利用过年放假期间把接轨时刻的环状线测试版更新上去了
由于环状线没有公布时刻表，因此和文湖线一样是用一个假的计算时刻表
https://melixyen.github.io/railtime
1.中和新芦线转环状线双路由
https://i.imgur.com/hYfySfx.png
如果起迄站不在同一条路线上时，接轨时刻会寻找设定好的转乘站转车
由于中和新芦线与环状线目前有两站不同方向可以转乘
所以查询这两线的车站时会列出头前庄与景安两边的时间供参考
2.文湖线、板南线转环状线多重路径转乘
https://i.imgur.com/eJcCSes.png
环状线和文湖线目前相隔最遥远，至少得透过两次转乘才能接上
但有时候透过三次转乘可能才是最快的
此例是从中和站到西湖站的内科上班的话，经由景安、东门、大安三次转乘的话
会比走大坪林或板桥两次转乘来得省时间
https://i.imgur.com/HXPTTCg.png
板南线显然是此次环状线转乘的焦点，设计了两个站外转乘站
但由于目前通的环状线属于西侧路段，环状线车站要前往东区不见得从板桥转乘最快
中和站到市政府站若选择走景安-忠孝新生两次转乘的话
不仅总步行时间短，乘车时间也较短
3.其他轨道运输业者与环状线的转乘
https://i.imgur.com/lap1SBo.png
新增了台铁与机场捷运跟环状线的转乘，机捷比较单纯就新北产业园区站而已
台铁的部分除了本次重点的板桥站外，也增加台北车站转其他捷运路线至景安或大坪林转
图为汐止站至景平站的转乘，经由台北转三趟捷运或板桥一次性转环状线
交通时间其实相差无几，选择对自己方便的或省钱的就好
4.台湾轨道运输路网图更新
https://melixyen.github.io/railtime/canvas_map_demo.html?c=0
运用于接轨时刻及其他 web app 点选车站的全台湾轨道运输路网图
配合环状线通车，目前已将新北产业园区至大坪林间的环状线路段改为通车状态
其中用于按钮纪录的车站编号有更新 (旧版是早期台北捷运车站三码时代的临时编号)
5.未来需修正项目
接轨时刻一直以来是方便研究转乘路径差异及通勤时间为目标的工具，并非生活化产品
文湖线与环状线资料目前交通部的 PTX 平台并未提供，只是假设性资料
环状线测试版目前建的路由也不完整，如果板友有推荐的转乘路径也可以提供参考
和以前一样声明一下: 本程式为开放原始码，任何人均可下载扩充修改散布
所有转乘路径资料都存放在 ttlib/data.js 内
新增自己的 transStation 和 routeMap 就可以增加转乘路径规则
以上，提供板友方便研究环状线加入轨道路网后的各种转乘研究