大家新年快乐！好久不见，我是奶油
用一张（梦里实现）的彰北捷运图跟大家拜年
这是依照彰化县工务处的图改绘的～
（去年选举热腾腾的前瞻规划！）
真的很希望有生之年 可以从台中搭捷运一路到鹿港（奢侈的愿望）
https://i.imgur.com/x3DqHNy.png
https://imgur.com/a/HnFbCCX
资料来源：彰化县政府工务处
https://goo.gl/38K7sa
小弟的部落格，欢迎来坐～
http://barry870618.pixnet.net/blog/post/48797598-changhuamrt1
希望新的一年，轨道运输都能平平安安、建设都能顺顺利利！

彰北捷运还算能接受王县长提的彰南捷运就真的很...不过鹿港的确是缺乏大众交通

觉得路线接得不太好 要转乘很多次

彰化的观光人潮几乎很大一部分都是鹿港

彰北能接受，彰南完全不能接受

彰北也没那么简单，也许只能以C路权为主

人家要盖也选赢，没啥好讲

推奶油！

即便是彰北，沿路也是很多田

彰化真的有可能盖的 大概只有中捷延伸吧

只不过盖起来后班距要几分钟一班车?

我觉得B/C型路权的轻轨/路电还有可能捷运就算了吧 完全不划算

捷运就算了吧，有没有考虑广岛那种路面电车或是一般铁

其实路权或是否需要立体化应该可以用车流量做科学计算

认真回绿线延伸就够了

低运量轻轨或路面电车好像还不错

好想减少和美到彰化或台中的转车次数

彰化人口最密的那区靠着八卦山山坡 路又很小条

彰环跟彰和并成一条，以金马站当起点，这样如何阿?

推奶油

彰南就C路权轻轨，高铁<->田中2公里多，30亿以内解决还有机会

昨天看着美美的图睡觉，早上起来才发现，县府也没说彰化车站跟中山国小要连起来ORZ只能说工务处的图根本没有细节

感觉很多人不知道中鹿客运然后说鹿港缺大众运输...这几条我希望盖成通勤铁路。可惜台湾政客没脑，不可能通勤铁路可以设很多平面无人站 很省成本