※示意图
https://i.imgur.com/8WWvnp2.png
※路网地理位置
https://goo.gl/qXAUag
※前言
有别于兴建中的横跨双北的台北捷运环状线，这条“都心环状线”的每一寸、每一站都位
在我们的首善之都：台北市。它联络了东区的潮流与西区的古韵、南区的文艺与北区的闲
情。如果说台北市是一部运作地嘎嘎作响的机器，那么都心环状线便“为其注入一股
WD-40”，让它转得更顺、跑得更快、动的更静，犹如老车大翻新！
※简介
名称 ：都心环状线
代表色 ：浅蓝色
系统代号：C (Circle)
路线长度：约 25 公里
车站数量：共 28 站
平均站距：约 0.9 公里
路线型态：全线地下
服务类型：中运量
车辆基地：大佳机厂 (或与社子轻轨整合，借用北投机厂)
※车站
◎ 为转乘站
◎ C1 松仁
与环状线 Y39 站平行转乘
位于吴兴国小附近
○ C2 北医
位于信安街67巷上，公共汽车站牌“克勤新村”附近
配合陆军保养厂土地开发
◎ C3 六张犁
可转乘文湖线六张犁站
于乐利路设置出口
◎ C4 科技大楼
可转乘文湖线科技大楼站
位于和平复兴路口东侧
○ C5 龙安
位于建国和平路口西侧
○ C6 师大
位于和平龙泉街口附近
◎ C7 古亭
可转乘中和线、新店线之古亭站
位于和平罗斯福路口东侧
○ C8 萤桥
位于泉州街上，萤桥国小附近
○ C9 青年公园
位于青年公园园内，露天音乐台附近
◎ C10 加蚋
可转乘万大线加蚋站
位于万大路423巷上，光仁国小附近
- C10 至 C11 间预留延伸空间
(往板桥)
○ C11 西园
位于西园西藏路口附近
◎ C12 万华/龙山寺
可转乘台铁万华站、板南线龙山寺站
位于康定大理街口
○ C13 中兴桥
位于康定路上，西门国小附近
与西门站“分庭抗礼”
◎ C14 北门/洛阳停车场
位于玉泉公园园内
以连通道连结北门站与洛阳停车场
○ C15 圆环
位在已经拆除的老圆环北侧
弥补大家津津乐道的天水路站的“遗珠之憾”
◎ C16 大桥头
可转乘新芦线大桥头站
位于重庆民权路口北侧
○ C17 民族重庆
位于民族重庆路口北侧
- C17 至 C18 间预留延伸空间
(往社子)
◎ C18 圆山
可转乘淡水线圆山站
位于现有圆山站东北边
○ C19 新生公园
位于民族新生路口附近
○ C20 荣星
位于民族东路上，滨江果菜市场附近
◎ C21 大佳
位于松山机场内，待迁移后开发
预留转乘文湖线 (机场废除后拉直路线)
● C21a 大佳机厂
位于松山机场尾端靠滨江街侧
是本线唯一的机厂
可评估增建月台，在旺季时开放，方便游客前往河滨公园
○ C22 滨江
位于松山机场内，待迁移后开发
○ C23 下塔悠
位于松山机场内，待迁移后开发
◎ C24 民生社区
可转乘民汐线 SB6 站
位于民生圆环北侧
◎ C25 南京三民
可转乘松山线南京三民站
位于三民路上，西松公园附近
○ C26 松山菸厂
位于松菸文创园区大门附近
◎ C27 国父纪念馆
可转乘板南线国父纪念馆站
位于忠孝光复路口南侧
◎ C28 台北101/世贸
可转乘信义线台北101/世贸站
位于庄敬路上，爱迪达篮球场附近
接回 C1 松仁站
※优点
一、多个愿望，一次满足
本线集结多条捷运爱好者们梦寐以求的路廊，包括“和平线”、“旧南北线”、“信义轻
轨”、“天水路站”、“万华车站连通龙山寺站”等等，把它们连成一气，堪称“金曲大
串烧”。
二、 缩短城乡差距
是的，别以为在这“Big City”里大家就能并驾齐驱。在一些发展较为落后的区域，总是
仍有所谓的“市区”，我们称之“乡中之城”；同样在台北市内，也是有地方能被叫做“
城中之乡”的。本线的宗旨即是要消弭各式不公不义云云，从此不再有“次等公民”。
三、路网绵密，转乘便利
本路线几乎与台北捷运的每一条路线至少转乘一次以上，最多还可达三次 (松山新店线)
。其中“北门/洛阳停车场站”更是首创捷运站与大型车场及联外桥梁共构，让城外 (进
城、出城，交通专业术语) 的人可以把汽车安心放置于此，换乘捷运，以减少私家车辆进
入市区。
四、“它就是环状线”
一线到底，无须换车 (当然睡过头还是有可能被载进机厂)。
五、着眼未来，够前瞻！
本路线除了行经旧市区之外，更积极尝试任何都市发展的可能性。比如在路线的北段便大
胆选择行经松山机场用地而非继续沿着民族东路；在台北机厂与松山菸厂附近也不吝啬地
来一站，为的就是将土地的价值发挥到淋漓尽致！
此外，本线也保留未来与社子轻轨直通运转的机制，并预留往板桥延伸的缺口，营运模式
精彩可期。
※缺点
虽然优点不及备载，但总是得吹毛求疵一下：
一、站距稍短
为了转乘方便，有些地方不得不设站，因此平均站距较短。
二、大量地下穿越
本线全线皆为地下型式，尤其部分地区需穿越建筑物下方，恐遭居民举白布。
当然幻想路线就别太认真了，不过还是欢迎各位板友的批评与指教。
※3月31日补充
感谢大家的热烈回响，经过一晚思考后，又手痒做了些小更动：
一、C7 古亭站西移至南昌公园附近。
二、考量与青年公园站过近，C10 加蚋站北移至东园街派出所。
三、新增延平北路替代方案。与重庆北路相比，其优点为距淡水线较远，可避免服务区域
重叠，并且多了与民汐线转乘的机会；缺点则是离河岸过近，服务空间有限，且延平北路
狭窄、地上古蹟多，挖掘及设站难度势必增高。
四、或是圆环站北移至重庆民生路口 (就别执著天水路站了)，这样也能与民汐线转乘，只
是要走的远一些。
最后附上路线示意图的 PDF 档案：
https://nofile.io/f/QmPsvuzUM88/circle.pdf