[征文] D.嘉义水上线

楼主: tajvano (kuang)   2018-03-30 02:48:28
路线名称:嘉义水上线(绿线)
路线长度:12.42公里
车站数量:14站
车辆基地:崎子头、博东
系统类型:平面轻轨,部分路段高架
营运单位:嘉义大众捷运股份有限公司
路线图
https://imgur.com/PgPIOke.png
整体路网
https://goo.gl/2wEjZw
前情提要:
这条原先是因为几年前觉得林铁嘉义市区段车很少很浪费
所以就有增站增班的构想
但是如果只做嘉义车站到林森东路321巷又很短没什么效益
路线就从嘉义车站渐渐的长(ㄓㄤˇ)长(ㄔㄤˊ)(一暝大一吋的概念)
最后就拉到水上车站了
简介:
本路线轨距为762毫米
以便与阿里山森林铁路直通运行
林铁部分将林森东路321巷以西之路线复线化、电气化及增设三站
工程可采“半半施作”方式以维持林铁营运
并于嘉义站增设道岔衔接新建段
经站前广场沿中山路、新民路、163县道至水上乡中兴路转向西北
前行经中兴、中和路口后进入高架段
跨越台铁纵贯线后于中山路二段近台铁水上车站处设置终点站
开行区间车(嘉邑行善团-崎子头)及全程车(嘉邑行善团-水上车站)
全线除高架段采A型路权、崎子头至水上乡中和路间采C型路权外皆采B型路权
另林铁停靠车站、月台皆维持现状
编号 站名 地点 备注
G1 嘉邑行善团 林森东路321巷
G2 地方检察署 博东路 侧线往博东车辆基地
G3 北门车站 北门车站 使用林铁站体,转乘林铁、黄线、蓝线
G4 荣町 文化路
G5 嘉义车站 嘉义站前广场 转乘台铁、林铁、橘线、紫线
G6 新民垂杨 新民、垂杨路口 转乘橘线并与其共用站体
G7 新民兴业 新民、兴业路口 转乘蓝线
G8 下路头 新民、世贤路口
G9 湖仔内 新民路228巷口
G10 民生社区 新民、忠孝街口
G11 崎子头 公共汽车崎子头站处 区间车终点,侧线往崎子头车辆基地
G12 柳子林 水上乡立图书馆前
G13 吴竹仔脚 中正、中兴路口
G14 水上车站 中山路二段 高架,转乘台铁
优点:1.提高林铁嘉义市区段使用率,林务局可向捷运公司收取使用费供路线养护用
2.便利湖仔内重划区藉大众运输前往车站,似有助于开发
缺点:1.林铁市区段复线化及水上高架段须征收民地,可能遇阻力
2.国内目前无不同业者间直通运行之例,本案可能难以推动
作者: PHb787 (Patrick)   2018-03-30 06:30:00
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2018-03-30 06:43:00
居然知道荣町,推
作者: YellowWolf (YW)   2018-03-30 08:47:00
作者: ruoshi (13年大提琴)   2018-03-30 14:12:00
觉得既然都要进市区了 可以再切深一点XD
楼主: tajvano (kuang)   2018-03-31 05:40:00
回r大,当初绿线市区段会决定走中山路跟新民路是因为不想把路线弄得太弯绕,所以其他地方才用BRT去填(反正键盘规划也不用钱);另外,路网中除了台铁,各路线与其他路线都有交会,也就是台铁外的任二站都存在转乘一次以内的旅行路线,因此私以为绿线仅在市中心边缘设站应该还是在可接受的范围内。回S大,其实我只有稍微看一下维基百科,然后发现日治时期荣町站的位置似乎跟G4站差不多,所以就沿用旧站名了。
作者: ruoshi (13年大提琴)   2018-03-31 15:34:00
推 非常周全

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