如题
简单来说都是减班……
O中和新芦线
日间离峰循环(即非重叠区班距)由8分30秒增为8分45~50秒，重叠区班距就一半
南势角上行1000~1659间，99班减为95班
假日班次不变，造成假日日间班次比平日多的奇景
BL板南线
平日及周五的晚尖峰少发一班小圈区间车(由亚东医院上行得知)
往昆阳的班次亦调整时间，原本前(19)后(22~23)为1+5，改为2+4，提前收车
假日班次如同中和新芦线也是不变
本次调整导致平日及周五超硬电司趴街舞彩绘列车少一趟来回且周五夜间改跑小圈
更新
板南线早尖峰有微调，班次总数不变
不同车站调整幅度不同，愈往东差异愈大，可能是秒单位的调整

感觉之后又会减到10分一班

以新庄段来说 平日离峰真的惨惨的...假日反而还会有出游的民众来搭

…芦洲早上等车都很挤了 不过改是改离峰倒是还好(?

新庄的生活或商业型态离峰人少不意外

我都觉得芦洲班距应该比新庄密集才对....

新庄线的路线是尖峰向无误

我觉得芦洲/新庄应该要3:2

10分钟1班 1小时6班,向大台北地区台铁站班距看齐

其实可以考虑芦洲新庄2：1 只是新庄民代会第一个出来抗议

可是新庄的总运量还是比芦洲多毕竟一个九站一个才五站

新庄线哪可能2:1 总运量就是比较多 更何况环状线要通车了

芦洲规划中是支线 主线是新庄啊～

可是你抓到重点了...一个九站一个五站

芦洲五站运量都不差，新庄绕路的路线运量低不意外吧

新庄真的没什么动力做捷运 就513就好

为什么要减板南线!!

要的话也是新庄2芦洲1...因为新庄路线比较长阿(?)

而且环状线通车对头前庄站帮助有限吧，要吗直接到板南线

新芦可以砍 但松山跟板南的区间车可不可以增班呀

松山小圈有客源吗…

新芦区间车到大桥头应该会被骂吧?

减板南线干嘛啊...

新车啊，八成要等301汰换时了

所以O线是日中-1运用?

分开算下来的所需列车数不变？改点后可以观察是否有芦洲新庄互串运用的情形

回龙-南势角-芦洲-南势角-回龙 这样交错运用 平常有可能吗

如果交错可以省一运用，不然只是回车时间延长而已详细要再细算到站回车时间是不是必须交错运用因回车时间有其限制，不能爆班距我对松山新店线的看法是改成5分间隔不开区间车

G线改全线5分不会省运用啊

但是可以节省空载啊(笑身为新店线民 基本上就是希望南段班距缩短啦(#