侯友宜促民汐线提早动工 北市捷运局：决定权在中央
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2906100
2019-09-04 20:08
〔记者林家宇／台北报导〕捷运民生汐止线被视为舒缓汐止交通壅塞的重要解方，新北市
长侯友宜今在市政会议向台北市府喊话，盼南港－汐止端能提早一年，于2022年动工。台
北市捷运工程局表示，双北的目标一致，就是积极推动民汐线兴建，但是否有办法提早动
工，决定权并非在地方政府，而是在中央。
台北市捷运局长张泽雄提到，民汐线的建设时程要视中央而定，决定权不在地方政府，“
路线要经过行政院核定，才能够编列预算办理施工”，目前尚在环评阶段，预计10月中将
计划提报给环保署。
对于侯友宜喊话说，“万一台北市打算晚点做，希望汐止到南港这一段先施工”，张泽雄
表示，施工上可以分期兴建，且机厂位在汐止，本来就会从新北开始，但他强调，一定要
整条民汐线“一次核定”，才能确保系统一致，否则可能会重蹈文湖线的覆辙，且必需做
到站内转乘，效益才会明显。
张泽雄说，市府与新北捷运局有充分沟通，双方目标一致，就是努力通过中央核定，积极
推动民汐线兴建。
作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-05 08:09:00让铁道局主导直接盖成基隆-大稻埕轻轨更好吧
作者:
IVIs (IVI)
2019-09-05 09:08:00明明就是北市府不太想到，现在又简单推给中央了
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-09-05 09:13:00台北市也开始中央处理器啦？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-09-05 09:51:00行政院还没核定路线？
作者:
Lsamia (samia)
2019-09-05 10:08:00欸所以去年进度写的环保署已经送审是写假的吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-09-05 10:32:00在审综合规画及二次环评ing 重点是二次环评应该说是二期路段的环评 一期路段的环评已过关(一二期以基隆河为界 以东一期 以西二期)
作者:
keydata (keydata)
2019-09-05 11:50:00这个其实算是高雄延伸路竹的放大版冏境，高雄RK2-RK6环评通过，RK6-RK8环评没过，可是综核规划是RK2-RK8绑一起综规这样是要从送修正还是想办发凹过去盖前面的问题只算一期的自偿率应该是很难，一二期一起算，万一二期环评GG,那又变搞笑
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-09-05 12:13:00环评核定的权限本来就在中央单位,又不是地方政府说了算
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-09-05 13:23:00听他在ooxx，可以分期施工但一定要一次核定？？听说你环状线分了3次欸
作者:
keydata (keydata)
2019-09-05 13:34:00有人再搞笑还乱嘘，不懂就不要乱了，环状线的南北环是多久之前就开始跑可行性，东环段跟本就不是原来的环状线XD南北环开始是在民国90几年，综核规划一直到今年才过,南北环的环评在更早之前就核过了环状线实际上就是三个计划分开去送审去核定，不是一次核定分三段施工
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-09-05 13:59:00楼上说得对啊，所以才说坚持一次核定是笑话
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-09-05 14:00:00民汐线是一整个计画 跟环状线是三个计画合一不同就跟台北铁路地下化是分四个计划一样
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-09-05 14:15:00计画也是可以拆的，k大提到路竹就是了我提环状线的用意是在反驳北市捷运局长所谓一次核定才能确保系统一致
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-09-05 14:25:00....鸡同鸭讲
作者:
keydata (keydata)
2019-09-05 14:38:00某t不要搞笑了，我提路竹就是在跟你说民汐一次核定某t真是不懂就不要乱扯
他的意思就是把民汐拆成多个计划的意思吧只是路竹不是拆多个计划 环状才是
作者:
keydata (keydata)
2019-09-05 15:51:00路竹综规是同一个计划，所以你自偿运量是绑一起，路竹比较好的地方是环评切成大小两块，大的那块重算运量自偿还有机会审过，你民汐线切从台北新北两块，你新北环评过了不等台北环评核定去单独算运量自偿看看XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-05 19:06:00纯回新闻: 哪来的南港啦
作者:
PHb787 (Patrick)
2019-09-05 19:44:00南港？内湖吧
作者: kenro 2019-09-05 23:21:00
汐止段先建真的ok,北市出点钱还能接受
作者:
PHb787 (Patrick)
2019-09-05 23:40:00汐止段在东环段盖好前其实有点盲肠…
作者: kenro 2019-09-06 00:01:00
哪来盲肠啊，那边人也不少，小碧潭都能活了
小碧潭接到新店线上还好 民汐接到的是内湖线…要马往南展再转一次要马绕一大圈
作者:
shter (飞梭之影)
2019-09-06 00:55:00能接到内湖线就能解决问题了，毕竟本来就是内湖向轨道运输往板南线的搭火车在南港转就好了，民汐线是北侧动线尖峰因为往东湖塞车使社后的公共汽车运输非常没有效率不少内科上班族还是开车走汐止交流道下堤顶去内科先盖汐止段多少解决一些内科上班时壅塞的情况不过离峰时这段大概会跟机捷的状况差不多吧对火车站沿线来说，除了去内湖外搭民汐线都不会比较快对社后来说离峰去板南线搭公共汽车比民汐线转两次快另外南北线改东环后，旧宗站设计应该跟旧版完全不一样了
作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-06 01:18:00依内湖交通的惨况，以后折返转乘或许还比较快吧
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-09-06 02:33:00环评核定在中央，但北市自己也说环评报告还没送给环保署，侯友宜就是在叫你们快点送不要拖拖拉拉，北市装傻没送的公文中央要怎么审，当作高雄在要登革热经费喔？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-06 02:49:00请关心旧宗站的转乘步行距离
现在北市应该是在修改7/12环评初审的意见，估计来来回回，应是年底该过吧！
作者: windty (风) 2019-09-06 13:29:00
汐止段真的可以先建 还好新北也支持先建 一起核定就是被柯挡死 真的是不想做又不承认 各种挡根本也没盲肠问题 汐止往内湖方向多塞 绝对比塞在公共汽车上好 对柯来说在台北以外都不必盖捷运