路线图：
https://tinyurl.com/yb6ksdre
路线资讯
路线长度：约13.2公里
车站数量：13站
系统类型：中运量系统
路线类型：万芳交流道以西地下，以东高架轻轨
车站
站名 位置 转乘
(小碧潭站) 现有小碧潭站 小碧潭线直通运转
七张站 宝桥北新路口 与松山新店线转乘
宝桥站 宝桥宝中路口
景美女中站 木新路景美女中大门
木新兴隆站 木新兴隆路口
木南站 木新路木南公园
文山区公所站 木新木栅路口 与环状线转乘
木栅站 木栅和平路口 与文湖线转乘
草地尾站 北深路三段155巷对岸文山路
阿柔洋站 文山路与北深路三段25巷口
平埔站 文山平埔街口
升高站 文山路一段与62巷口
乌月站 文山路与自然桥口
石碇服务区站 石碇服务区
优缺点
优点：
1.服务木新路沿线民众。
2.结合深坑轻轨计画，提升路线可行性。
3.分散旅客于木栅/文山区公所转乘，避免集中于动物园站。
4.观察既有公共汽车路线，应有一定的旅运需求支撑。
缺点：木新路路幅不足，地下化将大幅提高成本。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-03-21 23:21:00你的连结是坏的@@
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-03-21 23:24:00不知怎的，我竟然觉得“宝桥”的拼音应该用Takarabashi而非Baoqiao或Baochiao...(艸)
作者:
FF9318 (是非もなし)
2018-03-21 23:31:00Matsuyama表示
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-21 23:33:00以前真的有动物园七张支线的规划 不过是用中运量
作者:
es91213 (毛毛)
2018-03-21 23:48:00与其说是路幅，木新路不能地下化跟地质和周边建筑有关吧？之前捷运局的说法是，921使木新路危楼数量为北市前三如果盖地下捷运可能会倒一片
觉得这个不错欸，还可以跟未来环状线有一站转乘不过其实用公共汽车819也行啦xd 只是班次有点少。
动物园七张支线是高运量吧 绿线支线之一？原po在征文外有没有考虑吃掉小碧潭(?
作者:
kk0521kk (kkkkkk11223)
2018-03-22 00:08:00推
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 00:28:00两种都有，BMTC时期是从七张拉绿线经宝桥路木新路到动物园捷运局成立后则有万芳社区站拉支线经木新路宝桥路抵绿线
作者:
iamshana (CANINE)
2018-03-22 01:39:00木新路中兴路交叉口要不要停一站？有家乐福应该运量不错
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-22 01:51:00推 支持加入小碧潭线
作者:
lanx105 (海绵/简单多细胞)
2018-03-22 02:15:00木新路是真的有点小@@
木新路NN年前是反捷运不过没盖也好，那边921危楼不少。