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台中捷运绿线预计明年底营运，中捷历年资金缺口累计约10亿元，已吃掉一个资本额，多
用在人事成本。中捷公司表示将再增资25亿元，台中市政府表示明年先编7.5亿，逐年到
位。台中捷运公司表示，等营运后有收入，拓展附属事业，逐年补足缺口。
台中审计处指出，台中捷运绿线将在109年底通车营运，但台中捷运已面临钜额资金缺口
及人力进用不足的风险。审计处决算到目前为止亏损达10亿元，已亏掉一个资本额。
审计处指出，台中捷运资本额10亿元，比其他捷运公司少很多，北捷有100亿、新北捷运3
0亿、桃园捷运30亿、高雄捷运130亿元。台中市政府表示，将争取再增资25亿元，逐年编
预算到位，明年先编7.5亿元，但须议会同意。
台中捷运公司回应，有关台中审计处107年度财务收支及决算的意见，用意是提醒捷运公
司应注意，因营运初期尚无确切收入来源，连年亏损将出现钜额资金缺口，应积极妥善筹
措营运所需的资金及拓展附属事业，以利公司永续经营。
因台中捷运目前还在通车前的筹备期，“所有支出都属筹备期基本支出并非亏损”等台中
捷运通车后，就会有实质收入及附属事业收入。
中捷指出，台中捷运今年已办理资本额变更暨增资计画，经董事会决议通过，预计增资25
亿元，依市库财源状况分年增资到位，增资案提送市府预算审查会审议，通过后执行。
中捷表示，明年通车后除深耕本业，会积极拓展附属事业营收，依“台中市大众捷运系统
附属事业经营管理办法”以“台中捷运”品牌积极规划包括自有商品开发、广告托播、社
群管理、空间租赁物业管理等四大领域业务，在捷运本业外，发挥品牌效益增进营收。
1条捷运线构成不了路网，台中市庞大的双10公共汽车系统能带给这条线多少运量应是未来是
否获利的因素之一