旅客人数（人次）：271,622
平均每日人数（人次）：8,762
较上月：+9.87%
平均每一旅客运距（公里）：3.85
客运收入（新台币元）：2,846,126
资料来源：交通部统计查询网
如有错误请告知，谢谢。
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七月因为连通道与班距缩短
运量较上月成长约10%
另外每一旅客运距较上月下降0.42公里
有可能是尝鲜（从头搭到尾）的旅客减少了

单程票下车不用刷 感觉很容易买20搭25？((这种逃票真的不好抓

所以 红树林/淡水行政中心/崁顶 三大站的保全盯刷卡盯很紧但其余小站就没人在抓了....

很不错了

行人号志不知道几时开始换成闪黄灯了

这种逃票真的不好抓

我觉得淡海轻轨剪票口应比照捷运改用闸门控管 避免逃票反正上下车都要刷 其实用闸门影响不大

淡海轻轨刷卡指示我觉得做得满清楚的还有明显的地贴不像高雄轻轨到现在搭 都还会遇到问要在哪里刷卡的人

我记得闸门不便宜? 跟逃票损失比搞不好更贵

如果要避免单程票逃票造成损失，就把单程票变单一票价就好，最好是设成全区间最高票价（现行$25）电子票证仍依现行费率和折扣算票价

Cascadia那设大站吧 像红树林 淡水中心 等大站

我也觉得上下都刷比较好

淡海轻轨多数乘客由红树林站出发，只要在该站装设闸门，就足以有效降低逃票率，不必每站都装设闸门。运作方式为该站出发的旅客，持悠游卡先扣除最高金额25元如实际搭乘里程较短，于出站刷卡退回5元差额，而出站未刷卡则不予退费。对于购买纸本单程票旅客直接以25元最高价格计费，原20元纸票不再发售。

捷运闸门好像只能扣款 无法回补

如果最低票价不调整的话，应该不能不卖....吧？但要调票价(费率)，恐怕是很困难的。

闸门要装要大改吧 售票机都在月台 无论加值 买单程票都要先到月台

红树林改就好，售票机还可以跟北捷合作。