这次是4月29日截标，含A14站，预算28亿2千多万元，后续扩充还有17.64亿，不知有没有
荣幸决标?
交通部铁道局:机场捷运增设机场第三航厦站(A14站)暨延伸至中坜火车站建设计画机电系
统工程ME06A标 (2019/3/29)
A14站位于机场捷运营运路线中A13及A14a间，服务未来机场第三航厦进出国境之旅客，提
供市区与机场间的友善无缝接驳服务，缩短旅行时间与空间距离，提高大众运输的使用比
例，纾解国道高速公路的车流量，减轻机场周边联外运输走廊之负担，以及舒缓机场停车
需求，转移私人运具使用者至机场捷运，可减少机场周边噪音及空污的影响、节省能源的
使用，降低私人运具的肇事成本，提升旅客的出行安全，免除因道路交通于尖峰时刻塞车
造成行程延误的风险，作为桃园国际机场核心的第三航站区A14站，将得以安全、快速、
准点的轨道运输串联高铁/台铁车站、台北捷运淡水线、板南线、新庄线及环状线，形成
完整、便捷的复合运输系统；A22及A23车站则为机场捷运营运路线延伸，除可提供中坜市
民便捷的大众运输系统外，并可整合机场捷运路线与台铁西部干线为完整路网，串联桃园
国际机场、高速铁路、青埔车站特定生活圈及区域城际铁路的功能，以增进服务旅次，促
成重要公共运输系统间的无缝衔接；预估目标年(民国133年)普通车全日上下车运量于A22
站进出站旅客可达约6,800人/日；A23站可达约15,000人/日；A14站可达约10,600人/日。
直达车旅次于A14站可达17,600人/日，可为全线带来约22.75万人日旅次的增量。
http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=
common&scope=F&primaryKey=52788596