〈北部〉纾解林口交流道 桃市议员促拓宽寿山路、青山路
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1290524
2019-05-23
〔记者谢武雄／桃园报导〕国道一号林口交流道被交通部列为全国最壅塞交流道之一，市
议员林正峰昨天在议会质询，建议市府拓宽寿山路与青山路，并开辟从龟山区到新庄地区
的南北向快速道路以解决塞车问题；市府秘书长兼代工务局长黄治峯表示，这事涉桃园、
新北两直辖市，将于北桃共同会议时提出讨论。
郑文灿︰龟山林口间将引进地区轻轨
市长郑文灿表示，林口交流道被交通部列为全国最壅塞的交流道之一，市府为此推动机场
捷运A8长庚医院站转运站与其附近的交通整顿，未来龟山与林口间除了机场捷运外，还会
引进微型公共汽车、YouBike与地区轻轨，透过轻轨连结龟山坪顶与新北林口地区，如此将能
提高机场捷运的运输效益。
市府︰将于北桃共同会议提出讨论
黄治峯说，寿山路拓宽已纳入桃园、新北双首长会谈议题；青山路因弯道过大、坡度过陡
无法拓宽，目前限高两米，地方希望取消限高改为限重，交通部高速公路局对此有意见，
会召集相关单位再协调；辟建连结龟山与新北市的南北向快速道路提议，因涉及新北市，
须待双方首长共同研议。
林正峰建议辟北桃快速道路纾解
林正峰指出，随着机场捷运A7及A8站的开发，当地人口大量迁入，日益加重龟山与新北市
之间的交通负荷，连带增加林口交流道流量；而寿山路与青山路拓宽案早由内政部列入拓
宽计画，市府应该积极争取，早日完成拓宽，拓宽前可先研议青山路是否可采“限高改限
重”方式开放客车行驶。
林正峰另建议，市府也可结合新北市府，向中央争取新建一条由龟山坪顶衔接到新庄二省
道“新北大道”的跨市快速道路，形成桃园与双北间的连络干道，如此不仅能打通坪顶与
新庄间的交通死结，也能有效纾解林口交流道的塞车问题。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-23 20:00:00市府一直以来的说法是说靠公共汽车接驳就好但是现在公共汽车已经有挤不上的状况了...第二问题是机捷票价对新北这边不太友善(桃园方有市民卡)加上有1280月票加持，即使如此人人还是去挤公共汽车
我记得林口的公共汽车方面 往台北方向 队伍都排很长不过林口到现在连转运站也没有...蛮夸张的而且林口龟山人口一直在高速成长 光去年两区合计就成长近七千人
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-23 20:11:00根据
#1Spml0LE (Bus) 9字头快速路线成长速度相当惊人尤以936.937最甚但这两路尖峰班距已到紧绷，无法再加开班次
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-23 20:16:00青山路先开发大客车行驶吧
感谢板主提供资料 不过这代表快速公共汽车很受林口三峡的欢迎三峡人口也一直在增加 只是增加速度没以前那么迅猛了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-23 20:25:00青山路要能走大客车 要先把那限高架拿掉
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-05-23 20:32:00林口要转运站的功能是好的等车处吗，不然公共汽车已经贯穿各处转运的功能很低吧
作者:
relio (瑞哩欧)
2019-05-23 20:35:00林口当初有机场捷运支线
作者:
sayin ( )
2019-05-23 20:47:00因为青山路限高，桃园的603公共汽车才会走寿山路去丹凤，不然走青山路就超快
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-23 21:45:00有预留，只是就我说的新北市府给的理由暂缓兴建
作者:
buslover (SingleForever)
2019-05-23 23:31:00想到汎航车辆后面的广告 35元直达台北车站 真的屌打机捷
加强来回捷运站的接驳再加上将机捷纳入月票就会有很多通勤人口转移到机捷了
作者:
sj4 (sj4)
2019-05-23 23:40:00这两条路不是宽不宽吧...是太陡太危险了
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2019-05-24 00:34:00
机捷票价，降成跟北捷一样，马上会有明显效果
作者:
pihan (丞相 起风了)
2019-05-24 01:11:00青山路跟交通部高速公路局有关系？
机捷票价应该要比照北捷 但是进出机场那几站维持原价然后把A1到A9纳入1280定期票
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-24 01:51:00A1~A9 跟北车到淡水同票价优惠ww
作者:
JOGIBA (978)
2019-05-24 02:41:00不爽不要搭啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-05-24 02:44:00我看机捷全部打六折算了
作者:
taohua (taohua)
2019-05-24 08:28:00青山路事故率那么高 公共汽车还是不要走比较好
青山路车祸率超级高欸，是太陡的问题客运是下林口一交流道会卡住，往台北方向的会在五股被卡，走外线停高公局，但是被要下五股的车流挡住
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-05-24 16:24:00拿感冒药治癌症,林口交流道的车流你拿龟山林口间的轻轨要来解决 XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-24 16:31:00暗示希望大家去A8A9用捷运进台北市，而不是用国道
作者:
shter (飞梭之影)
2019-05-24 19:04:00不可行，因为快速公共汽车也是大众运输的一环，且接受度更高..林口台地轻轨应是偏向类似淡海轻轨那样接上干线轨道运输用这种作法满常见的，新加坡新市镇、香港新界都有不过首先要提升机场捷运的运输效率，不论班次、票价、速度
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-24 21:13:00我就是说用轻轨去A8A9，若真有轻轨，路线图一画活像天水围
轻轨文一没空间了，文二现在也是塞车塞爆，难道要走文三吗
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-24 22:40:00高架啊...啊，长庚这边的塞不下...
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-25 08:12:00文一的话，增设车站最简单 A7~A8 2.7km之间增设一站OK
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-25 11:33:00增设车站反而比增设路线省钱 虽然文一偏东
作者:
a1982213 (Hasta la vesta！)
2019-05-25 12:38:00寿山路要拓宽也太难了吧，总觉得应该要检讨机捷区间车的价格和时间表
作者:
panda2 (panda)
2019-05-25 20:19:00机捷纳入1280马上就很多人搭了啦，死不降价再来盖轻轨什么的，会比较省钱?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-05-25 20:34:00就算机捷1280,林口交流道的车流也不会变少....看看新庄线或淡水线上面的道路车流就知道了.....
作者:
shinkon (DAF)
2019-05-26 10:24:00当初A7~A9应该直接都地下化 这样文一就可做高架桥+交流道立体化
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-26 12:31:00目前看来可以用回转道权充左转的立体化
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-05-26 12:55:00有五杨高卡著,应该也不容易那样做
作者:
sayin ( )
2019-05-26 18:45:00A8-A9地下化？是要挖多深阿
作者:
muching (somethin' sparkle)
2019-05-26 22:19:00青山路是怕翻车，在下坡急转的几个弯超过安全限度
机捷纳入1280 打到的是9字头公共汽车 开车族一样塞在那
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-27 13:10:00好奇一问: 如果林口交流道立体化了，顺畅了，主线是否仍容纳不下? 或平面道路仍容纳不下?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-05-27 13:14:00机捷过得去跟交流道立体化高架桥那是两回事
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-27 13:16:00要看立体化高架桥怎么布设，我有一个思考中的腹案
作者: hjchris (J) 2019-05-28 23:51:00
降价还不是转嫁税金支付，傻b