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║ 高雄捷运107年6月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║128,059 ║40,372║168,431 ║ 7,112║175,543 ║
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║和107年 ║ 运量(人次) ║123,814 ║39,143║162,957 ║ 6,656║169,613 ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 4.24 ║+ 3.14║ + 3.36 ║+ 6.85║ + 3.50 ║
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║和106年 ║ 运量(人次) ║123,218 ║37,920║161,138 ║ ─ ║ ─ ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 3.93 ║+ 6.47║ + 4.53 ║ ─ ║ ─ ║
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http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
连假豪大雨 导致捷运轻轨三天运量比一般假日运量还低
不过看去年跟今年端午节的5+6月运量是上升的
还算不错

不好意思的说 三条没冲上20万 数字真的是不漂亮看能不能用台铁增便增站来注入了 @ 10月十月通车 也算是高雄的第四条捷运上路。

8公里也算一条 那台北也算有10几条了XD

把台铁当捷运 那中彰投跟北北基桃竹早就有捷运啦把台铁当捷运这种自慰式说法真的很蚌

轻轨才盖1/3被反轨道的停工结果算一条XD那北捷大概超过20条不要说桃捷也三条了楼上铁路地下化还没营运喔要10月

怎么就是有人看到高雄一定要先酸一波，不酸好像会死一样

把轻轨算进去才过17w是不能讲哦

没有特别要酸 只是觉得3条没20真的有点罕俺酸高捷也没好处啊台铁捷运化不就是捷运 除了班次不足外 站距算达标XD台北没十几条这么多啦 基-苗 树林-苏澳 六家 内湾 平溪五条是说大台北首都圈

轻轨算一条捷运,可是它整条造价才160几亿耶且盖1/3等于才不到60亿那以捷运一条800亿算好了剩下的钱能补过来吗？

先把运量拿出来，在平衡建设这种话上才比较有后盾吧!

是喔台北真棒 怎么这个月不看运量开始扯其他建设啦？

发现5月北捷各站运量就这样空窗了...

没新路线大概就是这样了！

不知道淡海轻轨落成之后运量会是多少?

嘘的好像不知道桃园捷运红线跟台中捷运红线是什么…

要讲工程造价那台中brt造价也不到100亿，日均运量有4万，剩下的钱台中是不是更有资格多盖几条?

台中4万运量,有收费吗？

捷运列车跟公共汽车哪个对于尝鲜的民众吸引力高?您觉得收费后运量会少一半吗?再说brt票价会比捷运、轻轨高吗?

叫捷运是比较高级？日本一堆通勤铁道功能跟所谓捷运几乎一样

粪台铁能和日本的通勤铁道比吗==

紧张什么，黄线盖好不就有60万了

黄线盖好有 40 万就顶天了吧，60 万大概要再盖两条或者红线六节后再把台铁捷运化区间当一条算进去看有没有机会

通勤铁道和捷运功能本来就差不多 只是距离远近

原来运量都上升 难怪这篇酸民很少很少