【新北交通体检】侯续朱拼“三环四线” 苏打效率牌创转运中心
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决战新北！侯友宜与苏贞昌两大蓝绿参选人陆续端出政见牛肉，第一盘香喷喷的交通政策
，都提到令民众心动的“捷运”大菜！不过，侯阵营希望把饼做大，除了延续做好朱立伦
的三环三线，还要做到“三环四线”，并且扩充停车场建设与鼓励社区共乘，渐少车潮。
而苏阵营则强调接手后会展现高效率，将延宕捷运迅速完工外，改在捷运末端设置“交通
转运中心”，分散板桥车站人潮压力。专家认为两大阵营政策方向没矛盾，“都该合起来
做！”。
新北市人口将近四百万人口，每天往来双北市上下班的车流庞大，塞车问题早成了大家心
中永远的痛，能减轻通勤族负担，皆成为现任或是未来接任的政府领导人首要课题。
新北市交通局长王声威指出，市长朱立伦两届八年来主要的交通政见，就是捷运“三环三
线”，从民国102年新庄线通车、104年顶埔线及106年机场线通车，今年底淡海轻轨(绿山
线)完工通车与环状线第一阶段完工；目前安坑线、三莺线、万大中和树林线第一期也已
都在施工，万大中和树林线第二期计画也已核定，唯一仅“汐止民生线”因台北市需环评
与综合规划，较为延宕，其他三环三线皆已在朱任内完工或是动工。
国民党新北市长参选人侯友宜办公室发言人赖冠群表示，新北市交通可先由硬件出发，包
括延续市长朱立伦“三环三线”捷运要持续推动，未来也将推动五股泰山轻轨，要朝“三
环四线”迈进，在捷运基础上打造路网串联周边城市社区，渐进解决塞车问题。
此外，在捷运硬件尚未建构完全前，针对都会塞车问题，必须“开源节流”。首先与里长
、社区管委会合作，加强推广社区共乘机制，减少车流，同时也要广设停车场；快捷公共汽车
的班次、路线未来也要增加，让公共汽车捷运化；此外，也会优先推出捷运先导公共汽车，培养客
群运量与搭乘习惯。
“魄力决定效率，态度决定速度！”民进党新北市长参选人苏贞昌选办发言人黄韦钧则强
调，朱立伦2010年竞选连任时承诺包括“未来10年每年将有一条完工”、“环状线第一阶
段2014年、南北环2017年完工”与“三莺线、汐止线4年任内开工”皆跳票，所以上任首
要任务就是加速捷运建设完工。
黄韦钧指出，除了加速中央已核定的捷运建设外，研拟在捷运末端设置1至多个交通转运
中心，借此疏导板桥车站人流，协助观光运输。另外，包括交通全面总体检，检视道路、
桥梁等设施及工程；建置交通智慧系统提升运载效率、安全；导入交通部车联网实验，加
速整合道路资讯与用路安全。
国立交通大学运输与物流管理学系教授兼系主任邱裕钧认为，两大阵营政见“讲得都有道
理、都对”。三环三线就他了解，已经加快在执行，苏阵营捷运终端站当成转运也有道理
，但应该是民众的汽机车转捷运，而非公共汽车转运站，并广设停车位；另外一般分析交通事
故原因与状况早就在做，而且可以做得更好、更广。他强调，公共运输绝对是政策重点，
两个阵营政策没矛盾，应合起起来都要做。
民众张威昌（25岁，役男）认为苏贞昌交通政策面向中，从交通设施全面总体检，检视道
路、桥梁等设施及工程，在现有情况中找出问题，解决提升交通品质，比起增设交通建设
让民众更有感。民众谢文琇（22岁，公务员）则认为，对侯友宜政见有感，家住新店每天
通车上班，社区共乘能够解决部分上下班塞车问题。（突发中心陈威叡、曾佳俊／新北报
导）