楼主:
DaGoDa (大哥大)
2019-05-31 20:22:17以北市的角度，民生汐止线根本不急迫
东环段反而比较有效益和价值
汐止进入台北市已经有多条公共汽车和台铁了
就算等整个环状线盖起来，再来评估民生汐止线也不迟
或许到时中央就会迁松机，民汐线改走民权东路效益更大
作者:
dkl1027 (凯文)
2019-05-31 20:29:00所以台湾不会进步就是缺乏跨县市整体思考的人
作者: WU0502 2019-05-31 20:55:00
支持北北基整合成大台北地区！
双北本就应该一个都会区的思维做整合另外这条真的没可能再西延到三重去吗
以北市府的立场是没错。话说当初不就是要北北合并，现在弄个新北市真的也满奇怪的!! 一切都是政治利益RR...
民汐线和芦洲或新庄接起来！？橘线Y字变成ㄇ字型 汐止三重线or汐止新庄线
作者:
dkl1027 (凯文)
2019-05-31 21:17:00北北合并市长变成700万人的首长 会变成叶尔钦效应
作者:
keydata (keydata)
2019-05-31 21:29:00内科当然是台北市东环优先啊
如果走民权路 可以到松江路再转南回来吗跟行天宫站叠在一起 转乘比较近(X
同问 为什么民汐线西边不拉到跟其他线交会 就断在大稻埕@@
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2019-05-31 23:08:00民汐新庄 芦洲永和 感觉比较顺 可惜
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-31 23:38:00民国几年了还叶尔钦效应。。。北北基本来就该统一成单一行政区
维基只有中文区讲叶尔钦效应，而且此现象是专制区才发生的事，除非明年台湾变特别自治区，不然双北合并ok的
作者: yah13305 (martos) 2019-06-01 00:27:00
东环重要多了
作者:
edison (edison)
2019-06-01 00:33:00台湾分成北中南东4个行政区就够了,只是要政客自宫位置怎么可能呢
作者: sebbyli (sebbyli) 2019-06-01 00:34:00
本来就该合并
是啊!!如果不合并，就无法以首都圈整体发展为考量，永远只会以各地方的观点去做规划，就算弄个沟同平台也无用。就像去年放个台风假三个地方不同步，搞死首都圈上班的人!! 真的是满搞笑的 ~ XD
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-01 00:52:00基隆新北桃园想并来台北市?继续做梦吧XD
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-01 00:56:00再嘘一次 不支持整并
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-06-01 02:04:00适当整并就好 淡水河以东的新北和基隆并入台北就够了
有公共汽车台铁就不用盖??这样讲就不对了~那板桥到龙山寺捷运都可以停止营运了~~
多几次汐止大塞车，回堵到高速公路塞到三重，就知道了！
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-01 09:07:00民生汐止线走新湖一路，所以在河滨高中机厂北侧，去年公布的版本中，Y35在机厂南边，如此转乘距离有点长
作者: windty (风) 2019-06-01 09:21:00
不急迫？双北交通本来就该通盘考量 尤其台北是北北基中心点 之间大众运输连结不佳 就是造成私人运具往台北塞 台北只考量本身市民有无效益的话 交通永远不会顺畅 首都生活圈不是叫假的 而当初双北合并本就在考量 但人口产值范围都太庞大 这样其实并没有比较好管理 而且城乡差距会更大
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-01 09:38:00因为柯P不住新北市 无法体会双北通勤之苦 就这样
作者: CjackC (颉哥) 2019-06-01 09:45:00
收进城税就没那么多车了
作者: WU0502 2019-06-01 10:11:00
收进城税也不错跟东环来比是真的不急迫啊....
作者:
vic4370 (嗄ㄚˊ)
2019-06-01 12:11:00叶尔钦效应根本台湾人自创的到现在还有人讲
作者: ron19971997 (rR) 2019-06-01 13:18:00
国外一堆首都人口超过全国人口一半的首要型国家还真是不少 台湾根本不需担心叶尔勤
作者:
chewie (北极熊)
2019-06-01 17:00:00以双北综合考虑 这条现有的规划是没必要啊
赞成合并(离题? 台北市规模变大 对提高台北市的国际能见度是有帮助的吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-06-02 17:40:00ron19971997 就是首要型才不好人家这样不代表我们要这样 反而台北的人口该消减到500万就好Parazicecum这可不一定 如果要并 那干脆全台合并效果更好 以后我就是＿国台北屏东区也没什么问题
作者: Romain (雅琪人参) 2019-06-02 18:34:00
天龙国人思想再现
作者:
kgj212 (Griffey)
2019-06-02 21:37:00没错 松山机场迁移的话走民权东路效益会更大 民脂民膏要锱铢必较花在刀口上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-02 23:18:00东湖支线应该是不会盖了 当地强烈反对
作者: kenro 2019-06-02 23:35:00
不盖也好别浪费钱 但怎么想还是松山或者板南延伸比较好
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2019-06-03 07:37:00但松山延伸的路线不是与板南太接近? 或是与东环重叠
松山延伸不会和东环重叠 捷运局只说南港路太窄不然直接绕过昆阳站到南港站也算有些错开或是过河走成功路到内湖也行
作者:
nektsu2 (N)
2019-06-03 08:05:00作者: windty (风) 2019-06-03 09:05:00
新北段先做 日后再看要走民生 还是接旧南北线 个人倾向后者 永和进台北需求大多 可惜跟很难红绿线转乘
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 10:08:00仁爱－安和－乐利即可接上信义安和至于绿线转乘，走三民路当然是不算近但也没到应砍掉的地步
作者: windty (风) 2019-06-03 14:16:00
这样纪念馆跟安和间要经两个90度大弯耶 安和到六张犁又呈现弯曲蛇形 除非要穿越民宅底下 这走法可能有难度XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 15:12:00因为仁爱路很宽，给90度弯很大的余裕
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-03 18:28:00北环南环东环的潜盾隧道最小半径是50公尺，仁爱路大约可以让这两个弯用150公尺半径更正: 仁爱路大约可以让这两个弯用75公尺半径
作者: windty (风) 2019-06-03 20:46:00
这样国父纪念馆站～六张犁间速度会很慢 像蛇一样在爬XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-04 07:46:00北环南环东环都有50半径，75好很多了
我会直接挖200管他什么民宅都穿除非上面盖大楼真的超重
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-04 09:21:00呃....(搔头) 为何会扯到仁爱路??
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-04 09:38:00因为windty提出旧南北线很难红绿线转乘，我找出delightboy于2015/7/12想像的红线转乘方法，包含仁爱-安和-乐利
作者:
cashliu (QQ)
2019-06-05 08:41:00只好直升双北市长了