高雄市 盖轻轨扰民惹议 蓝绿同声要停工
【周昭平╱高雄报导】高雄市有全台首条环状轻轨，不过兴建中的轻轨二阶工程，因部分
路段民众抗议，恐将成为下一任市长的烫手山芋，对此，蓝、绿市长参选人异口同声表态
应停工，民进党参选人陈其迈指，应先停工，与民众多沟通，听取意见，一旦上任会在最
短时间提出解决方案；国民党参选人韩国瑜痛批，轻轨沿线美术馆及大顺路反弹极其巨大
，一定要停工。
自筹600亿难回避
高雄市长陈菊团队12年执政将告一段落，接任者除了要面临轻轨工程争议，被列入前瞻基
础建设的高雄捷运黄线及冈山路竹延伸线，因市府须自筹600余亿元，一再遭质疑可能拖
垮市府财政，也是接任者无法回避的难题。
陈其迈认为，面对一个工程预算相当庞大，政府负担比例高达600亿元的公共建设，一定
要想办法创造它的财务效果，“捷运不只是交通建设，而是政府的整体都市规划！”未来
可透过捷运站复合使用、新市镇开发等手段，把捷运工程放在区域产业经济带动区域发展
的角度来思考。
韩国瑜则说：“巧妇难为无米之炊，高市府现在去哪筹650亿元？”一旦上任将了解市府
还有多少钱可用，资源分配有轻重缓急，不能为一个案子把所有钱砸进去；市府举债已快
到上限，主张“过度的、高额的花费一律喊卡，因为没有这么多钱，会严重排挤其他项目
。”
此外，高雄有200万辆机车，成为改善空污关键之一，陈其迈与韩国瑜都说上任会加码补
助市民换购电动车，陈其迈说要扶植在地电动机车业者，韩国瑜则说要补贴市民1万元买
电动车，另争取银行贷款帮市民分期付款换车，若当选要优先加快汰换老旧机车，速度改
善高雄空污问题。
对两党参选人的交通政策，高雄市公民监督公仆联盟副理事长陈铭彬直言，市府规划轻轨
之初，不听从外界意见与质疑，如今改道或地下化都会增加财政负担，也要送交通部重新
审议，在时间及财政考量下，“方案变更可能性几乎为零！”
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苹果日报
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