来源：台北市政府新闻稿
https://bit.ly/39HQ47g
捷运东环段可行性研究获国发会审议通过 捷运成环愿景再向前迈进
台北市政府办理之“捷运东环段可行性研究”今(6)日获国家发展委员会审议通过，北市
捷运局将尽速展开综合规划与环境影响评估相关作业。东环段未来将与已核定的北环段、
南环段以及将通车的环状线第一阶段形成完整的首都环型路网(一车直达)，不仅能因应台
北市东侧廊带未来发展需求，亦透过捷运串联既有轨道路网，达成发展大台北地区共荣之
理念，大幅提高北部区域民众行的品质与便利。
北市捷运局表示，柯市长非常重视环状路网之推动，并列为第一优先施政要项，于107年7
月成立首都环状线推动小组，定期召开会议追踪进度，另为因应台北市都市发展重心东移
，并配合港湖产业发展构想，依据“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作
业要点”规定进行东环段可行性研究作业，完成后于107年11月7日提报交通部审议，透过
东环段捷运系统之建构，以大东区概念发展，以港湖为中心，发展优势产业，及发挥产业
群聚效益，串连大直-休闲娱乐、信义-金融商业，并配合内科2.0发展计画，使地区机能
相互支援，增进产业发展综效。未来东环段将串联文湖线、松山线、板南线及信义线，并
与已核定的环状线北环段及南环段衔接，提供更多元、更便捷的转乘服务，让台北捷运路
网更省时、更省钱及更便利。
捷运局进一步说明，捷运东环段全线采地下型式核定，路线全长约13.12公里，共设10座
地下车站及一座地下机厂。路线规划起自环状线北环段剑南路站后，经敬业三路、沿乐群
二路转进瑞光路，于瑞光公宅后，西转进阳光街321巷公园绿地，通过国1后进入旧宗路，
经成美桥、南港路至松山线松山站（松山车站)，后经松山路行经板南线永春站、沿松德
路后转松德路168巷，转至松仁路抵达信义线象山站，再续往南行进入山岳隧道，经过国3
甲万芳交流道后穿越景美溪至文湖线动物园站与环状线南环段衔接。
捷运局强调，近50公里的完整首都环型路网，旅客可一车直达，并串联台北都会区所有的
16条，包括高铁、台铁、都会捷运及轻轨的轨道路线，整合各种运具无缝衔接转乘，可有
效提高公共运输系统之可及性与机动性，大幅缩短各区域旅次时间，除了将台北都会区的
重要发展区紧密连结外，并提供北北基桃，北部区域发展的重要交通骨干路网，带动区域
产业与环境均衡持续发展，更可将世界一流的台北都会区捷运系统路网，作为台北TOD(大
众运输发展导向)政策的基础，发展周围区域生活机能的都市计画，集合商办、住宅、文
化、教育、大众运输，营造友善的人行环境；未来从捷运站出发，只要走路或是骑自行车，
就可以享受多元多样的食衣住行育乐，成功将轨道路网带领到支持环境永续发展的境界。
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 11:57:00
大推！
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-01-06 12:00:00推
太棒了，希望15年后可以在内科搭捷运直达信义计画区
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-06 12:09:00只是第一关的可行性过关而已 下一步是综合规划 环评 用地取得三关这步要耗几年很难说 未来会出现哪些问题也很难说
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-01-06 12:10:00恭喜啊，迈出第一步，接下来综规环评即刻启动！综规三年、细设两年、施工十年，十五年差不多XD
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2020-01-06 12:25:00推
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 12:27:00
我猜2年通过综规，之后9.5年完工，最快12年
作者: kenro 2020-01-06 12:39:00
这段几乎没什问题 地方支持度也高 进度可以加快些
作者: geesegeese (殴) 2020-01-06 12:59:00
嗯嗯，国家建设不能停
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-01-06 12:59:00(*￣▽￣)/‧★*"`'*-.,_,.-*'`"*-.,_☆,.-*`'*-.,_,
内湖大卖场区也改路线了 不走行善路 机厂我猜还是南北线原来规划那块地 所谓地下机厂我猜测是把机厂屋顶建人工地盘 定义为地面 上方联开 以闪避建蔽率限制问题 XD阳光街321巷绿地那一片南北落差很大 也许会明开挖?
作者: mopnyn8 (mopnyn8) 2020-01-06 13:12:00
三张犁站不见了？！
作者:
es91213 (毛毛)
2020-01-06 13:12:00好！如期过了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-01-06 13:29:00赞啦！可惜基隆轻轨连不上
作者:
asdfio (asdfio)
2020-01-06 13:44:00东环给推
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-06 13:49:00三张犁站如果说是北医那边那个站的话 还在呀其实这就是新版南北线(新东环)的路线 而非旧版南北线机厂记得上面会盖公宅的样子??
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2020-01-06 14:14:00环评应该超久
作者:
GWang (乡民9527)
2020-01-06 14:28:001996木栅线→2008文湖线→2020东环线→2032全环线 都是鼠年更正2020是西环线
作者:
GWang (乡民9527)
2020-01-06 14:32:00更正文湖线是2009
作者:
b104202 (gg)
2020-01-06 14:37:00真的有像欸
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-01-06 14:41:00吴兴街600巷要井喷了吗
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-01-06 15:02:00近期内国发会已通过好几条捷运可行性研究案，依照当初前瞻计画条例要求，这些报告都要上网公布，这样民众才知道具体规划内容，可是都没看到有报告上网，还是不属于前瞻计画就不用公布？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-01-06 15:03:00还久还久～15年后再来叫我Zzzz
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 15:06:00
作者:
coconew (coco)
2020-01-06 15:19:00这条完工可以请川普来剪彩吗xd
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-01-06 15:37:00东环线通车和MLB印地安人拿世界大赛冠军不知道那个先
作者:
nektsu2 (N)
2020-01-06 18:44:00新明路/周美里设站建议一直挡，以后一定会后悔
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 19:03:00
新明路到Y35出口才450公尺 根本不符成本潭美国小就有一个出口了
打隧道去动物园，是不是有点为环而环，还是真有那个效益？不是很明白
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-01-06 19:51:00打去动物园可以让木栅新店地区可以快速进到信义计画区松山内湖一带，分散部分文湖线的乘客安坑轻轨也可以在十四张站转乘一次就进信义计画区,不然安坑轻轨要转乘进市区的动线有点麻烦
可是木栅线文山区那几站运量都排很后面也不是那么需要新的线来分散吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-06 20:31:00可是假日很恐怖...
可惜东环线太慢规划了 不然象山站可以弄个平行转乘(X
作者:
nektsu2 (N)
2020-01-06 20:42:00Y35可以北移 新湖二路旁有公有地
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 20:52:00
如果早规划 松山也可以弄平行转～
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-01-06 21:27:00
推
明明信义区、南港区、松山区、内湖区彼此相邻，却只有一条鸟鸟的文湖线连接，东环段是连接这些区域的主动脉不过这条起码12~15年才能完工，说109年就能完工的是否太过乐观......。当初西环段刚盖时，也说2015年底完工结果到现在2020年也还没通车ZZZ总之，东环段有积极在推动就可喜可贺了，至少是看得见未来的捷运路线，反观某些路线吵了好几年都没有下文ZZZ
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-06 21:30:00信义南港内湖交界是山区呀....文山 (修正)
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-06 21:34:00
反正今年底就会综规送审了，交通部审查再+1年，希望两年后的今天已经核定了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-06 21:37:00但最大变量是环评....
作者: kenro 2020-01-06 21:37:00
年底才送真的也慢了 希望能缩短些 环评也是耗时间
作者:
trytodo (赫)
2020-01-06 21:38:00不知道有生之年能不能看到通车了……
东环段可以分散文湖线一部分的乘客，而且如果要盖深坑轻轨，也可以分散乘客避免都挤在文湖线转乘。
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-01-06 22:46:00没错啊，捷运局自己估的时间全部审查通过都要35个月了，阿不就要三年？其实现在也可以一并进行基本设计作业，另外东环机电标就纳入南北环的后续扩充。
作者:
keydata (keydata)
2020-01-07 00:30:00基本设计大概也是等综规一送送进交通部后才会启动
作者:
prkfcpr (痞仔)
2020-01-07 01:27:00还行，至少还能活着看到这条线完成
作者:
chewie (北极熊)
2020-01-07 11:05:00还有都市计划.环评等等的配合部分呢 话说南北环的都市计划也在去年十月公告实施了 希望东环也顺利吧
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-01-07 11:47:00感觉Y35-Y36这段路线会是个大问题
东环算是真正柯文哲自己主导的路线 很积极也不奇怪Y35~Y36中间道路都很宽啊 问题不是很大
时常经过机厂基地上施工牌是写滨江高中工程！希更没看错！另新明路与南京东路之旧宗路段是适合的站体且西侧一堆铁皮屋可整合共构！但这整合是漫长之路
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-01-07 14:26:00Y35-36要穿越台铁跟松山线，也会经过松山妈祖庙前
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-07 14:41:00那边原先是滨江高中预定地没错但少子化之下 将学校用地转作交通用地也很正常Y35(旧宗)-Y36(松山车站) 最大的问题就是穿越问题要一口气穿越捷运松山站+台铁松山站+高铁隧道
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-01-07 14:48:00东环松山站可能会在台铁高铁轨道下方？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-07 14:50:00在台铁松山站南边的松山路上有点像是环状线穿越大坪林站的方式 只是规模大很多
作者:
keydata (keydata)
2020-01-07 15:43:00那段要挑战工程极限XD
作者: neksa602 (cojilm) 2020-01-07 15:44:00
特别去动物园让新店文山快速进去信义区，就是因为台北的水要经过新店，要让新店人有感，文山本来就自己人至于中永和人没什么利用价值，柯市长想必不在乎我们能不能快速进城。侯市长管不到这条，一点皮条也没有，但看起来他也不在意啦，反正铁票区
作者:
ususa (美国)
2020-01-07 15:57:00不止新店木栅可以快速进信义区松山内湖，在中和环状线上附近的住户要进那些地方搭环状线过去也是方便快速
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-07 16:44:00请关心弯道速限...
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-01-07 17:05:00南北线双和端根本都在河边 也服务不了多少人 真的要也是弯进得和路接到永安市场 但路小刁民多的话 说不定挖象山还比较容易咧
作者: tokai (TK.东海) 2020-01-07 17:31:00
推东环 很需要
作者: Innus (Innus) 2020-01-07 19:37:00
挖得和路……不敢想像这边的交通会多凄惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-07 23:48:00双和-公馆-东区-内湖 这条动线是很重要 也有盖捷运的资格但详细该怎样走 其实不必照旧南北线来走
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-07 23:50:00
希望旧东环真的有机会重启
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-07 23:50:00其实旧南北线的走线 也没有说很优.....
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-07 23:51:00
如果松山机场废除 旧东环可以作为重划区的捷运机厂就设在松山机场
作者:
Lsamia (samia)
2020-01-08 09:35:00可预见的未来内松山机场都不会迁吧
作者:
kcl0801 (kcl)
2020-01-08 14:18:00看了地图 只能说有梦最美 希望相随
作者: kenro 2020-01-09 12:56:00
旧南北线都没跟人家连 且不可能了没什必要留恋
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-10 06:49:00指“中和→信义区松山内湖”走环状线会遇到的弯道