https://news.tvbs.com.tw/life/1258394
https://www.youtube.com/watch?v=m32of1C1_oc
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环状线第一阶段将在明天(5日)履勘，外界预期，如果一切顺利，农历年前通车没有问题
！而在履勘前，TVBS独家前进{十四张}机厂，新的列车，内外都加入公共艺术概念。另外
，环状线是第一条全线都在新北市的捷运，串联多个行政区，其中，经过人口稠密的中和
，要和高架快速道路“争地”，难度高。
记者张允曦：“环状线串联新北市的新店、中和、板桥和新庄，也跟既有的北捷还有机捷
路网做连接，总共有6个转乘站。兴建难度很高的一点是环状线有将近3个站的距离，都要
跟台64线快速道路一起共线。” 台64线兴建时虽然有预留空间，但宽度只有3公尺，环状
线的桥墩平均2.2公尺宽，等于夹缝中求生；而不只共线，全长15公里的环状线第一阶段
还横跨台64线2次。
北市捷运局土二所主任李昌国：“(桥梁)高度大概28米，我的垮距，跨台64线有长达80米
。因为白天不可能封路，所以我只能晚上11点到早上6点，我就要完成我所有工作，包括
前制作业、后面撤收的时间，所以我实际上能做的部分，大概只有短短3到4小时。” 为
了不影响既有交通动线，工程人员花了近半个月才完成这80公尺的桥梁。环状线的另一个
特色是全段都设置隔音墙，特别是人口稠密的中和采高包覆性设计，加上上下叠式的轨道
，外观看起来像两条看不到尽头的巨龙。在里头跑的列车则有两种不同设计，白色是义大
利原装、黄色是加入公共艺术涂装。
记者张允曦：“同样是中运量设计，但环状线是文湖线的进化版，包括车厢间能互通有无
、加入内凹式的行李柜，另外内装也有公共艺术的设计。” 北市捷运局机工处副处长许
临国：“我们环状线第一次引进公共艺术，我们的公共艺术是来自法国建筑师的设计，以
我们座位为例，有四种不同的黄色” 左右两排座椅，蓝色是博爱座，中间八个座位有四
种不同黄色深浅交错。另外，跟文湖线相比，车厢更长、更高、更宽，文湖线两款车型平
均载412人，环状线则能载650人多58%。环状线花了近10年兴建，完工后，新店到新庄能
省下20分钟，让新北市之间的串联更加便利。
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不知道TVBS是何时来拍的，不过这篇对车内有比较详细的介绍
事实上之前因为公务因素有去试搭一两趟
就本人自己试乘的体验来说，意外的觉得不会很有紧迫感（类似文湖那样）
在猜会不会是因为没有设置非字型座椅的关系
而行李架也是亮点，大小及深度都不错，觉得会很实用
不过令人在意的是，不知道为什么走行音竟有种GTO-VVVF的既视感
https://www.dropbox.com/s/po9idmc59lstzmo/circularLine_trainSound.mp3?dl=0
初次听到不免想起令人怀念的301型GTO-VVVF，但同时也怀疑这真的不是IGBT吗？
（毕竟GTO已经算是过时的技术了，新车理论上不太会再使用）
然而本人依然没有时间（或管道）找到相关知情人士来请教一下就是惹
大概是这样，也希望履勘顺利，敬请各位期待环状线通车啦！