备注
蓝线的预估运量是以BRT的3倍来推估
实际上公共汽车是有免费里程 实际运量应该更低
我们想让你知道的是
根据市府规划，台中捷运蓝线西起沙鹿车站，行经台湾大道进入市区，与捷运绿线在市政
府站共站串联，再进入台中大车站，全程约39分钟。
台中捷运又多了一条“蓝线”通过审查：台中车站到沙鹿39分钟
https://www.thenewslens.com/article/93075
（中央社）
台中捷运蓝线去年纳入前瞻基础建设计画后，台中市交通局长王义川今（5）日指出，代
表建设定案的可行性研究报告已于3月底通过交通部实质审查，并报请行政院核定。
王义川表示，捷运蓝线获交通部核定，让台中蓝绿二条捷运、山线铁路高架化、大台中山
手线串联整合更迈进一大步，台中已正式进入轨道新纪元。
根据市府规划，台中捷运蓝线西起沙鹿车站，行经台湾大道进入市区，与捷运绿线在市政
府站共站串联，再进入台中大车站，全程约39分钟，全线总计21.3公里，共设15座车站，
目前规划高架6站、地下9站，总工程经费约新台币841.64亿元。
王义川指出，在讨论运量过程中，交通部一直认为东海大学以西的海线运量会影响蓝线的
整体收益，一直希望市府同意只兴建至东海大学，并在东海大学周边设置五级维修机厂。
市府则坚持必须经过沙鹿，并以台中港为终点站，最后交通部同意，希望市府接受第一阶
段先以沙鹿为海线端点。
市府为了加速蓝线进度的核定，王义川表示，同意第一阶段规划设计到沙鹿，但因梧栖及
台中港也是市府设定的三大副都心之一，后续全国轨道进度的滚动检讨中，相当有机会可
纳入第二阶段设计。
王义川说，未来捷运蓝线通车后，将可分摊台湾大道现有私人车辆的庞大流量，改善道路
服务水准，也可促使沿线产业发展更活络，预计服务活动人口近60万人，以专用道公共汽车运
量3倍推估，目标全日运量设定23.06万人次，尖峰小时运量可达3.91万人次。
王局长还说，沙鹿为海线重要转运枢纽，也是捷运蓝线的起点，市府已规划在此设置沙鹿
转运中心，未来蓝线通车后将同时有台铁海线及双港捷运，铁路、捷运及公路客运三合一
的交通转运中心，成为带动双港副都心发展的火车头。
捷运蓝线也与绿线于台湾大道文心路口交会共站，构成十字路网，民众不用出站就可以换
线转乘。蓝线东侧端点设在台中大车站，未来也将在第二阶段争取往大里雾峰、甚至南投
延伸。目前市府已启动“台中大车站计画”，以共站分流概念进行场站开发，可透过类似
机场人行通道“People Mover”的立体平台，快速转乘台铁及台中转运中心。
林佳龙：台中捷运起死回生的关键，就是“废除BRT”
目前台中捷运计画有绿线、蓝线、双港轻轨三线。目前仅捷运绿线之乌日文心北屯线已经
进入施工阶段，目标为109年12月全线正式通车营运，其它路线皆尚在规划。
绿线东起自台中市北屯区松竹路二号桥附近，以高架型式沿松竹路西行跨越台铁再左转至
北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右转文心路，经文心南路由中山医学大学后方转到
建国路，并跨越环中路高架桥及穿越中彰快速道路后，沿铁路北侧跨越筏子溪进入高铁台
中站区。
乌日文心北屯线最新进度
除了捷运蓝线可可行性研究报告已于3月底通过交通部实质审查，并报请行政院核定。
双港轻轨取代了原本规划之捷运橘线，并将原捷运橘线的大里雾峰南投段，更改为南投延
伸线；其路线起自台中港区，经台铁沙鹿车站、台中国际机场、水湳智慧城后，进入市区
，已于2016年4月开始办理可行性研究。
除了此三条路线，根据“台中都会区大众捷运系统路网检讨规划报告书”当中亦规画有捷
运紫线作为计画中之后续路网；市府目前推动的屯区捷运计画（大平雾线）即为原捷运紫
线，目前尚待办理可行性研究中。

所以这样可行性有过国发会了没

选举要到了

不太需要到台中港吧？

橘线可行研究不是说去年底就做好了？一直装死

狂发新闻稿 棒棒的

台中在龙龙上台之后的新闻稿真的超多的

惨，大里太平不盖，盖到台中港

不是铁道迷的还会以为蓝线有在动 年底继续支持黑龙呢

所以到底有没有过国发会.......

台中捷运 要的是密度不是长度 不须拉到野外

但年底黑龙还是会赢啊最近沙鹿发展这么快 除了B4之外哪里是野外？

制裁+龙

沙鹿人口成长率是台中市行政区第一，全国行政区第九

看人口成长率没太大用处,绿岛乡人口成长20多人就全国第一(乡镇市区)

沙鹿在海线中人口成长最快 海线成长第二是龙井梧栖清水人口算成长迟缓了

楼上所以？不看成长率，沙鹿人口增加上个月在台中市仍然排到第四。而且重点是沙鹿有静宜弘光的学生，这些人大多无沙鹿户籍，但郤是大众运输的主要使用者。我指ji394

ji3麻烦骑个车去鹿寮 英才路 正英路看看好不好

去年人口成长,沙鹿区1307人,排不进全乡镇市区20名内

捷运会比公共汽车的效果好多了台中靠的本来就不是居民 是学生

成长率本来就不代表一切,乌来区月成长5人(成长率0.08%)

台中有15万大学生

学生是大宗 但其他居民很难说都不会用自己在沙鹿骑车看看啦 继续跳针人口成长率

是谁先提人口成长率阿 XD

蓝线沿线还有逢甲东海中教大...

纯嘘总爱拿brt来说嘴

沙鹿区人口成长率全国第九? 今年2月沙鹿区人口成长率

一切都是选举考量啊，黑龙批评BRT隐含着批评KMT的意思，却连带的污名化了BRT

0.14%。抱歉,也不是全国乡镇市区第九,在它前面有绿岛乡狮子乡.雾台乡.大同乡.泰武乡.金峰乡.桃源区.复兴区...总共26个乡镇市区比它高。

继续黑BRT

Brt明明还不错 干嘛一直黑啊？ 不懂

Brt 没错，错在老胡个性爱“碰风”夸大功能，实际上路遇上的红绿灯一堆，惹人厌被骂刚好而已

工地搭车 无行控中心

另外，+龙肚量之小也是一绝

+龙超没肚量

+龙又不是傻子 画大饼的东西没必要去帮前朝抬轿到时施工征收黑暗期的都+龙承担 做好之后又被讲收割

台中在媒体文宣下超多功夫 新闻ptt全是台中新闻外 脸书一堆外围粉丝页帮台中说好话 实际政绩就不怎样

+龙以前是新闻局局长出身的 这本来就是他强项

希望台中能一直实质进步，疯狂发新闻稿，越看越反效果

也好啦 至少知道目前到哪一关了 虽然离过关还很远

brt那个现在烫手山芋 很难处理我不知道你要什么肚量....

不然随便喊个铁路地下化 下一任就一定要帮你完成吗

知道捷运进度也不错啊 觉得多发新闻稿是好事

铁路地下化下ㄧ任不完成会选不上啊胡志强在位时也是常发捷运新闻稿 从2001到2014下台都没有动工在随便用个公共汽车专用道当捷运蒙混过关

一看就知是骗选票的新闻！

不过台中因为阿龙超越并屌打高雄 真的是重要政绩台中空气品质 薪资 工作机会 商业发展都优于高雄 成为第二大城市 阿龙功不可没

嘘楼上 上回被嘘得还不够多？？？

BRT如果当初真的是6线齐发 应该会好很多

台中人口是因为黑龙上任才超越高雄的吗？台中人口本来就一直在增加 产业建设都有了 今天就算随便一个花瓶上来也很难让台中人口减少黑龙只是任期时间点刚好跟高雄人口交叉 假如马英九把中华民国撑到一百年当他的政绩 你不觉得很愚蠢吗？黑龙在任人口刚好超越278万 你就把前面几十年成长都算他政绩？不愚蠢吗？

台中人口从以前就在增加了。

楼上几楼让我以为走错版

今天就算是陈菊上任台中市长好了 人口一样超越高雄啦中科待在那产业也不会少 不要什么都给黑龙揽

给胡执政十几年，都超越不了高雄，换人就超越？太巧了吧

老胡十年每年人口平均增加还超越黑龙呢 老胡2014年如果当选 一样会在这任超越高雄龙上任前就有人预测哪时候会超越高雄了 而且是用胡时代人口增加率做预测 还蛮准的 https://goo.gl/e2E8L2人口这种事本来就可以往前预测 好几年甚至十年 黑龙只是刚好在预测的点就任而已 就像马英九任期刚好有过民国100年一样

胡志强选不赢啊 如果做这么好 会输20万票？如果是大环境不佳 输五万七万还可以说虽败游龙 输20万还有脸出来说自己的功劳？

过沙鹿就是童综合医院和三井台中港outlet，是值得直接拉到台中港。

胡就是烂货一个BTW 大家会选龙只是纯粹要赶胡走而已 并没期望龙会有什么贡献 可惜的是 对手今次推卢出来选 又是一个二货

单论蓝线，日运量23万有点高估了

我只是想表示人口增减本来就是看长远 不是一任市长能够大幅改变的 北市人口减少是柯的错？不是长久以来累积的房价问题造成的吗？今天就算蔡英文把某个可以狂吸人口的建设给高雄好了 动土到完工总要一两年吧 开始营运假设一年就有成效 我看房子买房子迁户籍也要一年吧 这样一任市长期间怎么可能出现大幅人口变化？从龙在任期间人口增长跟胡差不了多少就知道 龙才做三年就在捧也太心急

希望市府想想在蓝线通车前，有什么实质提升大众运输品质的方案，而不是通通等轨道捷运盖好再说。

阿龙是没这么差啦 但希望整体大众运输再搞好点品质提升最重要 而不是搞成优化公共汽车但也没比较优

好像网友的反应并不只是“没比较优”而已.

虽然蓝线不可能到预估的量 但还是希望早点动工 很期待

创一对名词有屁用？ 看来看去只为自己的政治利益吧？管他何时会盖反正下台前一定不会盖吧？推测中央就是不爽台中才不给盖吧？ 至于不爽的原因是？？？ 楼下请接下去

楼上到底在讲什么? 中央根本没挡阿是黑龙自己消极

钓出一堆椒粉 快四年了还没崩溃玩吗

大概要骂到蓝线通车吧

所以国发会那关过了吗....

我是崩溃胡的路网被改掉XD 胡规划的路网满好的被龙乱改就不说山手线了 原本蓝线接太平 橘线接大里南投 现在变成蓝线接大里南投 太平被放生 然后你看蓝橘线这精美的转乘距离" target="_blank" rel="nofollow">

疴 结果胡自己规划的胡自己盖不出来啊好歹前瞻把黑龙版山手线拱上台 没台阶下只能盖了蓝线好歹前瞻指标路线 蔡应该压着头都会逼黑龙盖更正 黑龙版蓝线

胡想盖中央还不给 龙是中央给你盖你还是不想盖要被压头橘线因为改成双港轻轨来不及送前瞻也是天兵 可行性报告也是无限delay

我不觉得胡想盖蓝线的意欲有比黑龙高很多

台中人已经等捷运20年了 2001胡上台-2020绿线通车希望林市长积极争取 最好蓝线 橘线轻轨 山手线全部都要

也许胡是该学学陈菊厚脸皮把冈山路竹线送审十几次啦= =但龙无论是山手线 蓝线改延南投 橘线改双港 都有浓厚政治意味在 也因此各种拖时间 跟桃铁地下化很像

实际上经费核定又是另一回事

看看那个brt行车中心 莫名奇妙被搞掉 彻底黑化brt