[分享] 学会在Porto搭地铁 含波多路线图车票资讯

楼主: pitasi (Infinite Journey)   2019-03-18 21:37:12
葡萄牙 | 学会在波多搭地铁(含路线图、车票资讯) Metro do Porto,
Portugal
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波多是葡萄牙第二大城,拥有港口慵懒风情与吃不完的美食,是一座风情万
种又让人觉得自在的小城市,尤其喜爱老房子上的花砖、独特铁窗,堪称是
波多代表物。
在波多住了4晚,交通方面仰赖地铁、公共汽车、古董电车,当然,最最便利的是
11号,双腿万能!
文章阅读:【葡萄牙】波多高质感小旅店:Porto Antas Hotel, Portugal
https://ivyleetravel.com/portoantashotel
文章阅读:【葡萄牙】在波多追古董电车(内含路线图、车票资讯) Porto
Tram City Tour, Portugal
https://ivyleetravel.com/stcp-pt
Ola Portugal!从湿冷的法兰克福飞来,波多是温暖的天气,加上法兰克福
-波多这段飞行太欢乐了,因此对波多的第一印象极好极好。领完行李,在颇
迷你的机场寻找搭地铁的标志,找到地铁前,被这幅看板深深吸引,啊~好
美又精致的波多,已经准备好要去拜访了。
文章阅读:【葡萄牙】汉莎航空初体验 A321 法兰克福-波多 Lufthansa
LH1176 FRA-OPO
https://ivyleetravel.com/lufthansa-lh1176
跟着地铁小符号Metro走,不过有点鬼打墙,一直走错,还跟着走到地下停车
场,再走回来,才看到玻璃门上有标示,继续寻找地铁中。
搭乘地铁前,稍微了解一下波多地铁。波多地铁有6条线,分为A、B、C、D、
E、F线,各以不同颜色区分,加上以简单的英文字母命名,很平易近人又好
懂,实为旅人福音。波多地铁包含轻轨跟地铁系统,旅客抵达波多机场时,
可搭乘E线进波多市区。
在波多4晚都住同样的饭店,因为好懒得一直换饭店,还要收行李、移动,其
实很花时间。Porto Antas Hotel位于E线上,从机场可直接搭地铁,出站后
再步行过去即可。
在国外旅行时,请多多爱用google map,功能强大,A到B怎么去?问google
map就对了,还有H先生也号称“公共汽车达人”,因为他超会搭公共汽车!我带着崇
拜的眼神问他:“一样是第一次到波多,为什么你那么会搭公共汽车?要搭几号
去哪搭都知道?”
只见他一脸“妳的问题好奇怪”的表情说:“有google map就好啦!”(
google map真的不找H先生代言嘛)(大笑)
跟着标示牌走,顺利找到波多地铁,进站前要先买地铁票,波多地铁票叫
ANDANTE,我们买最常使用的Andante Azul,空卡一张0.6欧元,一张票只能
一人使用,因为卡片中有电子线路,不能弄湿或折叠,也不要跟手机放在一
起避免消磁。Andante就像是北捷的悠游卡,可以加值。搭地铁一定要买票,
若逃票被抓到一次罚款95欧元!
ANDANTE卡可用于
波多地铁
波多复古电车
波多火车
一些Valpi公共汽车线路
一些EspíritoSanto公共汽车线路
一些Maia Transport公共汽车线路
一些ET Gondomarense公共汽车线路
哪里可以买到ANDANTE?
Andante商店(有些波多地铁站和火车站可买到)
自动贩卖机(所有波多地铁站)
STCP服务站
部分火车站与ANDANTE销售
Payshop代理和邮局
道路私人运营商终端
ANDANTE区间定义
ANDANTE区域总是由字母N,C和S指定,后面有一个数字。
字母N代表轴IC24以北的所有区域,字母C代表IC24和杜罗河之间的所有区域
,字母S代表杜罗河以南的所有区域。
波多地铁有些站没有一整排的哔卡栅栏,只有一台立在月台边的机器,上车
前一定要记得哔ANDANTE卡,因为没有站务人员及栅栏,也不要想着逃票,使
用者付费,当位有格调的旅人。
波多地铁初印象是干净、明亮,虽然感觉内部空间小小的(还是因为带两咖
行李,才觉得好挤?)但搭起来很舒服,夏天的波多气候炎热,钻进有冷气
的地铁中,瞬间凉爽不少。
机场站上车的旅人们不是行李箱就是大背包,E线确实比其他线要挤一些,不
过上车时已是离峰期,也不会过于拥挤。
很喜欢波多地铁的设计,认颜色还有要去目的地的终点站确认方向即可,少
了很多比对时间,也好上手,在波多地铁转乘也不易迷路。
大家依序排队上下车,非常有秩序。
一出站,正好的阳光迎接我们,气温实在是太热了,加上要推著行李箱走将
近一公里才会到饭店,我俩就在地铁旁的大树下,把行李箱打开,拿出帽缘
极大的草帽戴上,才不会热到中暑或晒伤。
推著行李箱走一公里,有点漫长也有点悠闲,因为这条路的两边都是这样有
著漂亮造型、各种颜色的房子,一路慢慢走一边欣赏波多房子,心情也挺好

我们住的饭店离地铁站还有一公里距离,走了两趟之后觉得有点累人,于是
问了饭店工作人员,她热心地拿出地图跟我们说,走出去过马路就可以搭公
车进波多老城区,非常方便,也因为她的建议,后面3天的波多之旅,都是以
公共汽车取代原来的地铁。
旅行嘛,就是随时都可以调整,以最适合自己的方式进行。
这天的行程是离开波多,要搭火车到里斯本。离开饭店后,先搭一段公共汽车,
再转地铁到火车站。
其实波多的地铁很舒服,大多时间都没有很多人搭乘,大多时间都有座位,
车厢内也有路线图,在哪里下车一目了然,是仅次于公共汽车,个人非常推荐的
交通工具。
搭乘地铁到campanhã站,是大站,有4条线经过此站,一条线的终点站是
campanhã。
这回因为要去搭火车,寻找标示从地铁图案变成火车图案,若看不懂葡文,
也有英文标示,若英文不佳,还可看图案,个人认为看图案辨识比较快速、
容易,所以啊,这种小图案真的很重要。葡萄牙的图示大多清楚易懂,旅行
下来发现顺着图案走,都可到达要去的地方。
搭地铁到campanhã火车站,本以为地铁与火车站是共构,搭手扶梯到一楼时
,一度很疑惑,有些迷惑方向,立刻向站务人员求救,询问该去哪里搭火车
,站务人员非常热心拉着我到门边,指著说:“这样走过去那一栋就是火车
站了!”谢过他之后,顺利找到火车站,准备搭乘第一次葡萄牙铁路,往里
斯本前进。
波多地铁 Metro do Porto
web_https://en.metrodoporto.pt
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葡萄牙 旅行记事:https://ivyleetravel.com/category/2017-portugal
作者: YellowWolf (YW)   2019-03-18 21:53:00
作者: chewie (北极熊)   2019-03-18 22:01:00
波多或翻成波尔图 很多轻轨系统参考的就这个城市 基本上他的“地铁”就是地下化轻轨
作者: eanesxyz (Eanesxyz)   2019-03-19 02:42:00
波多捷运根本轻轨,90%都地上,只有在市中心的寥寥几站在地下...蛮省钱的
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2019-03-19 08:08:00
市中心段一堆复线行驶段....台湾好像没县市愿意这样规划
作者: duodeviginti (XVIII)   2019-03-19 08:25:00
波多轻轨造价超贵 为了把路易大桥改为轻轨用 还做了很多公路外环道新桥
作者: jim101120 (小方方钧)   2019-03-19 11:06:00
人口这么少就有这么多路线
作者: chewie (北极熊)   2019-03-19 11:20:00
重叠行驶区间其实效果不错 市区段就有三四分钟左右的班距尖峰应该可以更挤 只是要搭往郊区的特定路线就会等比较久例如往机场的E线可能就15~20分钟一班(其实也是很够了)另外各线车型互通 不过编组不一定 有一组(3辆)二组(6辆)可能交替行驶 月台的资讯看板会显示下一辆.下二辆编组
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-03-19 11:25:00
就德国S-Bahn的思维吧
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-19 11:33:00
Strassenbahn 才对或者Stadtbahn
作者: chewie (北极熊)   2019-03-19 11:36:00
其实欧陆路面电车很多都有重叠区间 但比较像公共汽车专用道集散的市区段 车子行驶来了还是显示原有的路线名 波多算是有整合路线+站体捷运化 实际上是蛮好上手的
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-19 11:42:00
高雄大顺路也来地下化轻轨吧新竹光复路当然是高架化轻轨。(目前市府已定调)
作者: gigihh   2019-03-19 12:12:00
如果高雄轻轨大顺段地下化要45公尺深度那不得了,北捷很多路段也没那么深,光想像以后从地面到底下搭轻轨要搭多久的电扶梯就够久了,而且这么深的电扶梯应该不会做成一直线,中间还必须经平台转换
作者: dontpoonptt (dontpoonptt)   2019-03-19 12:17:00
Porto这次有踢进欧冠八强
作者: chewie (北极熊)   2019-03-19 12:33:00
波尔多旧市中心坡度蛮大的 有几站也真的是超深开挖站 地下五.六层应该有吧 不过各站都有电扶梯是还好
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-03-19 12:55:00
如果大顺路要地下化干脆盖蓝线
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-19 15:41:00
不熟高雄 但蓝线没cover大顺路吧?
作者: youngsam (要加油要加油)   2019-03-19 16:30:00
很早以前的蓝线就是走大顺路
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-03-19 18:41:00
欧陆不只路电 地铁也很喜欢重叠区间大直通运行不是日本专用专利只是用另一种形式描述这个系统而已 本质上没有区别
作者: gigihh   2019-03-19 22:52:00
要这样设计必须郊区距离够长才有意义台湾的捷运距离都还不够长到可以分网好几个郊区的程度其实当初淡水线若直接延伸淡海的话或许有机会用淡水、新北投、淡海三种模式,最初新北投是当作主线。这样设计是方便长距离者不用换车,缺点就是各端点班距拉大或许未来有实现可能的是淡海轻轨,若能延伸八里三芝的话有可能就会用分岔往好几个地方的方式营运。
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-20 14:07:00
波尔图的郊区应该没有台北大XD#1QiiErEa 征文时我PO的西屯公益五权线勉强可算数 只是没分成不同颜色

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