环状线等履勘长达74天 交通部：捷运局需厘清异常
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新北捷运环状线去年底通车跳票。交通部虽在本月5日完成第一阶段履勘，不过从10月25
日初勘到1月5日履勘，长达74天，相较过去捷运工程初勘到履勘时间，文湖线29天、信义
线27天、机场捷运25天，环状线时间长达将近三倍。
交通部政次王国材今天在交通部新春记者会上，回应媒体提问时表示，环状线在测试时其
实都很稳定，但最后上高架救援时，发现救援车辆锁死。台北捷运局须找出答案并说服履
勘委员，厘清后才能通车，交通部也乐观其成。
环状线初勘到履勘，分为机电、营运、土建三组，营运包含班距、行车稳定度等，并模拟
旅客在车上时，行控中心是否异常，营运稳定度是否足够。不过，在初勘时就曾发现，行
控中心只要一有状况，全线列车就会原地停摆。
一名初勘委员指出，由于环状线是无人驾驶，要求也较高。当初北捷行控中心要介接到环
状线时发现，一旦系统出现异常讯号，就会出现幽灵车或类似中毒的情形。机电组委员当
时就有指出严重性，不达安全不能营运。
初勘后北捷公司、捷运工程局对外宣布称“系统仍在调校”。然而，两个月后的1月5日履
勘时，委员却被困在车内一小时，也证实了初勘时的顾虑：系统设计只要一个讯号异常就
会全线停摆。让多名委员担忧的还有未来万大线与环状线是同一家厂商，是否也会有同样
情形。
不具名委员指出，“假设通车时人潮汹涌，列车停摆在轨道，男女老幼都在高架上，车子
被困一小时要如何是好？”早年文湖线大跳电时，旅客曾走在高架桥上，是否又会重演？
尤其环状线在中和路段，高度达到八层楼高，在这状况下，“春节前适合通车吗？”
对此，王国材今天在新春记者会上表示，环状线第一期的初勘、履勘都希望安全无虞才通
车。这次台北捷运公司提出相当多问题，希望能在厘清后通车，若台北捷运局能针对车辆
课题找出答案，并说服三名履勘召集人，交通部乐观其成。