8年了！蓝绿不约而同 再推“缆车”救观光
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记者 李作珩 / 摄影 刘欣逵 报导2018/11/09 17:48
用缆车提升基隆观光，会是良药吗？早在2009年，林右昌首度问鼎基隆市长时，当时他就
提出“跨港缆车”政见，结果后来发现行不通，8年后的现在，他再次角逐百里侯，缆车
政见还在，但内容已经从跨港改走山线；而对手谢立功，不约而同端出缆车牛肉，甚至说
要加码，把市区缆车延伸到九份，让游客留在基隆，究竟缆车在基隆能不能实现？面对甚
么挑战？来看我们的调查报导。
逢假日，猫缆、日月潭缆车挤进旅客，拼观光，地方政府纷纷出招，用缆车吸客，而现在
在基隆也可能可以看到了吗？2009年林右昌首度问鼎基隆市长，当时他抛出基隆串珠经建
计划，海科馆当起点，跨越基隆港，说要建全台独一无二的跨港缆车，只不过后来发现行
不通。
沿着山坡缆车搭载旅客，隔了四年峰回路转，林右昌缆车政策不跨港了，倚山而盖，要效
法国外城市缆车的概念，直接通过市中心饱览城市风光。问题是想盖缆车，无论法规还是
预算都有不小的挑战，除了台湾位处地震带的风险之外，基隆更是东北季风迎风面，特殊
的气候条件成了受限原因，交通部更规定缆车兴建，要搭配其他运输系统。
如果要算钱，以台北猫缆来说过去年年亏损上亿元，2016年票价从50元涨到120元，才把
亏损减少到5000万，就算去年有了整合猫空、猫缆、和动物园的三猫计画，还是有4000万
的负债，更重要的是，民众真的爱搭缆车吗？
根据观光局调查，2009年全国只有2万3000人认为搭缆车是最喜爱的旅游活动，2008年11
万人把缆车视为主要旅游交通工具，前者占全国人口0.1％，后者更只有0.5％。但尽管数
据如此，缆车已经成为基隆不分蓝绿的政见。
不但要盖，还要加码延长路线，其实缆车议题8年前的选举中已经被抛出来，就不知道最
终基隆人等到的，会是高空缆车还是空中楼阁？