https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10704.htm
日平均： 　　　　2,022,173人次
较上月：　　 － 6.94％
较去年同期：　 － 0.61％
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次： 20.56 (万人次) 较去年同期 － 1.58％
高运量平均每天搭乘人次：181.65 (万人次) 较去年同期 － 0.49％

4/16月票启用一天大概多5-10万运量

所以月票对运量没帮助？

可能清明连假有影响...

清明连假5天的平均日运量比去年4天少去年平均每天1,692,133人次今年1,661,149

从市府几乎没发运量成长的新闻稿大概猜的出来月票影响甚微 要观察效应大概要看通勤站的运量变化不过四月底启用的应该大多是本来就在通勤的族群 资讯接收的比较快而且不需要考虑 五月开始会才会有比较多运具转移的效果

北捷四月发行定期票亏很大

1钱不是北捷出的 2定期票本来就不会赚 否则何须编经费?

钱不是北捷出，但北捷少赚是事实。

北捷少赚的数据是？

Austronesian 北捷没有少赚 少赚的部分是双北市府拿钱给北捷 北捷反而营收增加 谢谢

都出国了啊

5月才准吧......

月票就是个...洒钱的工具... 只是让原本通勤组省钱 本来就开车骑车的一样开车骑车...

不用等5月啊 4月头尾上班日运量一比就有明显增加啊ting445 哪里洒钱？事实就是运量增加 第一周增加5万第二周增加10万 我们中国人应该实事求是 支持月票就是支持北捷赚钱。

加上油价涨的影响，五月应该会明显有感

根据经济学 月票应该会让搭乘人数增加 但会不会显著的增加就要看民众对交通需求的弹性了

可以观察看看下个月

4/16开通大约是十万张，接近四月底才有二十万张以上的数量应该要看五月分才能知道会不会显著增加

月票搭一次算一次，还是说一张月票整个月只算一人次或是说月票一日内不管搭再多只算两次先要讲好月票是怎样统计的吧

楼上的想像力惊人，常人想不出的计算方式

次数就是进出刷卡次数啊！和怎么扣钱又没关系

某推文也太恶心了吧

定期票就是每次刷进刷出都是0元

如果定期票对运量没帮助 补贴要做什么

好恶心的字眼 移民快去拜托 不爱国就请离开这土地

版主应该管一下，几篇就故意在那闹

中国人滚回去