楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-04-01 14:07:03这次是4月29日截标，含A14站，预算28亿2千多万元，后续扩充还有17.64亿，不知有没有
荣幸决标?
交通部铁道局:机场捷运增设机场第三航厦站(A14站)暨延伸至中坜火车站建设计画机电系
统工程ME06A标 (2019/3/29)
A14站位于机场捷运营运路线中A13及A14a间，服务未来机场第三航厦进出国境之旅客，提
供市区与机场间的友善无缝接驳服务，缩短旅行时间与空间距离，提高大众运输的使用比
例，纾解国道高速公路的车流量，减轻机场周边联外运输走廊之负担，以及舒缓机场停车
需求，转移私人运具使用者至机场捷运，可减少机场周边噪音及空污的影响、节省能源的
使用，降低私人运具的肇事成本，提升旅客的出行安全，免除因道路交通于尖峰时刻塞车
造成行程延误的风险，作为桃园国际机场核心的第三航站区A14站，将得以安全、快速、
准点的轨道运输串联高铁/台铁车站、台北捷运淡水线、板南线、新庄线及环状线，形成
完整、便捷的复合运输系统；A22及A23车站则为机场捷运营运路线延伸，除可提供中坜市
民便捷的大众运输系统外，并可整合机场捷运路线与台铁西部干线为完整路网，串联桃园
国际机场、高速铁路、青埔车站特定生活圈及区域城际铁路的功能，以增进服务旅次，促
成重要公共运输系统间的无缝衔接；预估目标年(民国133年)普通车全日上下车运量于A22
站进出站旅客可达约6,800人/日；A23站可达约15,000人/日；A14站可达约10,600人/日。
直达车旅次于A14站可达17,600人/日，可为全线带来约22.75万人日旅次的增量。
http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=
common&scope=F&primaryKey=52788596
作者: aptt1787 (空) 2019-04-01 15:31:00
难决，有能力的厂商意愿不高
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-04-01 15:36:00第五次招标了 不知这次跟之前有没有修改
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-01 17:01:00我又招标了 我又流标了 我又招标了 我又流标了 打我呀笨蛋
作者:
es91213 (毛毛)
2019-04-01 17:21:00不过我不懂为什么隔壁版上经常将机捷延流标归咎于地下化是因为工程难度暴增还是跟违约有关？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-04-01 18:21:00愚人节~~~
作者: tony0526 2019-04-01 18:27:00
改地下后又多了变量出来了
作者:
keydata (keydata)
2019-04-01 19:27:00要不是机捷机电一直流标做掩护，机捷延伸是因为铁路地下化才大幅延后通车的事实就会爆开啊～
作者: moluvi (lulu) 2019-04-02 00:13:00
流标不是因为英维思嫌钱少？？
作者:
weyward (chuo ward)
2019-04-02 02:17:00阿灿又可以剪好多次彩了 好棒棒 不愧剪彩王
作者:
buslover (SingleForever)
2019-04-02 07:44:00推10楼 说不定只是愚人节玩笑话
作者: geesegeese (殴) 2019-04-02 08:58:00
一定要改就对了
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2019-04-02 12:04:00加油～
作者: aooa (不留神) 2019-04-03 00:52:00
百年大计