※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: 我看林口人常常要求桃园机场捷运票价降价
: 林口人要求机场捷运比照台北捷运的票价 且常拿淡水来做例子
: 淡水到台北车站 台北捷运 21公里 票价50元
: 林口到台北车站 机场捷运 21公里 票价70元
: 但是林口人怎么都没说机场捷运有直达车 台北捷运没直达车
: 淡水到台北车站 21公里 37分钟
: 林口到台北车站 21公里 却只要26分钟 (需要先搭普通车到长庚医院转直达车)
: 所以林口到台北比淡水到台北贵是应该的啊
: 林口人怎么不说为什么林口到台北车站的时间比淡水到台北车站的时间短？
: 所以林口人应该要求的不是票价降价
: 应该要求的像是机捷A1~A9纳入1280吃到饱 或是像北捷一样持电子票证打八折
: 或是其他票证整合的方法 亦或是其他通勤优惠方案
: 而不是要求机捷降票价
: 因为机捷如果林口降票价 那机场是不是也要降票价？
: 桃园机场到台北车站搭机捷只要150元已经很便宜了 不应该再降价了
: 所以林口人要求机场捷运票价降价是不是不合理？
机捷就一整个桃园本位在经营
明明是中央全额出钱盖的
最大的使用人口也几乎都是在双北
不但没有转乘优惠，票价也对双北很不友善
我觉得应该把费率调整成跟北捷一样
比照淡海轻轨给予转乘优惠，以提高机捷的使用率
甚至A1~A9也应该考虑纳入1280吃到饱的范围
至于进出机场那几站维持原价甚至可以加价来平衡收益
反正目前最大的使用人口还是进出机场
这样应该不至于对桃捷的营收有太大的影响
个人浅见~