〈北部〉捷运绿线联开卡关 桃市府:估2020年施工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1226804
2018-08-24
民光站3户不同意 议员:应尽力沟通
〔记者谢武雄/桃园报导〕捷运绿线机电、土木工程都已经陆续发包,其中的G09民光站
站体联合开发改建大楼计画,四十户仍有三户不同意,恐将影响工程进度;议员范纲祥昨
天质询要求市府捷运工程局尽力与住户沟通,达成共识;捷工局局长陈文德表示,G09民
光站预估二○二○年开始施工,规划兴建地上十九层、地下六层的联合开发大楼的共构站
,会持续与不同意户沟通。
陈文德表示,绿线捷运G09民光站在中正路、力行市场附近,县府时代规划设置车站时,
其中一户因住宅在营运车站内而提出反对意见,由于有人民陈情案件,必须进入第二阶段
的环境差异影响评估报告,为加速绿线捷运审核速度,当时送出的综合规划报告,就直接
排除设站。
市府:改正后可通过环差影响评估
他说,市府接手后,考量G08永和市场站到G10大兴西路站间距长达一九五一公尺,无论是
逃生空间、通风安全等都有问题,决定恢复设置G09民光站,并重提环境差异分析,环保
署于六月间已修正后通过,未来只要根据修正意见进行改正,就可通过环境差异影响评估
。
陈文德表示,绿线捷运规划在G04大湳站、G09民光站有联合开发共构站计画,其中G04大
湳站为改建八德农会大楼,双方已经完成协调;G09民光站联开计画,政府土地只占廿七
%,民间达七十三%,市府与四十户地主协商,目前仍有三户反对,其中一户因位于车站
内,就是先前反对设站户,另两户因目前店面位置在中正路三角窗,担心参加联开后,取
得的产权反而没有原来的店面好而持反对意见。
2户若协调不成 重新设计予以排除
陈文德说,环境差异影响评估通过后,G09民光站无论是联开或是只兴建单纯车站都有法
源依据,其中位于营运车站内的反对户,市府可依大众捷运法强制征收,另两户若仍协商
不成,可透过重新设计将这两户排除在联开案外,因此联开案会按照既定时程兴建、动工
,不会影响捷运工程进度。
范纲祥说,G09民光站周遭五百公尺街廓内,有永安市场、永康公园、力行市场及前御花
园夜市等,分别为市六、市七、公十五、体二等公共设施保留地,若能成功设站并与地主
协议联开,可让该区段有崭新的都市面貌,也可为市府创造财务收益。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-24 10:59:00
这种少数就直接依法强制征收,浪费时间在这种东西难怪台湾公共建设效率每况愈下
作者: ron19971997 (rR) 2018-08-24 11:05:00
没经过一定程序而征收也是违法
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-24 11:19:00
都讲"依法征收"了,还在假设什么没经过一定程序叫违法
作者:
ususa (美国)
2018-08-24 11:21:00又来了,桃园铁路立体化也是征收租用民地就拖延好几年
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-24 11:23:00支持征收 最好整个街区一并都更 台湾真的要跟内地学习城市更新西方的民主人权不适合亚洲 这才是亚洲价值我们要的是稳定繁荣
作者:
jago (家狗)
2018-08-24 11:30:0040户有37户同意,高达92.5%同意还被卡...无言薯条
作者:
keydata (keydata)
2018-08-24 12:48:00美河市释宪后,联开就不能强制征收了~强制征收的目的跟用途就只能是捷运设施用地
作者:
labbat (labbat)
2018-08-24 14:00:00官大学问大 官字两个口人治社会底下法律得曲折得通融情理
桃园非常需要被都更 市容丑的可怕好奇民主国家(日本、欧洲)遇到钉子户怎么处理
作者: adiz67 (Momo ) 2018-08-24 14:33:00
日本遇到钉子户也是没辄,成田机场里面不是有一个?
绕过去啊!因为不同意户有时候是情感的问题时间是最好的解药
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-08-24 15:27:00桃园市区的市容与交通都很糟糕+1桃园区整条中正路(车站~慈文路)都应该向二边强制征收拓宽成跟慈文路以北的中正路一样30米对齐
k大正解 除非征收私有地是用来做捷运设施用地 不然政府不应该为了连开强制征收
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2018-08-24 19:47:00中正路拓宽+1
作者:
JackChe (JackChe)
2018-08-24 20:52:00内地是南投吗
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-24 22:20:00
强制征收不一定用联开这个理由 呵呵而且实际上联开对于地主能拿回的利益绝对大于不联开(单纯只是因为公共设施用地被征收的利益对地主来说就少很多)
反对3户,营运车站内那户可以强制征收。另外反对2户在中正路三角窗的一样可以强制征收,只是征收事由改成车站广场用地,反正那段中正路超级小条,车站本来就需要足够广场空地了。
作者: victtgg (ttgg) 2018-08-25 02:35:00
新闻只是喜欢报这种少数抗议声音的东西罢了,谁说不能征收看你用什么方式跟理由去征收而已
作者:
keydata (keydata)
2018-08-25 08:40:00别闹了,用车站广场用地征收就是被打脸,只能用最小捷运设施需求来征收,不然就是用捷运设施名义征收的就不能做联开~美河市释宪完,很多捷运联开都卡住,别当地主是吃素的现在连出入口用地都不见得能征收到,还去想用广场用地
作者:
ususa (美国)
2018-08-25 09:28:00别闹了,谁说用捷运车站用地征收会被打脸???要不要去看看桃园区中正路有多小条(二线道12米宽),只要一个公共汽车出租车临停,一楼店家顾客车辆临停,一楼店家货车上下货临停就可以把中正路堵塞,这种道路条件现在要设捷运车站,居然敢说征收用地设车站广场用地被打脸?那一个审查会议打脸?联开是联开,跟交通设施用地征收是两回事,再另一个思考是中正路那么小条也可以拓宽征收了,以中正路往埔新路方向拓宽20米直接把中正路三角窗反对户的土地变成道路拓宽用地。
https://i.imgur.com/Toqow5E.jpg 直接道路拓宽征收
https://goo.gl/maps/HwZYp3kEYVP2 中正路如此狭窄,设捷运车站如果没有把该段中正路拓宽,将来交通一定比现在更塞无疑
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-25 09:47:00
keydata大 40户有37户同意,超过92%的地主同意,显然很多地主都是吃素愿意配合...只有很少数才那个。"用车站广场用地征收就是被打脸" 怎么可能?那一个法源打脸了?就我所知大部分都是政府愿不愿意去强制征收而已,现在的政府不愿意扮黑脸去得罪某些选民很多时候才放弃强制征收但在法源上政府强制征收车站广场用地并没有什么问题
作者:
keydata (keydata)
2018-08-25 15:22:00实务上,现在第一排都抗拒,第二排同意,然后就是地下钻到后面第二排设出入口连道路拓宽强制征收上法院都不一定赢了,还广场用地XD只要第二排住户有同意,从第二排住户设出入口是可行的情况下,强制征收第一排都是被质疑必要性的
作者:
mov048 (mov048)
2018-08-25 18:45:00中正路那段拓宽的征收费可以盖好几条绿线
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-25 21:03:00
没那么夸张啦,绿线将近1000亿,中正路从桃园车站~慈文路也才2公里多。大庙~慈文路这段中正路大约1.5公里
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2018-08-27 19:27:00连署中正路拓宽啦!太小条了