高捷冈山路竹延伸规划线与台铁路线高度重叠 缩减规模环评仍卡关
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2019-05-29 17:37
〔记者刘力仁／台北报导〕高雄市捷运局规划高雄捷运冈山路竹延伸线（第二阶段）与台
铁路线高度重叠，为避免进入第二阶段环评，缩减规模后送环评大会审查仍卡关，环评委
员要求重新估算运量及对周边环评，再送环评大会审查。
为打造高雄30分钟生活圈，高雄市捷运局规划高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（
第一阶段）冈山车站（RK1）为起点，沿省道台1线往北至湖内区之台1线与台28 线交叉口
附近（第二阶段），全长约 11.63 公里，沿线共设置 7 座高架车站 （RK2-RK8）。
环评委员初审时认为规划路线与台铁冈山－路竹－大湖段高度重叠，且RK7至RK8段沿线民
众居住密度高，施工及营运期间可能造成沿线景观、噪音振动等重大冲击，建议应继续进
行第二阶段环境影响评估，详细研究运量需求，并针对捷运开发衍生之停车需求与临停空
间等议题，提出符合当地需求之路网配套措施（含公共汽车等运具）。
为求环评过关，高雄市捷运局缩减开发规模送环评大会审查，将RK7至RK8 段纳入第三阶
段开发，此次仅开发行为RK2至 RK6路段，原来11.63公里修正为7.84公里，均采高架方式
兴建。
高雄捷运局表示，此一规划案优点包括，捷运服务范围扩及冈山、路竹地区，可打造高雄
30分钟生活圈；串连楠梓加工出口区、桥头科学园区以及南科高雄园区等3大科技园区之
旅运需求；串连小港国际机场、高铁左营站等，旅客不需要多次转乘；弥补北高雄地区公
共运输网络不足之处，使台铁、捷运、客运相互转乘。
环保署今天召开环评大会审查此案，环评委员对于送入环评大会的开发案规模与初审规模
不一样，认为应该重新估算运量、各运具之通勤需求，捷运施工营运之后，对周边环境、
居民之冲击，并提出减轻对策，再送环评大会审查。