※ 引述《smd1201 ()》之铭言：
: 台北捷运环状线西环段经过新北市大多数人口稠密的地区
: 而且环状线西环段经过的地区不仅人口稠密 道路也狭窄
: 照理说 环状线的西环段应该规划成地下路段比较适合
: 但环状线的西环段却几乎都是高架路段
: 反观经过新北市那些地区的中和新芦线和板南线都是地下路段
: 以后经过那些地区的捷运万大线也是地下路段
: 捷运环状线西环段怎么不规划成地下路段呢？
如果要地下的话 看能不能大深度地下
台湾应该改一下土地法让土地拥有权不再无限延伸到地心吧
这样就像莫斯科和平壤一样挖在很深的地底下都不是问题
解决之后就能这样盖了
https://i.imgur.com/phvhl8h.png
这张图有点浮夸 但若实现肯定能解决很多交通问题
https://i.imgur.com/Novm8u7.png 搭配这张图服用
设站密度还可以再更改 先不纳入讨论范围
重点在选择路廊上面
环状线最主要不能地下化的原因是特一号高架桥
也就是现在的台64
当初高架桥的设计是预留环状线高架立柱在中间
而不是预留环状线走在地下
如果是基隆路高架 左右尤其台大侧还有一些空间可以放隧道 路宽有差的
但说起来还是有点靠近 很难实际施工
另外跨河高架比较便宜 如果可以我会希望多些跨河高架
也会有景观可以看XD
倒是不知道为何过了新北产业园区就要直接钻入地下
5%的坡度...？？？
真的不能维持高架吗

应该是改民法物权编XD不过如果地下穿越不需所有权人同意的话改建利益会受到很大的影响 会有楼高限制政府如果要穿越的话还是取得地上权比较符合程序正义

高架就无法穿越了 尤其是芦洲中山一路到徐汇这段

新北产业园区之后要高架也只能维持一点点，至少到徐汇中学之前就要进入地下，以配合徐汇中学的预留结构

徐汇中学以南是有都市计画道路要开辟的，但是等这些，流程走完开辟给环状线高架通过来不及，不如就直接在五股端先遁入地下穿越了

如果可以的话 N26可以北移到板桥车站吗？ XD

https://i.imgur.com/z0xK84G.jpg能盖那么深的话这张图解决所有问题

红色蜡笔的乱七八糟画是怎样??

但是搭乘时间与票价咧？这样没有吸引人搭的条件 :P

捷运啊，浮夸了

他大概是说这样每个地方都可以盖捷运了 XD

我想表达的是尽管很多时候我们觉得应该这样盖能解决问题但现实总是无法如愿

如同现实中随身虫洞还不存在一样

在没做好都市规划的地方能做到目前这样已经很厉害了

推

也如同现实中个人空中通勤运具也还不存在一样....

之前没做好都市规划,现在还是继续摆烂阿高楼大厦盖成那样,不管交通能否负担

真的做大深度 就会有人来PTT问 "阿为什么不高架?"

中永和规划与交通烂成这样,感觉大家也跟着摆烂了随便到处都一堆违规, 看到都懒得看了交警大概也只在重点地方抓而已啦

我觉得更新是好的欸 高楼大厦不代表大家都买得起 如果更新只是低楼层那除非自建不然你要人家都更？？？另外一堆违规不是大家都跟着摆烂 除了台北以外(还是会有) 真的“很少”(不是没有)地方不会有违规 这是大家普遍问题

今早在中和站附近 很大的马路 几位行人穿过无斑马线道路好几台机车穿过双黄线 汽车也违规转向,偏偏还是大马路更别说路边停红线的一堆车子了要是开放检举交通有奖金的话 肯定要闹革命了 哈哈景安站门口红线区 常看到汽机车临停,警察抓到都烦了吧

那就只是没水准而已啊 反正我不求奖金早就检举不少了

中永和本就不该住这么多人,公寓盖得这么密

通过建案审核的是政府,都没想过交通能否承受得住?说难听点 建商与政府官员一起能捞则捞?

那些有些是都更阿 旧房屋换新房屋 而且在捷运站附近 我其实不认为都更有啥不好

塞车塞成这样是他家的事 反正已经捞到了都更没有不好 只是盖得太高了,下面人行道与车道太小有本事盖到跟101一样高都行,但要有相对的车道与人行道捷运内的腹地与出入口也要能撑这这样的住户量

因为是政府通过的啊 要也是去问政府为什么给过？

周围大楼越盖越多 捷运却没法扩大 挤得要命这倒是真的 所以觉得政府很烂,大家都开始摆烂了整个区域向下沉沦 大家将就著过,跟好的区域比就差很多

近年的新大楼看起来高，但实设容积通常比老大楼少

老公寓的建蔽率几乎超过90%就算了 剩下的人行道空间也被一楼盖违章隔成店面大楼建蔽率低 所以地面空间自然大 但总容积不见的大

部分都更还是有好的，就会退缩一些空间给道路或是人行道使用，但是只有部分

对对对如果能退缩一点 行人住户真的会更舒服 但最近看到景平路有个建案毫无退缩 ...... 原本位置是骑楼 骑楼空间也盖满了不过前面说到人民没水准 最近还看过有人直接大喇喇闯红灯 是不想要命了吗==虽然是没车 但车道还是绿灯欸==就在中和站附近

@O300 检举是帮其他人躲开达尔文，这是好事

中和站附近的交通 真的会让人不想搭捷运…行人勉强还可以走机车很多的骑楼，如果要骑脚踏车去捷运站根本悲剧，要跟一堆汽机车在车阵里，很危险的为何新北盖捷运不会整顿捷运站附近人行空间，台北台中高雄都会一边盖人行道

楼上，有啊！至少新埔民生这段有重铺新的中和站还没去过，但那边也没什么景点可逛

中和站有整顿人行道呀，但是不是那种超级无比宽的那种，中和中山路二段本来就不是超级宽的道路了

看地方啦,要改善也得看有没有空间能施作,有空间拓宽的才有明显感受差异,没空间拓宽的也整能翻新而已

为何大家除了莫斯科都举平壤XD 布拉格地铁更好玩 (?

沿线都有整理人行道喔 其实加宽不少中和站就逛大卖场而已

布拉格地铁没有很深啊～ ^^"中和站最大卖点应该是未来站内转乘万大线吧？ XD

人行道有用阿，实地走一遭啦

布拉格地铁已经足够深到可以无视地面道路走线XD而且应该也是我搭过的最深的 (

环状线沿线有拓宽或翻新人行道啦但维护又是另一回事了 看看民生路和板新路 板南路 刚翻修好 马上一堆摊贩违停盆栽就当自己家占用 也没看见新北警察在抓 部分警察只会躲在旁边抓机车没两段式而已颗颗在新北四轮＞路树＞机车＞行人＞脚踏车

布拉格执行中的新路线(D线)仍是地下穿越民地，不顺从街廓strategickeprojekty.dpp.cz/images/MetroD_2011_12.pdf

捷克当年是共产国家 市区房屋所有权搞不好都还是公有哩

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