发现没Po过MRT版
东铁线算是半个捷运系统
应该说传统铁路捷运化成功案例(?
所以也分享给大家看看
六月份趁出差的机会第一次去香港
顺便体验"成功"铁路捷运化的东铁线
东铁线的一些过往跟未来我就不多说
目前东铁线营运的列车
仍以旧都城嘉慕列车翻新的中期翻新列车为主力
(翻新后因车头缘故暱称乌蝇头)


中间穿插少数的伊藤忠近畿川崎列车(千九列车)


上述列车皆为12卡(节)列车 当中一节为头等车厢
但因西铁线运量上升之故
逐渐将千九列车改造后挪至西铁线使用
也就是未来的沙中线东西走廊
另外因应沙中线南北走廊
亦即将东铁线过海南延至金钟
这些乌蝇头也将由韩国现代Rotem新造列车取代
所以要体验这些列车只好尽快囉！
票价部份
头等车厢的票价为原普通车厢票价的两倍
只要你有用八达通刷到月台上的头等核准器
或是你进头等车厢前刷普通与头等车厢间的核准器
系统就会自动帮你算头等票价
当然也可自己用售票机购买


若没有刷卡搭霸王车的话
被稽查人员查到可是要罚HK$500的
头等车厢位于第九卡(红磡端数过来)
好处是“比较”有座位 以及离出入口较近
车厢的上缘用黄色条带识别


当天是时机敏感的6/4 雨天
手机拍照 画面有些模糊请见谅
当天从九龙塘搭到大围再搭回到红磡
九龙塘也是转乘大站 尖峰时间人潮很多


去程 搭乘中期更新车


车上算是蛮多人的 看的出老车的味道


虽是老车 但猛烈的加速声 可谓老当益壮
跟咱们台铁的英国贵妇系出同源 岁数差不多
大围站 站内广场明亮宽广


出站后重新刷入 准备搭回红磡
一上月台即可看到头等车厢等候处


头等车厢搭乘排队线


列车上缘有黄色色带作为区别
上头有头等字样 中英简字都有


刚好此时是下班尖峰 可见班次密度极高
中间间隔5分钟 原本以为有直通车
结果并不是 觉得遗憾


也因下班时间 搭乘头等车厢的旅客也多


前车尚未离开 后面的车已经在外面等候了


在头等车厢等候处 放置头等核准器


拿着八达通过卡
上头会显示绿灯 “可乘坐头等”
此时代表你可以搭乘头等车厢


月台上的月台长(?
跟日本一样会播音 负责开车讯号(?


这时我准备要搭车了
回程一样是中期更新列车
这时旁边来了5位港铁人员 应该是带实习生
等到关门开车之后 才发现他们是稽查人员


验票时他们会拿类似PDA的机台让你感应
萤幕会显示你的乘车起点 以及是否过卡


车厢内部跟英国近郊列车十分相似
座位都是相亲位配置


车内有电视 会播放新闻
当时看到新闻才知台湾汉光摔了一架战机
原来香港也那么关注这类新闻
为殉职的飞行员默祷


红磡进站偶赖


红磡站搭乘头等车厢的旅客众多


目前红磡站东铁线使用1，4月台
西铁线使用2，3月台 两线可以平面转乘
目前港铁让工作人员手持标志
提醒旅客关门时不要强行上车


不知为何有种捷运淡水线的既视感


接下来继续搭乘西铁线
不意外的是千九列车


原来6/4是国际纺织日 看电视长知识
我查了维基百科还找不到呢！


列车显示器和日本一样
使用长条型液晶萤幕


西铁线月台使用全罩幕门型月台门


这次的头等车厢初体验介绍到此
未来新车将由从原本的十二卡改成九卡
虽然港铁说配合号志更新 班次会加密
但是否会对东铁线(南北走廊)带来冲击？
就等2021年见真章囉～

这边板众很多也会看铁道板XD

难怪总觉得好像哪里看过

也觉得看过

国际纺织日XD