运涨价真的没竞争力了，只能载那些用敬老票的长辈
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-03-18 23:48:00疴，你提的那三个客群根本不同吧？我不懂iRent会影响捷运运量的关联性在哪里...？
iRent也有租借机车的服务但我觉得计价方式不同不能比，如果是长距离且没有比捷运路径快的话，那三种租赁机车的选项就不会是影响运量的最主要因素了。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-19 00:00:00支持台北的机车格都要收费 不然一堆机车把停车位当他家的占用 害需要的用不到 然后人行道违停开放检举奖金维护行人环境
作者: s910612 (cu) 2020-03-19 00:09:00
啊桃劫勒
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-19 00:11:00共享机车跟捷运的关系....其实影响有限要说是竞争关系 个人感觉互补关系还比较大共享机车最好用的其实是在从捷运站出来到目的地这段但前提还是起迄点都要在他的服务范围内 这指WEMO与goshare或是想趴趴走不想受到公共汽车或捷运的侷限 这也很好用
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 00:38:00要说非熟客因为取消8折而不搭的话,也是要有机车之类的其他交通工具,或者刚好要去的路线有其他公共汽车可代替
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-19 00:41:00以往每月搭不到31次的人自然是与其他交通工具混用
要扯取消优惠造成人次减少，至少要把公共汽车搭乘状况拿出来比较，如果明显一增一减，这样还比较可能
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 00:58:00话说碧潭周末在办水舞活动,无聊比较板新站搭环状转新店跟从碧潭那边搭930回板桥花市,假日台64不塞的话,930一段票还蛮划算时间也没慢多少,是说930这几班车不知道等评估后会不会像之前预计的变动,还是会维持下去就不好说了
高铁跌更多是疫情影响 北捷就不是 双标吗桃捷更惨 怎么没人提 想黑人也不是这样黑
哪里小钱 没看到省钱板1 line point 抢翻天的吗
作者: yah13305 (martos) 2020-03-19 02:06:00
共享机车其实收费累积也不便宜觉得肺炎疫情真的影响比较大
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-19 03:03:00我是尽量不搭捷运了，以公共汽车跟火车和 Youbike 配合
作者:
mons0330 (Monster)
2020-03-19 04:13:00我爸妈就很Care八折优惠被取消台湾斤斤计较的人其实很多的对他们来说少花1元都是节俭美德能够积少成多
北捷就太便宜大家都太习惯，结果取消八折就在那该，取消是好事 台铁也应该跟进并跟捷运一样20起跳捷运转公共汽车跟youtube都还有优惠就要偷笑了打错了，是youbike
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-03-19 06:35:0045楼，真的不是肺“癌”影响
作者:
nra7346 (暴徒滚蛋!滚蛋!)
2020-03-19 06:41:00北捷蠢是蠢在新的优惠方案~涨价会有人care，但是久了就会习惯，旅客还是会回流~
作者:
livic (.....)
2020-03-19 08:29:00疫情跟观光客影响比较大吧，看2月份观光大站都大幅衰退
作者:
kougousei (kougousei)
2020-03-19 08:58:00这篇根本标题带风向吧- -看运量文观光大站都负超多
我是比较好奇疫情导致的私有运具增加幅度有多少...
作者: victtgg (ttgg) 2020-03-19 12:30:00
很显然减少的部分99%是来自肺炎疫情跟学生延后开学的因素至于说取消8折改成忠诚回馈，说不定还是增加客源的因素!
取消优惠就是该死，柯屁烂透了搞什么忠诚计画，根本是涨价计画
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-19 13:12:00就是涨价啊 怎么了？北捷20年没涨价 麦当劳涨快一倍 是台湾大众运输价格太有病 导致压榨员工 costdown来节约成本到作法是错的北市youbike取消免费一开始运量有冲击到 但现在还是回来了甚至比取消免费前还高
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 13:58:00北市youbike后来折衷提供捷运、公共汽车转乘优惠5元,等于是有条件半小时免费
作者:
jago (家狗)
2020-03-19 14:05:001995年通车至今，给你八折优惠都20几年了，现在改其他忠诚回馈就叫该死?? 想必又是一个月搭没几次只想贪小便宜的人...一个月搭31~40次回馈20%(打八折)，41~50次回馈25%(七五折)，51次以上回馈30%(七折)。就算一个月搭不到31次，也有11-20次回馈10%(九折)跟21-30次回馈15%(八五折)。根本佛系来着
作者:
punkdog (8+9=17)
2020-03-19 15:51:001280爽搭无感
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-19 17:02:00你如果算那些成本会更凸显大众运输比较贵...
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-03-19 17:34:00
麦当劳涨快一倍？ 这数字哪来的啊
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-03-19 17:39:00主要还是武汉肺炎吧西门町、101人潮减少很多
作者:
TPDC (Anxuan)
2020-03-19 17:54:00没搭几次贪小便宜.....？？
作者: kenro 2020-03-19 18:03:00
再来观光客也减少了 下个月会更惨
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-03-19 18:21:00觉得疫情影响比较大
作者: yah13305 (martos) 2020-03-19 21:44:00
取消优惠就该死? 什么奇怪言论
作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-03-20 11:36:00
跟没涨价的高捷桃捷比，北捷运量下跌的比例还比较低北捷跌了8%多，而桃捷跌了12%多，高捷更是惨到我不忍说
作者:
pedi (张开双手守护你)
2020-03-20 12:14:00北捷去年2月日均是全年各月最低(有春节),今年没春节却更低肺炎的影响应该比取消优惠大多了
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2020-03-20 23:18:00我还真的宁可搭公共汽车上下班尖峰挤 然后又贵
作者: trtcool 2020-03-22 03:30:00
最后一段蛮合理的，非通勤族拿不到回馈，是疫情外的可能
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-03-18 22:30:00非熟客会因为20%费用跑？单趟60来回也才多24，非熟客最好会因为这个跑
作者: yah13305 (martos) 2020-03-18 22:35:00
疫情影响很大
作者:
keydata (keydata)
2020-03-18 22:58:00哇，故意牵拖..那高铁高捷跌更多怎么就是肺炎影响一点思考能力都没有
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2020-03-18 23:52:00可能就改坐公共汽车了啊以前差一块现在查五块
作者:
leoptt10 (wei 10)
2020-03-19 00:03:00其实真的蛮贵的 现在改了去学校来回要80骑车成本只要4分之1这几天下雨搭一下都在想我的一餐又这样没了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-03-19 00:14:00取消8折根本影响不大,看看其他大众运输受肺炎影响的降幅
作者:
lucifax (虎爷:犬科动物给我滚开)
2020-03-19 00:58:00能不搭我不会搭 公共汽车比较省钱 因为我宁可把来回的钱省下来买东西
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-19 01:16:00这方案上路前台湾就有确诊病例了，本来就要在评估内其他业者可没把话说的这么满
怎么有个骑车的在幻想自己搭捷运通勤啊 还在那边算平均花费 笑死 你的jet abs不用钱逆
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-19 02:03:00原来买机车不用钱呢 讲的好像机车很便宜一样机车是时间和空间比较方便 不代表便宜
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-19 02:08:00机车是便宜又耐用没错呀 70000元售价的125骑10年也很划算
作者:
tp6m4g0 (..)
2020-03-19 02:09:00搭捷运健康的人不用戴
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-03-19 02:17:00
现实就是扣掉肺炎疫情影响之后,大概只有1%左右的人会在那
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-19 02:18:00但现在在台北市 捷运站周边要找机车停车格也很难了....所以除非目的地是公共汽车都较不便的地方 否则还是捷运公共汽车吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-19 02:39:00每月搭不到31次都是变贵台北市的目的地不一定在捷运站周边（而是例如要走五分钟）
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-19 02:42:00这种目的地对机车就有些优势
作者:
YOPOYOPO (痔疮小天使。)
2020-03-19 03:01:00打回原形！连高捷都比不上！先帮某派乡民说出来。
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2020-03-19 03:18:00改搭公共汽车了 短程公共汽车与捷运从差1元变差5元 反正时间差不多甚至还比较快 不然就骑ubike更省 坐一两站的真的有差而且公共汽车通常离目的地更近 捷运就还要走路
如果公共汽车较快我也不会搭捷运，问题这跟这篇有何关连？难道公共汽车这个月运量没掉吗？
作者: yah13305 (martos) 2020-03-19 03:42:00
台北机车格也不好找 很多都要收费热区还是挤不到
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-19 04:53:00复兴南北路以东的骑车万能啦
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-19 04:55:00目的是是复兴以西才会考虑搭大众运输 不然骑车方便多了
干线公共汽车转公共汽车还比较划算，现在几乎不搭捷运
作者:
sinsony (恒星的美)
2020-03-19 06:46:00台湾的大众运输很便宜，涨了其实可接受
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-19 06:57:00俺比较会搭的大众运输94合铁 毕竟去北车一站而已XD以前学生时代比较会搭公共汽车捷运 买车后就嫌公共汽车慢捷运路线有些许鸟XDD
对我来说公共汽车比脚踏车便宜(有点数能扣)，现阶段我也因为工作地点的变更，捷运反而帮不太上忙而不太搭。要看价钱有没有影响也要等疫情过了再说吧!
现在wemo、goshare、irent这么方便，捷运涨价真的没竞争力了，只能载那些用敬老票的长辈
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-03-19 07:48:00疴，你提的那三个客群根本不同吧？我不懂iRent会影响捷运运量的关联性在哪里...？
iRent也有租借机车的服务但我觉得计价方式不同不能比，如果是长距离且没有比捷运路径快的话，那三种租赁机车的选项就不会是影响运量的最主要因素了。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-19 08:00:00支持台北的机车格都要收费 不然一堆机车把停车位当他家的占用 害需要的用不到 然后人行道违停开放检举奖金维护行人环境
作者: s910612 (cu) 2020-03-19 08:09:00
啊桃劫勒
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-19 08:11:00共享机车跟捷运的关系....其实影响有限要说是竞争关系 个人感觉互补关系还比较大共享机车最好用的其实是在从捷运站出来到目的地这段但前提还是起迄点都要在他的服务范围内 这指WEMO与goshare或是想趴趴走不想受到公共汽车或捷运的侷限 这也很好用
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 08:38:00要说非熟客因为取消8折而不搭的话,也是要有机车之类的其他交通工具,或者刚好要去的路线有其他公共汽车可代替
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-19 08:41:00以往每月搭不到31次的人自然是与其他交通工具混用
要扯取消优惠造成人次减少，至少要把公共汽车搭乘状况拿出来比较，如果明显一增一减，这样还比较可能
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 08:58:00话说碧潭周末在办水舞活动,无聊比较板新站搭环状转新店跟从碧潭那边搭930回板桥花市,假日台64不塞的话,930一段票还蛮划算时间也没慢多少,是说930这几班车不知道等评估后会不会像之前预计的变动,还是会维持下去就不好说了
高铁跌更多是疫情影响 北捷就不是 双标吗桃捷更惨 怎么没人提 想黑人也不是这样黑
哪里小钱 没看到省钱板1 line point 抢翻天的吗
作者: yah13305 (martos) 2020-03-19 10:06:00
共享机车其实收费累积也不便宜觉得肺炎疫情真的影响比较大
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-19 11:03:00我是尽量不搭捷运了，以公共汽车跟火车和 Youbike 配合
作者:
mons0330 (Monster)
2020-03-19 12:13:00我爸妈就很Care八折优惠被取消台湾斤斤计较的人其实很多的对他们来说少花1元都是节俭美德能够积少成多
北捷就太便宜大家都太习惯，结果取消八折就在那该，取消是好事 台铁也应该跟进并跟捷运一样20起跳捷运转公共汽车跟youtube都还有优惠就要偷笑了打错了，是youbike
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-03-19 14:35:0045楼，真的不是肺“癌”影响
作者:
nra7346 (暴徒滚蛋!滚蛋!)
2020-03-19 14:41:00北捷蠢是蠢在新的优惠方案~涨价会有人care，但是久了就会习惯，旅客还是会回流~
作者:
livic (.....)
2020-03-19 16:29:00疫情跟观光客影响比较大吧，看2月份观光大站都大幅衰退
作者:
kougousei (kougousei)
2020-03-19 16:58:00这篇根本标题带风向吧- -看运量文观光大站都负超多
我是比较好奇疫情导致的私有运具增加幅度有多少...
作者: victtgg (ttgg) 2020-03-19 20:30:00
很显然减少的部分99%是来自肺炎疫情跟学生延后开学的因素至于说取消8折改成忠诚回馈，说不定还是增加客源的因素!
取消优惠就是该死，柯屁烂透了搞什么忠诚计画，根本是涨价计画
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-03-19 21:12:00就是涨价啊 怎么了？北捷20年没涨价 麦当劳涨快一倍 是台湾大众运输价格太有病 导致压榨员工 costdown来节约成本到作法是错的北市youbike取消免费一开始运量有冲击到 但现在还是回来了甚至比取消免费前还高
作者:
aalittle (a little)
2020-03-19 21:58:00北市youbike后来折衷提供捷运、公共汽车转乘优惠5元,等于是有条件半小时免费
作者:
jago (家狗)
2020-03-19 22:05:001995年通车至今，给你八折优惠都20几年了，现在改其他忠诚回馈就叫该死?? 想必又是一个月搭没几次只想贪小便宜的人...一个月搭31~40次回馈20%(打八折)，41~50次回馈25%(七五折)，51次以上回馈30%(七折)。就算一个月搭不到31次，也有11-20次回馈10%(九折)跟21-30次回馈15%(八五折)。根本佛系来着
作者:
punkdog (8+9=17)
2020-03-19 23:51:001280爽搭无感
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-20 01:02:00你如果算那些成本会更凸显大众运输比较贵...
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-03-20 01:34:00
麦当劳涨快一倍？ 这数字哪来的啊
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-03-20 01:39:00主要还是武汉肺炎吧西门町、101人潮减少很多
作者:
TPDC (Anxuan)
2020-03-20 01:54:00没搭几次贪小便宜.....？？
作者: kenro 2020-03-20 02:03:00
再来观光客也减少了 下个月会更惨
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-03-20 02:21:00觉得疫情影响比较大
作者: yah13305 (martos) 2020-03-20 05:44:00
取消优惠就该死? 什么奇怪言论
作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-03-20 19:36:00
跟没涨价的高捷桃捷比，北捷运量下跌的比例还比较低北捷跌了8%多，而桃捷跌了12%多，高捷更是惨到我不忍说
作者:
pedi (张开双手守护你)
2020-03-20 20:14:00北捷去年2月日均是全年各月最低(有春节),今年没春节却更低肺炎的影响应该比取消优惠大多了
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2020-03-21 07:18:00我还真的宁可搭公共汽车上下班尖峰挤 然后又贵
作者: trtcool 2020-03-22 11:30:00
最后一段蛮合理的，非通勤族拿不到回馈，是疫情外的可能