楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-07-20 21:53:00大家都知道板南路为容纳高架轨道还征收民宅
但事实上路幅还是很窄，需要用到叠式高架
而莺桃路更夸张
http://i.imgur.com/4QyJAfq.jpg
http://i.imgur.com/0staaJA.jpg
这围篱拿起来后，也才一快车道一机车道
还是在完全没人行道的情况下
相较于大顺路，为什么莺桃路这边没明显抗议
另外
除了路幅，噪音问题也是很大争议
不久前冈山延伸线环评还以路竹段轨道接近民宅会有噪音问题为由建议删减后面几站
而莺桃路段，无论是居民或环评都没明显抗议吗
还是只是我没看到新闻而已@@？
南北人民就差在这啊 再看看选出来的市长也能略知一二
作者:
aa0926 (aa0952)
2019-07-20 22:08:00一些只会讲风凉话的人 是没看过机捷三重路段太吵 吵到很多人搬家吗? 更早之前还有住在高铁附近的居民被噪音吵到夜
作者:
aa0926 (aa0952)
2019-07-20 22:10:00夜失眠 只因为苦主不是你 在那边纳凉讲得很轻松
作者: ron19971997 (rR) 2019-07-20 22:13:00
顶埔段明明抗议到不行
作者:
jwph (胖达)
2019-07-20 22:15:00淡水线也有路段离民宅近，而且淡水线更吵，大家还是忍受下来
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-07-20 22:15:00有听过顶埔段抗议 可是都给你地下化了还抗议也没什么好讨论吧
作者:
kutkin ( )
2019-07-20 22:28:00因为多数居民不搭捷运...高雄搭捷运了不起10% 如果家里没学生根本管你去死
作者:
c449w (不是甲甲)
2019-07-20 22:32:00板南路民宅不多吧，几乎穿过的都是小工厂或厂办
作者:
m42040 (细菌)
2019-07-20 22:34:00板南路以前是铁路啊 可能因此住户对捷运的包容性比较好吧同理淡水线应该也是
作者:
kutkin ( )
2019-07-20 22:36:00新庄线也是塞到哭 还塞了十年
淡水线居民投诉可凶了，一堆路段降速哪有忍下来复兴岗过12点连机厂收车都不行，只能从忠义方向收
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-07-20 22:39:00可是莺桃路以前不是铁路 至于平常塞不塞 居民有没有习惯搭大众运输就不知道了
80的路段降到55，深夜限速40，石牌限速25，族繁不及备载
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2019-07-20 22:45:00@@ 新闻好像也只报板桥车站那段豪宅区
作者:
WCTB 2019-07-20 22:45:00因为高雄市政府公权力不彰 导致让5-10%的人声音特别大
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-07-20 22:46:00其实有啊，你google新闻，只是没有什么人在讨论就是而且莺桃路围篱之后双向各剩一线，其实就跟桃园区的桃莺路一样双线，所以大概也是大家习惯了那边的路本来就这么悲剧了
作者:
kutkin ( )
2019-07-20 22:56:00从被路边停车改成中间有高架而已
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-07-20 23:02:00可是路边不能停车也很容易被抗议吧 例如大顺路XD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-07-20 23:03:00那段莺桃路没什么太多重要店家桃莺路商家重心在凤鸣国中往桃园那方向，刚好避掉了
塞车塞很久了吧 有捷运舒缓不少盖下去 房价一p加五万
因为没捷运就塞了 所以盖捷运也塞 至少有捷运能搭高雄则是没轻轨不塞 有轻轨会塞 所以自然不想要
作者: Janel 2019-07-21 00:36:00
天龙人少在那边自以为是，北捷给你拆了剩下2条线，你看剩几%人会搭
作者:
over999 (唉呦)
2019-07-21 01:11:00因为桃园才是一等公民 其他地区都二等
作者:
civic8th (My Civic)
2019-07-21 02:20:00我虽然不是天龙人但如果今天大台北只剩两条捷运绝对也是满满满，今天台北捷运有这些运量不是盖好捷运养起来的，而是从以前就开始使用大众运输系统进而养成的习惯
因为高架跟二等公民本来就没有任何关联，那只是政客要骗选民用的说词，只有________的才会相信这个
作者: Talfking (笨龙) 2019-07-21 06:44:00
机捷三重弯不是有人抱怨
作者:
hansopp (hanlock)
2019-07-21 07:29:00高雄大顺路明明就塞的要死 说不塞的是住在平行时空吗
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-07-21 08:06:00历史运量都可以查的...板南线通车前就有超过日均30万了
作者:
ek252 (earth k)
2019-07-21 09:03:00板南线民88.12通车。民88.11北捷日均运量已经达43.1万人次筷子路线时,木栅线日运量约5万人,淡新中线日运量约38万人。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-07-21 09:51:00高雄送超大马路应该就可以深得民心了
作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-07-21 10:26:00淡水线明明就被嫌噪音嫌的要死…还在那以前有铁路比较包容?台湾居民就是差别性抗议呀 大马路汽机车吵得要死都没意见 对运输效率高的却很有意见
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-21 11:49:00Janel 台北人当初公共汽车运输就很发达囉，提醒您不要忽略这个事实。.对了，早期文湖通车之后听同事说才知道最贵的房子在捷运“第二排”，因为第一排会吵。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-07-21 12:01:00台北对大众运输比较包容？呵呵 那淡水线高架平面段一直狂降速降心酸的？还有新北投也是 机捷三重那个大弯也被抗议 环状线隔音墙弄到都没风景可以看也被抗议然后对于汽机车改车制造的噪音视而不见 这样叫对大众运输包容？不就跟高雄轻轨沿线的居民差不多吧
跟里长 议员 民代的心态关系比较大吧捷运若可带来交通以外的利多（地价上涨等等） 自然反对声音就小
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-07-21 13:42:00因为新任高雄市长唯一的目的就是操作对立啊
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-07-21 13:52:00某楼意图带政治风向啊？ 原来2018的市长是新的
不过别忘记高捷环状二阶在花妈时期就在抗议了....
高雄大学生恐怕搭捷运比例比其他群体更低有机车当然骑机车了，连安全帽都懒得戴
作者:
kutkin ( )
2019-07-21 14:29:0018市长新的呀
大顺路从前市长 代理市长 到2018新市长都一直有反弹轻轨的声音
作者:
WCTB 2019-07-21 20:19:00有反弹声音但真正顺着反方意见走的不就是新任市长吗？ 为什么轻轨要平面是因为当地需要有效的轨道运输 市政府经费的双重考量下选择轻轨 轻轨盖好后把两侧停车格涂销 路幅将与现在的一样 新任市长确实反对大众运输 并且停工到现在没有任何解决方案这是不用争辩的事实
作者:
Aixtron (爱思强)
2019-07-21 21:21:00抗议？觉青会骂你贪婪老人，台湾就是被柯玩坏了
作者:
Jcat (大猫)
2019-07-21 21:52:00不过如果环状线也地下化,那中和站不就变成叠式地下四层月台?算世界奇观吗?
因为轻轨是平面 在闹区盖轻轨本来就很奇怪我就不懂为什么高雄轻轨不能像淡海一样部分高架
作者:
ususa (美国)
2019-07-21 22:22:00作者:
Jcat (大猫)
2019-07-21 22:47:00有香港这种车行密度就不会有人嫌轻轨占用路面了吧
作者:
btooom (btooom)
2019-07-21 23:13:00这种夜间施工会只剩一条可以走，而且好像8点就开始剩一条
作者:
shter (飞梭之影)
2019-07-22 02:44:00不过叮叮车常常比巴士还慢
作者:
dsce (我要科科)
2019-07-22 12:16:00没住高架旁边，当然一直宣传高架多好...
作者: oceanman (随便) 2019-07-22 12:39:00
高架延路没站点的居民超无奈吧
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2019-07-22 13:41:00高市府经费的考量下?郊区的路竹、屏东、林园线都是规划高架呢
作者:
JCC (JCC )
2019-07-26 12:55:00通常开始夜间试车后才会发现不妙.....