其实我是设计整套路网 总共四条线
分别是高屏线、右甲线、大环线、海港学园线
为了让环状轻轨和大环线有所分别
以下环状轻轨简称小环线
由于征文规则加上避免一次给太多资讯会混乱
我从可行性高 → 低一条条介绍
而这条高屏线是原本部分黄线延伸的 可行性最高
高雄捷运高屏线
https://goo.gl/nLSP43
路线长度：约32.7公里
营运模式：全程车 (软件园区↔海丰)
区间车 (软件园区↔神农)
车站数量：28站
系统类型：中运量 (同高雄捷运黄线)
营运单位：高雄捷运
车辆基地：鸟松机厂、屏东机厂
路线类型：大华站以东高架化
省钱方案：拓宽本馆路 无视抗争 则可整条高架
简介：
由于原本橘线屏东延伸线过于绕行 又有台铁竞争
再加上近年高雄人口南衰北盛
因此规划黄线延伸屏东以服务屏东居民达北高雄
并将黄线三多端改走民权路以配合整体路网
本路线行经前镇、苓雅、新兴、三民、鸟松、大树、屏东市共7个行政区
车站： ※平行转乘以(平)表示
站名 位址 转乘
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Ｙ１软件园区 复兴成功路口 小环线
Ｙ２狮甲 劳工公园内 红线
Ｙ３爱群 民权一心路口 海港学园线
Ｙ４过田仔 民权三多路口 大环线
Ｙ５新兴 民权泉州街口 Ｘ
Ｙ６信义国小 民族中正路口 橘线
Ｙ７民族 民族九如路口 台铁
海港学园线(平)
Ｙ８大港 民族自忠街口 海港学园线(平)
Ｙ９高雄高工 建工大顺路口 小环线
１０本馆 建工大丰路口 Ｘ
１１大华 本馆应安街口 右甲线(平)
１２澄清湖 正修科大门口 Ｘ
１３长庚医院 大埤长庚路口 Ｘ
１４鸟松 大埤中正路口 大环线
１５神农 神农水管路口西侧(机厂前)
１６坔埔 坔埔路 Ｘ
１７仁美 华美中山路口 Ｘ
１８水寮 中山路３巷口 Ｘ
１９旧铁桥 竹寮路口 Ｘ
２０大武 和生路大武里 Ｘ
２１刘厝 复兴和生北方 Ｘ
２２屏东台糖 复兴台糖街口 Ｘ
２３屏东 屏东车站东侧 台铁
２４屏东公园 屏东美术馆前 Ｘ
２５公勤 中正路邮局前 Ｘ
２６屏东高中 忠孝广东路口 Ｘ
２７和兴 忠孝瑞光西侧 Ｘ
２８海丰 海丰街 Ｘ
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优点：
1. 加强屏东与北高雄的连结性
2. 贯穿屏东市，串连车站、商圈及学校
缺点：
1. 仁美大树段效益低落
2. 站距较短，仍不敌台铁速度优势
Q&A：
1Q. 仁美站是不是有点北偏？
1A. 走神农路会南绕，大同路要地下穿越
华美路虽偏离中心但不绕又有足够路宽高架
2Q. 过高屏溪后为什么要往南绕到台一线？
2A. 虽然贴著台铁走是捷径
但别忘记原橘线延伸屏东走法更绕
现在这样小绕一下算是弥补橘线本来会行经的刘厝跟台糖站
3Q. 为什么屏东台27线走一走要绕道台3线？
3A. 完完全全就是为了屏东高中，没错
在南部，捷运设学校前的效益 >>> 住宅区
因为高中生不能骑机车ㄏㄏ