话说今天试营运
搭乘时也遇到乘客边搭车边念什么环状线绕路绕进板桥站很烦
什么导致弯道变慢
根本没有人想这样搭
结果列车停靠板桥站时一堆人上下车
他本来还碎念不停的就安静了
事实证明进板桥站还是好的选择好吗！！！
不但可以让旅客转乘台铁，高铁，客运
即使要来逛街也是很方便
做为环状线服务范围整个最大也是最完整的商场闹区来说
这规划真的也很便民逛街看电影（先不要管台北市的商圈）
就像板上大大说的：
有进板桥车站也会嫌弯道绕路
没进板桥车站也会嫌还要新埔转乘还要多转一次捷运（类似南港展览馆和南港车站问题）
虽然优点还是很强大
板桥站还是有一点点缺点
地下转乘通道有点绕就算了
还没有设计手扶梯...确实有点傻眼
看起来空间好像可以把楼梯改手扶梯
只是可能要很多组（看起来空间比较垂直）

先天极限下设计不良 但绕板桥其实是正确的决定

那个站点离大远百很近啊...人潮不会少

但地下转乘那段是可以逛街吃拉面的，可惜只有20分钟(好故意)

牺牲几分钟绕路换得三铁转乘 值

同楼上大大

我倒觉得新埔民生转板南线还比较方便

从新北产业园区、幸福跟头前庄三站要转乘板南线进台北市区，在新埔民生非常方便中和那几站可能就不是进城需求需要过板桥，而是转乘台铁高铁

转板南线进台北城下新埔民生单纯多了

其实有一种进板桥的绕法，可以让前后两个大弯变一个大弯，还可以实现站内转乘。不过现在都盖好了，也无法改了

环状线转弯太多导致车辆行进不断加减速,其实也没比较快了

中永和可能会以景安站为主

要吃面就吃完再搭阿 为什么想利用转乘的时候吃呢？中和站以后也可以进城 感觉中和那区块变超方便 四通八达

南港表示:

南港哭哭 内湖表示绕松山机场不实用

howard说的是哪种呢?

键盘规划师猜想是中和站后直走中山-民族转民权后再转万坪公园吧？ XD

那里的确比较好 还有环球购物中心 只是差在当初就是要走板南路 不然走中山路还不错

真的就两者权衡后绕行板桥站效益较大啊

K大的想法不就是106的路线吗XD

以环状线的折返时间,Y字形折返式车站可能比现在的指头省时许多

绕进板桥站好啊 但转弯绕的时间花掉太多了如果绕进板桥 又能尽量没有大弯 这才完美做不到 是技术上不可行 或是预算的问题?

环状线如果是走环球购物中心多好

是走环球了呀 板桥环球

中和环球

只想到以后板南线新埔站早上人潮更可怕，环状线来的转板南比想像中方便了

问题是遇到暴雨新埔站转乘就GG了

不过板桥那边哪里可以做成Y字形的路线？ @@"再更键盘一点 景安后直走（转成上下层模式）到板南路再转可能就不会有像中和前面那个大弯了 XDD

如果走中和中山路接板桥民族路，会造成本来就很塞的路况变得无可救药= =路幅不够，车流量又高

今天在试乘你觉得有准吗还是假日= =

这要在尖峰时段观察为佳，通常尖峰时段会是早上上班和傍晚下班时间

https://tinyurl.com/s5btaut 哪一段会塞？感觉路幅比环状线某些路段宽了耶？ @@"

当初是谁决定要走板南路跟板新路的？

1988年捷运局便已公布经思源路&铁路中和线的环状线

中和中山路接板桥汉生东路+中和莒光路那段满塞的虽然是看路幅是三线道 可是要负担板桥-中和-土城汇集过来的车流 再加上红绿灯也多 导致车流很难纾解 如果在上班上学时间搭307就可以体会到了

如果中和到板桥是走中山路-民族路的话这样是不是可能不用出付费区转乘了？

是有可能

即使有出付费区 路线也会变短 但现在讲已经没用XD

去府中以南应该是用新埔换吧

106县道的确很多小弯曲 不像板南-板新那么直....板桥环状线车站站体如果盖在对面靠火车站 转乘路径会比较短吗？ ^^"

环状线的历史这么早？

要说从有构想开始的话 应该可追到20年前....

原本不是在景平路转弯的，再更往前，板南路才转

等等，板南+板新本身就是一道大弧线吧！

中和板南路+板桥板新路=>铁路中和线前身 应该没错吧!?

那不就是我在19号推的更键盘的路线吗？ @@"

回楼楼上，是的