楼主:
YOPOYOPO (痔疮小天使。)
2018-08-18 13:02:21※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1RTvDHZ0 ]
作者: CRESTY (Lucas) 看板: Gossiping
标题: [ＦＢ] 台南交通一团乱天天堵车 还搞钱坑捷运？
时间: Sat Aug 18 11:32:28 2018
ＦＢ卦点说明：（繁体中文 20 个字）
台南94狂 市民不到200w却能天天大堵车 西瓜市府更狂 还下班尖峰时间给你铺路
今天钱坑捷运来了 准备把我们府城老百姓荷包骗光光 西瓜伟哲继续废
当20几年民代完全不监督你还要投给他94北七
ＦＢ连结：
https://www.facebook.com/Tainansikue/posts/237764646929477
ＦＢ内容：
我们台南明明交通的问题不少
西瓜党居然找西瓜市府合谋炒地皮
却放任其他急迫的交通问题不解决
用前瞻轨道建设的名义搞蚊子捷运
经过的地点不是稻田鱼塭就是机场
还说什么促进高雄人来观光这种烂理由
大众运输工具是拿来给市民通勤的吧?
http://tinyurl.com/y7thmm55
台南盖捷运骗选票？在野党：图利财团
http://tinyurl.com/ycj6echr
台南公共汽车“到站不准确”
http://tinyurl.com/ya3l6aeb
林森路地下道坍方机车骑士摔落
http://tinyurl.com/y8prandy
台南市停车位严重不足
http://tinyurl.com/y9re8ahm
偏乡国中没校车上学路迢迢
（有图有真相）
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-08-18 13:04:00这逻辑我给87分
....现在粉丝几千的粉丝团也可以在八卦洗风向了哦
作者:
kutkin ( )
2018-08-18 13:13:009x年 就有提案要盖轻轨结果蓝绿都反 不了了之
幸好平面轻轨没盖 不然就沦为现在高美馆的争议环状轻轨14年来路线变来变去还是被激烈反对 足可让其他县市作负面教材
作者:
kutkin ( )
2018-08-18 13:22:00高美馆没什么问题，是后来的住户不认
作者:
labbat (labbat)
2018-08-18 13:38:00高美馆规画时没有懒人包，居民还没觉醒吧
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-08-18 15:07:00就是超塞才要捷运啊
作者:
chluke (慎)
2018-08-18 15:12:00完全不了解，就是塞才要盖捷运，难不成还要增加停车场，反而会更塞
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-18 15:51:00推楼上 有些人为了蓝绿斗争就开始无理反建设 就跟政府公然违宪迫害人民使用塑胶袋和吸管一样
台南市的塞车在于市府没有好好取缔好不好，再者公共汽车这么烂还在那边说些有的没有的是天大笑话
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-08-18 16:08:00为什么一定要先把注定塞在路上的公共汽车搞好？如果捷运盖了在地人没坐也至少可以解决掉观光客带来的车吧？
捷运是说盖好就能盖好的吗？今天如果不是台南公共汽车这么烂，就不会这样了把捷运当万灵丹的想法非常愚蠢
有人把捷运当万灵丹吗 好像只有反对者会这样扣别人帽子
说得好像一副捷运盖好什么东西都解决了这样的想法很夸张实际上市府执法、没有培养市民使用大众运输工具，就算盖好了也会结果跟下面城市差不多好大喜功，什么建设盖好后没他的事情一样
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-08-18 16:28:00马路就是这么大，不搞出专有路权，难道要拆房子来拓宽吗？
但今天捷运的兴建是以十年计，十年的时间早就不知道能就现况做多少改变跟多少事了
台南的塞车不是塞车，是市府没有严格取缔路边违停，加上市区道路这么狭小，一违停就会产生严重塞车回堵
难道说今天台南市没有人会的违停问题，好，今天盖完捷运，没有去做任何取缔，结果还是一样下面的高雄市已经是一个很好的样本高雄还能靠势自己路宽的假象，台南根本没有办法现在这时最基本的就是市府的严加取缔，强给棍棒，然后公共汽车路网的服务改善，大概能对台南交通好个五六成起来
作者:
dolare (dolare~)
2018-08-18 16:35:00捷运扯到违停 照这逻辑复兴南路满满违停 要拆木栅线谢罪了
复兴南路跟台南有差呀，有单向三线车道路很宽，总使有违停也不会有太大的回堵台南市区的道路状况又是怎样，大多情况中西区主城区最宽能够来到单向双线已经很好了，加上路边违停，就会构筑出路很塞的情况
作者:
dolare (dolare~)
2018-08-18 16:39:00况且目前看台南规划中的路网 路窄的旧市区只占很小部分 多数路段都有20-30米宽 ex绿线小东路也有3线道只要市府再避开旧市区窄路(目前看来的确会) 你的整套理论就不成立了
所以这样有解决问题吗？到时候依旧旧市区狂塞，没有任何改变然后那些外围的路本来就比较宽敞，塞车问题也少，最核心的问题还是没有碰触到
作者:
dolare (dolare~)
2018-08-18 16:46:00你太有趣了 干麻一定要去顾旧市区 大稻埕也要有捷运吗XD市区老早转移了
台南对比北中高三市来说没有太大的市区转移情形吧很多重点还是在于中西区范围内
作者:
dolare (dolare~)
2018-08-18 16:55:00那就表示你只是观光客 去过台南几次在旧市区逛逛就自诩台南交通专家
作者: geesegeese (殴) 2018-08-18 17:04:00
你住旧市区对吧
作者:
et11117 (et11117)
2018-08-18 17:22:00这逻辑到底有什么障碍
作者:
won56 (往五六他爸)
2018-08-18 17:39:00今天去台南市区真的很塞，进城的交通满满满
作者:
Shauter ( )
2018-08-18 17:39:00台湾这些早开发有圆环体系的市区本来就会塞 跟这个前瞻还是轨道是不是钱坑有何逻辑上的关系?
塞车的推力才能促使用路人改搭捷运啊虽然我也怀疑台南是否撑得起一座捷运就是了
不是阿，今天台南市区有发生任何市区转移的情况吗？个人觉得没有，虽然东区有发展，但中西区还是很重要。
所谓的新旧市区分隔没像北中高三地这么明显然后其实如果认真取缔违停，我认为台南市区内的交通壅塞问题会好个五六成，今天完全放任的不作为，盖了几条捷运，市区交通就能好起来吗？不可能的台南问题就是先天性的规划失调，毕竟是古都，后来的政府措施又跟不上进度导致的，然后也不严加取缔，整个就变得很惨。
塞就塞阿 把大众运输(无论公共汽车轻轨或捷运)做好 并建立友善的行人/自行车环境 提供进入市区的替代运输模式到时候还坚持开车进市区的就给他塞阿建立大众运输的目的从来不是为了让汽车顺畅平面轻轨造价不高、又不会破坏古都市容。一堆人一直以私有运具为都市运输规划的主要考量才一直反平面轻轨吧
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-08-18 18:28:00其实我猜单轨沿线会顺便增建人行道，这样有些高流量窄路会更窄（但不影响车道）这样或许会减少汽车违停吧！再停连汽车都开不了，当然机车还是会停上人行道就是了
作者:
jmt1259 (船桨)
2018-08-18 18:30:00堵车所以要盖捷运，这逻辑很难懂吗w
台南就路小 你要他全部用公共汽车替代是想塞到都不能动?
作者:
luckdot (ccj)
2018-08-18 20:37:00塞车不盖捷运 难道要每个市民免费送一台车子?
问题是现在台南市公共汽车的府城客运太弱了，公共汽车没有什么问题，人家京都市不也这样搞再来就是很多会造成塞车的原因根本就是违停临停被称为“台湾京都”请先做到跟京都这样的魄力再谈
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-08-18 21:40:00恐怖的是 有些路没违停还是塞了 因为先天宽度不足
没有说不能盖捷运啊，但是盖这路线是什么意思再来盖捷运同时不能一起弄好公共汽车吗？现在最大问题就是公共汽车有够废，废到捷运盖好也没人想搭因为没有公共汽车能搭到捷运站啦
作者:
kutkin ( )
2018-08-18 22:50:00台南公共汽车 优惠还限市民在台南唸书七万大学生没得用
最需要公共汽车的不就没机车外地大学生……等等 不对啊 有优惠也没用啊 公共汽车那么废
作者:
kutkin ( )
2018-08-18 23:37:00我认为如果能比照桃园让 台南大学生也能办市民学生卡 会比较好不然经济负担差很多一边是18 一边是9元搭到饱台南大学生搭公共汽车不是很方便 班次少也贵
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-18 23:51:00能不能复制京都的市公共汽车王国我觉得很难讲，光塞车就能让公共汽车的可靠度降低好几个档次了，台南有没有救我不知道毕竟没实际看过。倒是高雄的道路条件好好的规画公共汽车路线应该是不差的。如果路线规画没有到一些根本没人的地方的话我觉得还是能盖的。高雄那种公共汽车能改善还不改善的环境才真的是问题。
真的 难搭而且优惠对象一团糟前几年更废的是台南国立高中职没市民学生卡优惠，要市立才有，现在不知改了没反正高中生没投票权呵呵只能说学生出去玩还是骑自行车吧QQ至少台南没啥坡度，好骑台南公共汽车也是能改善不改善啊台南版还一堆捷运盖好公共汽车就不用弄好的言论，看了觉得豆页痛欧洲一堆百年小城小路公共汽车也还是弄得很好公共汽车系统不先改善要怎么减少个人交通工具数量……而且最需要公共汽车的学生族群根本弱势，好几间学校公共汽车路线超少或根本没有，还有上游塞满A校学生害得下游B校没得搭，五六点班距又超长没有下一班，到底为什么要把放学时间当离峰……这些下场就是家长接送的车辆挤爆市区道路捷运路线有够废根本无法纾解以上现象
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2018-08-19 00:20:00路那么小机车又多 骑脚踏车其实颇危险公共汽车不只是班次少而已 路线跑得也很烂台湾所有城市搞大众运输的困境都差不多没有人敢提升汽机车持有成本 就注定有个极限就是因为路小才更需要大众运输取代私人载具啊
这篇文章想表达的意思应该是市区塞车竟然还先去搞红线批判的对象应该是红线 但是一概以捷运称呼 那就连蓝绿线也拖下水了
盖单轨没什么问，问题在于优先盖的路线都不在核心范围离台湾最近的单轨在那霸只有一条，却是贯穿市中心的路线，也是最近才往郊区盖回头看台南的三条，有进到塞车较严重的中西区只有绿线勉强擦到边而且还没盖进人多的大湾，连19路公共汽车的东端都涵盖不了
台湾现在一些中型城市(新竹、彰化、台南等)如果盖平面专
作者:
kutkin ( )
2018-08-19 00:42:00闪征收呀
用路权的大众运输，财政负担的起，也不缺客源。问题是交通转型阵痛期没有政治人物敢承受。市区狭窄才更该发展大众运输，看看欧洲那堆有历史的城市
台湾大道拨一条专用道给公共汽车就一堆人唉唉叫了，这三个城市路那么窄要玩平面专用道太困难了
作者:
bking (哲)
2018-08-19 01:50:00满满的台湾价值敢嘴？
台南公共汽车几年来几乎没动路线 就是一直延驶延驶延驶不然就是很搞笑的发车时间
作者:
mov048 (mov048)
2018-08-19 06:47:00别跟八卦版废文认真啊
作者:
nkfcc (球春..)
2018-08-19 12:36:00就立个法，今后中央不补助地方建设捷运经费。地方愿意盖就随便他们去啊。现在就不要白不要，XX有我们也要有的心态。
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2018-08-19 12:54:00所以是公共汽车很废 发展其他大众运输就能发展的好吗?
作者:
DaGoDa (大哥大)
2018-08-19 13:18:00外县市只看到台北有五条捷运，没看到有400多条公共汽车路线所以台北有捷运，我也要有
但是台北市有许多条公共汽车路线是中央长期挹注资源下的结果，南部的大众运输落后反映的是中央长期的轻忽倒果为因、混淆视听的言论并不可取台南最近也是开了许多干线公共汽车地方政府非常给力了，难道不行盖捷运吗
作者:
kutkin ( )
2018-08-19 13:57:00最近？那不是2013那就是把兴南 新营的改编而已
没人说不能盖捷运呀，只是一直以来的公共汽车问题加上捷运规划的路线让市民觉得很敷衍对，不只中央轻忽，我觉得市府也很敷衍这种捷运路线就只是大洒币而已，会被批难道不正常吗
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-08-19 14:40:00干线公共汽车不错啊，载客率也逐年成长班次也算蛮多！8公里免费也让很多人受惠
干线很棒 市府弄得不错请继续努力但问题是市区公共汽车很废，下了干线不会想转搭市区公共汽车。一个城市不能只有联外公共汽车可以看看不出市府有想要改善整体公共汽车系统的意思 只会推奇怪的捷运路线 所以给人敷衍的感觉
先把干线公共汽车运量作起来，市区公共汽车就能够一条一条开，只是需要时间等待而且规画到通车的时间还是能补强路网2013在市长任期应该是最近，如果不是他去当阁揆，现在还没下台
作者:
kutkin ( )
2018-08-19 16:39:00根本就两回事干线公共汽车反而是抢府城的生意你是要搭18还是免费的干线公共汽车去昆山 你要搭2 还是免费的绿17
作者:
eleasm (嗯。)
2018-08-19 17:06:00台南机车代步太普遍，盖捷运等著亏到脱裤台南有机车的根本不会想搭公共交通工具，政客们醒醒好吗，请改变台南人的交通习惯
2013都上个任期了，最近？市长做一半落跑还好意思说现在干线运量做起来了，市区公共汽车是有一条一条开了吗？连个未来几年预计要开的新闻稿都没看过，也没看有要补强路网的意思，所以我才说敷衍交通局基层有努力有做事给推，但经费跟市府高层决策方向很有问题，导致现在公共汽车仍有很大改进空间
作者:
kutkin ( )
2018-08-19 17:15:00就19 20 21 77真正有填补空隙的就77
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-08-19 23:47:00这种网站是要崩溃多久年底后还是只能继续崩溃
牌照税10倍可能不适合，台湾不像新加坡那种city-state还是有许多乡下地方私人运具最有效率
作者: diefast (一个人的日子) 2018-08-20 10:19:00
只有200w还能塞车 不就代表外地人观光客太多观光客都喜欢开车到台南塞 一般到台北搭捷运比较多会塞的都那几条 因为观光客只会听导航本地人都绕路 还陪你们塞
台南市区机车汽车争道 原来就很小的道路自然塞塞塞一个适性的大众运输引入 有什么不好的
所以要问为何不把人挡在外面，市区公共汽车做好，大家就能转乘公共汽车了盖捷运是不负责任的做法，就算盖好也不会有任何改变
作者:
bibbosb4 (我爱马力欧)
2018-08-21 23:01:00台南公共汽车营运品质和台南本身路小注定没救，私人载具才会热门
真的有需求当然能盖，但现在使用大众运输的比例已经够低了，台南政府又根本没本事增加私人载具的成本，为什么认为新的大众运输盖好会有人搭？
作者: windty (风) 2018-08-23 11:39:00
施政者就是把捷运当万灵丹啊 捷运盖好了 公共汽车也不做好 好像轨道做了其他人行空间 接驳系统都不用做了
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-08-23 14:07:00台南人不要盖没关系啊 继续骑机塞车啦哈哈
哈哈哈认为盖了就不会塞车这点也是很好笑公共汽车没做好没关系只要有捷运塞车问题就解决囉啾咪